以下内容均整理自网络
-----------------------------
　　离合器，顾名思义，即起到分离与合闭的作用，也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。当你踩下离合器踏板，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了；而当你松开离合器踏板，发动机的传动装置就会与车轮连上，动力传到车轮上，车子自然就能动了。
　　
　　那么为什么要把动力与车轮分离呢？简单地说，就是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合的过程就要用到离合器。
　　
　　明白了离合器的工作原理之后，接下来将理论结合到实际中。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车从静止状态改为运动状态，所需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的阻力大于发动机输出的动力，发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以，这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。
　　
　　加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢地xx抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。
　　
　　好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。(有什么不实之处，还请指正）
-------------------------------------------

　　新手开车，除了心理特别紧张以外，还经常会有一些下意识的动作，有些动作如果久而久之养成习惯，不仅会对车辆造成过度磨损，有些甚至会成为安全隐患。不正确使用离合器就是其中最为明显的一个。

　　在市区内行车，因为道路拥堵，需要频繁地换挡，离合器也就会经常使用，新手因为动作不熟练，加上心情紧张，在这样的情况下有些人就干脆把左脚放在离合器踏板上一直不离开，图个省事。但是这种习惯却是一种不正确的习惯。首先，总把脚放在踏板上，慢慢地就会养成踩离合器的习惯。当快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚就会自然而然地先踩下离合器，车辆这时就失去了发动机的制动作用，因为惯性作用会突然加快，刹车的效果变差，容易引发事故；其次，习惯性地把脚放在离合器上，还会使离合器不能xx结合，离合器打滑，时间长了就会造成离合器片磨损、烧毁等情况发生。

　　还有就是新手开车习惯“先离后刹”，因为这样对于新手来说可能会使车子开得更平稳些，但是这样操作也会对离合器造成不小的伤害。当车高速时切断动力，发动机的飞轮转速非常高，离合器片的磨损也会相应加快。如果总是习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5。这也就是新车离合器片总是容易磨损的原因，这不是车的原因，主要还是驾驶者的原因。正确的操作方法应该是“先刹后离”，先踩刹车，等速度降下来后，再踩离合器，换入适当的挡位。

　　以上的这两种现象可能新手开车时并不觉得，但就是这些习惯才导致离合器的过早磨损，出现抛锚在路上的情况。
----------------------------------------

离合器“联动点”：
　　当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动装置，这个传力的开始点就是“联动点”。

判断联动点的方法：
　　抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为“联动点”。
　　抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在“联动点”上，也称“半联动”。
　　在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。

================================================================================

　　今天跟的芝麻一起找了家汽车陪练公司，拿到驾照后{dy}次真正开着车穿行于海口市区中。2个小时的陪练经历，自我感觉不是很好，亏得还是个有票的人呢，这技术也忒烂啦！

　　不过也有收获：
　　首先，就是挡位的变换，说出来不怕丢人，之前在驾校断断续续的学习中，我竟不知道（也没想过去问）变速杆换至空挡时，若稍有停顿，杆身会自动回位至空挡一行的正中间位置。比如说2挡换3挡，我之前对变速杆的理解是：先由2挡换至空挡（这时杆身位于空挡一行的最左端位置），然后向右拨动一格，{zh1}向上推至3挡。这种错误的理解导致了我经常将3挡换成5挡。。+_+ 。。而现在呢，我只需将变速杆换至空挡后稍停顿（很短的时间），然后直接向上推，即能换至3挡。。。。大家别BS我，在这点上我之前确实有点SB了。。。。

　　其次，就是了解了离合器的作用和简单的工作原理。之前只是知道该踩离合、该松离合、快踩慢松这类的教练教导，但并没有真正明白问什么要这么做，经过今天下午的陪练以及晚上回来从网上了解到的一点相关知识，也算是对离合器有个比较感性的认识了吧。

　　同时，今天也学到一个之前驾校教练没讲的小技巧：前方遇到红灯或者堵塞路况，需要减速甚至停车时，可以提前换至空挡，利用汽车的惯性保持当前速度滑行（此时不用踩离合），同时利用刹车来减速或者刹车就行了。（这样做比较省油，操作也相对简单）

　　{zh1}，我还有个问题，希望看到这个问题的朋友们，可以发表一下自己的想法和建议，谢谢哈O(∩_∩)O~
　　问题①：起步时，我先踩死离合并挂上1挡，紧接着，我是xx松掉离合器再加油呢？还是离合器松至半离合状态就加油？
　　问题②：类似①，汽车行驶过程中，加挡或减挡时，我换完挡位后，是xx松掉离合器再加油呢？还是离合器松至半离合状态就加油？