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不少读者建议，降低汽车出行频率，让公共自行车加入城市公共交通大家族——

　　今日xx

　　天府蓉城，曾经是“自行车王国”。随着私家车的大力发展，成都逐步转身成为“汽车王国”。于是，交通堵塞成为城市一大诟病。

　　缓堵，在交通调控之外，是否可以从出行方式上进行一些探索？继杭州、上海、武汉、苏州等多个国内城市推行城市公共自行车之后，昨日有报道称，成都都江堰有关方面正尝试启动公共自行车项目，改善市民出行条件、缓解短途交通压力。不少读者打进本报热线或在四川在线发帖建议：成都市区可否考虑发展公共自行车，缓解百姓乘车难、开车堵的难题。

　　【建议】

　　让公共自行车在景点之间串成线

　　“骑着自行车去市内景点，可以缓解部分路段的交通压力，也能让游客更加随意深入地了解成都的风貌。”14日，在锦里游玩的苏州游客吴先生告诉记者。去年，苏州在一些旅游景点环线上开设了城市公共自行车，获得了游客青睐。

　　王先生建议：“成都市区的景点以人文景点为主，而且部分比较集中，比如杜甫草堂、武侯祠、青羊宫、望江楼、文殊院一线就可以串连起来。作为游客，不必打的就可以方便快捷地游完这一线了。”

　　在居民区或公交地铁站之间设点

　　家住龙江路的王先生家中没有自行车，很多时候他到不远的地方办事，只有一两公里，走路又确实来不及，迫不得已只好开车或者打的。“如果在居民区设有公共自行车服务点，又在一些公交、地铁站点之间设有相应的停放点，取停自由方便，那就xx没必要开车去增加道路的压力了。”王先生建议。

　　记者在玉林、双楠等多个居民区随机采访了多位居民，他们均表示，没有必要开车出行却又迫不得已开车的情况，确实经常存在，公共自行车就可以解决这个问题。但是，一定要保证租车、停车的点位数量多且分布合理，收费也要为广大市民接受。

　　【点评】

　　倡导绿色环保的出行方式

　　中国近现代区域经济与社会研究中心主任王川博士：

　　为了不让成都继续成为“成堵”，从出行方式上进行探索是件好事，而且自行车出行本身就符合目前正大力推行的低碳环保生活方式，值得提倡。但首先要进行系统科学的调查，比如需要多少个点，覆盖多少片区，采取何运作方式等等。我们可以借鉴国内外其他城市的经验，探索适合成都的方式。

　　省人大代表刘遂海：

　　从发达国家及其他城市的经验来看，推行公共自行车、倡导绿色出行，是减缓城市交通拥堵的一个有效手段。目前，成都市正在加紧地铁建设，在地下交通即将形成体系之际，公共自行车可以作为市民采用轨道交通出行的一个有效补充，减少汽车的出行量。另一方面，作为一个优秀旅游城市，成都推广公共自行车也可以为游客及市民带来更便捷的出行方式，对发展旅游有很好的促进作用。

　　推广公共自行车出行需要一套比较完善的管理办法。希望广大读者网友积极为此想办法、递点子，我将在两会上提出相关的议案建议。

　　我说缓堵

　　骑公共自行车，还等什么？！

　　□姜明

　　推广公共自行车真的能够缓堵吗？质疑声不小。理由：公共自行车服务点如果是景点与景点之间，使用对象就是外来游客，提供公共自行车无非是方便他们观光而已，与缓堵无关;服务点如果是在公交站点、地铁出口之间，针对的使用对象就是公交车、地铁乘客，他们本来就没开车，所以他们使用公共自行车也就不可能缓堵。但是，不论是国外的哥本哈根、巴黎、伦敦，还是国内的杭州、苏州，这些推行公共自行车的城市都公认于缓堵有益——

　　一、外来游客使用公共自行车，就可不打的不赶公交车了，市内公共交通会相对宽裕，市民就会优先考虑使用公共交通工具，不再开车;

　　二、公交、地铁站点间如果有公共自行车，会让人觉得公共交通完善而方便，从而让更多的人减少开车;

　　三、想不开车又打不到的、想赶公交车又嫌太挤的市民，如果出行线路刚好与公共自行车服务点重合，那他一定会不再开车，毕竟拥堵、绕行、停车难等问题太伤脑筋。

　　驾车给市民带来了方便，也一度成为成功和时尚的标志，但驾车也给市民带来了烦恼和疾病。在生命和健康受到空前xx的今天，让骑车这样集健身、环保等多种功能于一身的出行方式成为新时尚，是时候了。因此，政府出面推行公共自行车，倡导低碳、环保出行方式，具有更深远的意义：发展城市公共交通，决不仅仅意味着拓宽机动车道、增加公交线路和车辆等等，保持和还原适度的自行车道、人行道，保持和还原自然、健康的生活方式，既造福民生，又利于缓堵。