在东风雪铁龙踌躇满志地准备以雪铁龙C5进军中高级轿车市场的同时，雪铁龙进口车的质量隐患却成为东风雪铁龙前进的{zd0}障碍。启动召回的进口雪铁龙C4和目前尚未明确召回与否的国产世嘉，再次使东风雪铁龙的产品质量稳定问题浮出水面。



C4召回祸及世嘉？

国家质检总局8日发布通报称，标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司决定，从1月8日起，召回在中国市场售出的25台去年4月到7月生产的法国进口雪铁龙新C4轿跑车。据了解，此次召回是由于在2009年4月23日至7月20日期间生产的新C4轿跑车的发动机下护板有可能和排气管接触，产生噪音，并可能影响到发动机散热。

资料显示，东风雪铁龙世嘉的原型车为雪铁龙C4，同样诞生于PSA2号平台。雪铁龙Ｃ４系列包括了C４，C４Coupe，C4Picasso等。世嘉是在雪铁龙C4五门车的基础上，根据中国的气候，油品，道路情况以及中国用户对内，外饰偏好开发的车型。

在标致雪铁龙（中国）发布召回公告两日后，记者致电东风雪铁龙市场与对外宣传部公关分部主任张洪汉，但他表示，对于进口C4的召回事件尚不知情。同时，截至记者发稿，东风雪铁龙也没有发布有关世嘉车型是否同进口雪铁龙C4存在同样质量隐患的官方说明。



过热隐患威胁安全

标致雪铁龙（中国）发布的召回公告中称，发动机过热后如继续行驶，会对发动机造成损害，影响车辆正常使用。但对于对发动机产生的具体损害和影响，标致雪铁龙（中国）方面未做详细说明。

山东大学能源与动力工程学院教授、国务院特殊津贴获得者陆家祥对记者表示，发动机散热不良有可能使冷却水过热，易导致爆缸、开锅等现象，严重时使发动机无法工作，酿成重大事故。

上海内燃机研究所原副所长楚梅森也表示。发动机过热代表着性能、缸盖等都有可能出现问题，容易导致咬缸、爆缸、连杆不能动等，如果车辆在路上行驶时出现了这样的问题，则容易引起追尾等意外，特别是车速较快的高速公路上。

中国北方发动机研究所所长李建设认为，汽车发动机过热容易导致的问题，轻则开锅，严重时会把活塞弄坏。如果这是产品设计与制造环节上的问题，那么企业必须将产品召回。 按照国家制度，发动机有问题肯定是要召回的。天津大学内燃机研究所所长刘宁教授也表达了同样的意见。



质量不定 召回频传

近年来，雪铁龙品牌车型因为质量问题频繁遭到了消费者的质疑。包括新近上市的国产C5技术缩水以及2008年国产凯旋2.0L 自动挡车型因为变速箱异响、发动机抖动、低速熄火等问题遭到客户的多次投诉等。

2007年4月2日，由于发动机冷却风扇不符合要求，可能导致发动机冷却风扇停止工作，使冷却液无法正常冷却。标致雪铁龙集团从中国召回了14辆排量为3.0L的进口雪铁龙C5R和C6轿车。同年11月28日，由于部分自动变速箱的质量问题，标致雪铁龙再次召回34辆从法国进口的2.0L雪铁龙C5R轿车。

根据VOSA的统计数据，自2001年以来，仅英国市场就发生了至少14次雪铁龙C5的召回，累计召回车型达到55840辆次。2008年是雪铁龙C5召回最为频繁的年份，从2月5日起到12月24日，召回次数达到5次。此外，2004年东风雪铁龙召回萨拉毕加索以及2002年标致雪铁龙集团全球召回10万辆C5，都对这个品牌造成了严重的损伤。





文/杨宇驰

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