电控发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的电脑、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性、排放性等。因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的电控系统有无故障。
由于电控系统的构造和工作原理都十分复杂，不同车型的电子控制系统又往往有很大差异，其故障形式既可能是电子方面的，又可能是机械方面的，因此给故障的诊断与排除带来一定困难。在诊断与排除电子控制系统的故障时，必须了解各种电控系统的工作原理和构造特点，参阅被修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，也是十分重要的。这里介绍电控汽车一些常见故障的诊断与排除方法 ，供修车时参考。
1、发动机不能起动
发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但发动机不能起动。造成发动机不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系统故障而造成的发动机不能起动的故障不在电控系统检查范围内。发动机机械故障应在排除汽油喷射系统和电子点火系统的故障之后再作进一步的检查。
（1）发动机不能起动，且无着车征兆
1）故障现象 接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。
2）故障原因
①油箱中无油；
②起动时节气门全开；
③电动燃油泵不工作；
④喷油器不工作；
⑤油路压力过低；
⑥点火系统故障；
⑦发动机气缸压缩机压力过低。
3）故障诊断与排除 电子控制燃油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能。汽车喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。如果出现了不能起动且无着车征兆的故障,，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统xx丧失了功能。因此，不能起动的故障诊断和与排除应重点集中在上述三个系统中。
①对于不能起动的故障，一身应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。
②应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。如果在起动时将油门踏板xx踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油xx功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。
③检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法,，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系统中的电子元件。
正确的检查方法是：从分电器上拔下高压总线，让高压总线末端距离缸体5～6mm，或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接在高压线上；将火花塞接地；接通起动开关，用起动机带动发动机转动，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色高压火花（如图所示）。
高压火花的检查
（a）检查点火线圈高压总线火花 (b)检查各缸高压分线火花
如果没有高压火花或火花很弱，说明点火系统有故障。在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器（点火信号发生器）及点火器的故障。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位,；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。点火系统最容易损坏的零件是点火器，应重点检查。
④检查电动燃油泵是否工作正常。电动燃油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或用手捏住进油管时能感觉到进油管的油压脉动，或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器、继电器及电动燃油泵控制电路等。如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。
如果在检查中电动燃油泵有工作，可试一下在这种状态下发动机能否起动。若可以起动，说明是电动燃油泵控制电路有故障，使燃油泵在发动机起动时不工作。对此，应检查电动燃油泵控制电路。
⑤检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进一步检查喷油控制系统。在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。如果喷油器不工作，可用一个大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上。如果在起动发动机时试灯能闪亮，说明喷油器控制系统工作正常，喷油器有故障，应更换。
如果试灯不闪亮，则说明喷油器控制系统或控制线路有故障。对此，应检查喷油器电源熔断器有无烧断，喷油器降压电阻有无烧断，喷油器与电源之间的接线是否良好，喷油器与电脑之间的接线是否良好，电脑的电源继电器与电脑之间的接线是否良好。如果外部电路均正常，则可能是电脑内部有故障，可用电脑故障检测仪或采用测量电脑各接脚电压的方法来检测电脑有无故障；也可能用一个好的电脑换上试一下。如能起动，可确定为电脑故障。对此，应更换。
⑥检查燃油系统压力。燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致不能起动。在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。在发动机未运转的状态下正常燃油压力应达300kPa左右。如果燃油压力过低，可用钳子包上软布，将油压调节器的回油管来住，阻断回油通路。此时，若燃油压力迅速上升，说明是油压调节器漏油。造成油压过低，应更换油压调节器；若燃油压力上升缓慢或基本上不上升，则说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。对此，应先拆检汽油滤清器。如有堵塞，应更换；如滤清器良好，则应更换电动燃油泵。
⑦检查气缸压缩压力。若上述检查均为正常，则应进一步检查发动机气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于0.8MPa，则说明发动机机械部分有故障，应进一步拆检发动机本体。
说明：关于部件检查，已在本书前面主要零部件常见故障与检查中讲过，这里在讲故障诊断与排除时，一些具体部件的检查步骤从略。
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