活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度{zg}的组件之一。
活塞环：一、定义：活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
二、应用范围：活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。
 
三、功能和作用：
1.       密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在{zd1}限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；
2.       控油（调节机油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；
3.       导热（传热）：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；
4.       导向（支撑）：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
四、产品类型：
1.       按结构分：
A．整体环：在一个环槽中只装配一个零件组成的活塞环
B．组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环
C．气环：主要用来防止气体泄漏的活塞环
D．油环：具有回油孔或等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环
E．开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环
F． 开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环
G．钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环
2.       按断面形状分：桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等
3.       按表面处理分：
氮化环：氮化层硬度达950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。
镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。
磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。
氧化环：在高温和强氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观

气缸套是发动机的重要零件,直接影响柴油机的正常运行以及可靠性和寿命。本文针对湿式气缸套出现穴蚀这一缺陷进行描述,并对穴蚀产生的机理进行分析,找出其影响因素。提出了对湿式气缸套预防穴蚀产生的几条措施。目的为延长气缸套的使用寿命,即延长发动机的使用寿命。气缸套穴蚀是柴油机常见的失效形式之一,穴蚀的产生,导致气缸套的使用寿命下降,严重时造成气缸套穿孔或开裂,甚至造成发动机损坏和严重事故。研究其产生的机理、影响因素,以便采取预防措施延缓穴蚀的产生,对减少机械故障和延长机械寿命,有着十分重要的意义。

日野（HINO）：JO8C、H07C、E13C、EF750、EK100、EP100

五十铃（ISUZU）：4JA1、4JB1、4JC1、C190、C223、C240

尼桑（NISSAN）：PE6、PF6、PD6、FD6、FE6、RD8

三菱（MITSUBISHI）：6D14、6D15、6D16、6D22  8DC8、8DC9、8DC10、8DC11

丰田（TOYOTA）：2B、3B、13B、14B

奔驰（BENZ）：OM352、OM355、OM421、OM422