随着时间的推移，国产的上海大众途观已经越来越清晰的曝光在我们面前，更多的实拍图片也层出不穷的流传出来，国产途观已经俨然成为了继一汽大众高尔夫6之后又一款未售先热的车型。但对于这款还未上市的国产新车的具体配置却一直比较模糊，根据目前了解的情况，根据配置从低到高，以及动力系统的布局不同，会包括1.8TSI的两驱车型，1.8TSI的四驱车型以及{zg}端的2.0TSI四驱车型。入门级车型会采用6速手动变速箱，而中高配车型则采用在大众车系中已经运用非常成熟的6速Tiptronic手自一体变速器。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

    下面通过更多的实拍图片，我们一一对比为大家解读不同配置的国产途观车型。首先通过最简单的方式区分不同动力系统和驱动模式的途观车型。

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    最简单的区分方式就是后备箱盖上的镀铬字体和铭牌，没有“4MOTION”大众四驱标志的就是入门级的两驱车型，而高配的1.8TSI和全系2.0TSI车型都配置了4MOTION四驱系统。而通过TSI字样的颜色可以区分国产途观车型的发动机配置，1.8TSI机型只有SI两个字母采用红色字体，而2.0TSI机型的TSI三个字母都采用红色字体，也表明了更为强劲的动力。 

    高配和低配车型在前脸上的区分通过对比实际上也是非常明显的，虽然都是新款的淡化U型风格的中国前脸，但高配车型增加了更多的镀铬装饰件，大众LOGO两侧的横条都是双条幅，保险杠格栅增加了U型镀铬镶边，雾灯也增加了镀铬装饰圈。此外包厢杠底部还有银色的护板装饰，看上去的确更显档次。而低配车型则相对显得简单，仅仅是LOGO两侧的单幅镀铬饰条略加修饰。

    高配车型和低配车型在大灯配置上也有明显的区别，低配车型是传统的反光银碗大灯反射方式，此外似乎还配置了LED的灯眉作为日间行车灯。而高配车型则配置了随动转向功能的透镜大灯，可以随着转向和坡度调节大灯的左右和俯仰角度，经过磨砂处理的灯眉在LED帮助下也更为美观。高配车型还配置了大灯清洗喷淋头，前保险杠的四个倒车雷达探头，前轮轮拱前侧还配置了辅助探头用于自动泊车系统。

    车身侧面高配车型在前后车窗整个边框都涉及了镀铬饰条加以装饰，车顶还配置了铝合金行李架，而低配车型则能省则省，相应装饰件都被省略。

    车门下沿的黑色塑料包围与车身交接处，高配车型同样采用了亚光的金属饰条加以装饰，低配车型当然继续贯彻省装饰重实用的高xxx路线。

    目前轮圈的配置种类繁多，总共出现了三款式样，其中七辐条的铝合金轮毂采用16寸的尺寸，主要应用在1.8TSI的两驱车型上，而1.8TSI高配车型和2.0TSI全系车型都将配置17寸的铝合金轮毂和235的宽幅轮胎，预计在1.8TSI四驱版本上会采用17寸的五辐条式样，2.0TSI车型则配置十辐条的进口车型式样。

    不过比较遗憾的是，目前曝光的车型都仅仅配置了韩泰品牌的轮胎，对于不少国内消费者来说，仍然要低固特异和普利司通品牌一个档次。此外还可以注意到似乎国产途观车型的轮胎螺丝都采用了防盗螺丝设计，这个配置到是一个非常贴心的设计。

    高低配置的途观车型在内饰方面的区分更为明显，高配车型采用黑色米色的双色配置，看上去的确更显档次，而入门级的低配车型全部采用黑色配置，塑料感显得稍强。另外从方向盘也能明显区分出车型的档次，高配车型是我们非常熟悉的高尔夫6新式样，辐条底部增加了银色装饰，两侧是镀铬镶边的多功能按钮；低配车型虽然基本式样相同，但缺少了这些元素后在质感上就xx不同了。

    此外还可以通过更多细节区分高低不同配置的途观车型，比如大灯旋钮和空调出风口拨片上的金属装饰。而我们注意到低配车型在大灯旋钮右侧配置了仪表亮度调节旋钮和大灯俯仰角度旋钮；高配车型却仅仅只有一个仪表亮度旋钮，这是因为高配车型配置了自动转向头灯，可以通过车内的水平感应仪自动调节途观的大灯俯仰。

    同样的是，高配的途观车型在车门上的电动车窗按钮，以及后视镜调节旋钮上都配置了金属镶边装饰，而且有个细节值得注意，在高配车型后视镜旋钮左上方多了一个小标识，熟悉大众车型的消费者都知道，这正是自动折叠后视镜的控制档位。由此可以推断，根据配置不同，途观会在高配车型上出现自动折叠后视镜功能。

    正如以前的分析，全系国产途观车型都取消了副驾驶席安全气囊单独关闭的开关。因此音响面板右上方的副气囊指示灯也没有了存在的必要，随之变为与左侧相同的卡片放置槽。音响的高低配置版本已经非常熟悉，多次出现在其他大众车系的不同配置上，低配的是普通的CD音响系统，而高配车型是强大的RNS510多媒体导航系统，硬盘3D导航等强大功能都是可圈可点的。

    空调系统的调整也是国产途观车型有别于进口Tiguan车型的区别之一。低配车型的半自动空调采用非常简单实用的旋钮模式，高配车型则是斯柯达昊锐等车型上的双区自动恒温空调，通过RNS510多媒体音响系统的液晶屏幕可以非常方便的显示和调节空调系统。

    国产途观车型除了自动挡版本外，还会有六速的手动变速器版本，这将有利于大大降低入门级车型的售价。而自动挡版本统一采用大众运用得非常纯熟的6速Tiptronic手自一体变速器。没有配置大众目前遍地开花的DSG双离合器变速器不得不说是一个小小的遗憾，但作为一款SUV车型，必然在扭力承受方面有着更高的要求，因此放弃高扭力下容易打滑的DSG变速器也许是一个更好的选择，毕竟海外版本Tiguan也没有配置DSG变速箱的先例。

    据目前了解的资料，4MOTION四驱的国产途观车型均配置的是自动挡变速箱，通过自动变速箱的面板也可以加以区分，四驱车型同样会把标志性的4MOITION标识印刷在面板上方。

    值得欣喜的是，全系国产途观车型都配置了电子手刹和AUTO HOLD驻车系统。相比雪铁龙C5等车型在国产后将电子手刹缩水为传统拉杆手刹，大众对于国产途观车型还是可以说比较厚道。而手刹旁侧的水杯架可以帮助我们区分高低不同配置的车型，高配车型配置了伸缩的“百叶窗”盖板，可以使得中控部分更为整洁美观；低配车型则xx裸露的水杯架，不过仍然没有省略水杯的夹紧装置，讲究的是一个实用。

    座椅面料和调节方式也是区分高低配置车型的细节之一，低配车型采用深色的织物面料，坐垫部分是网状织物，可以加强透气和防滑。而高配车型则是已经出现在斯柯达昊锐车型上麂皮配置，座椅两侧部分都是xx配置，而坐垫和靠背的中间区域则是麂皮，无论是防滑还是抗热防寒的乘坐舒适度上都要大大优于传统的xx座椅。此外低配车型座椅采用手动的扳手和旋钮调节方式，而高配车型的副驾驶席则配置了与驾驶席同样的八向调节电动座椅。

    国产途观车型在加长80mm的轴距后，第二排的膝部空间得到了明显的改善，几乎可以后帕萨特领域等B级轿车相提并论。不过高配车型配置了后排空调出风口和电源接口，以及折叠的两个水杯杯架。而低配车型则没有了中部扶手箱，也省略了空调出风口，变为一个单独的裸露水杯架。对于国产车型来说，省略了进口车型前排座椅靠背上的小桌板是一个小小的遗憾。

    后视镜上方车内灯组开关部分，高配和低配车型{zd0}的区别就是天窗控制旋钮开关，低配车型由于没有天窗则xx省略，此外两种车型在室内灯组的外形方面似乎也略有区分。

    全景天窗同样是国产途观车型的重要吸引力之一，包括东风日产逍客等多款SUV车型，在引入国产后，都将欧版的全景天窗加以删减。而大众的途观车型仍然加以保留还是一个小小的庆幸，不过由于成本因素，将只会出现在顶配车型上。途观车型除了全景天窗外没有普通的单排天窗确是一个小小的遗憾。要享受这些全新的舒适型配置，不得不在车价上付出更多的代价。

    国产途观的发动机是我们非常熟悉的1.8TSI和2.0TSI两款国产机型，已经大量运用在南北大众旗下的B级轿车上，此前有消息传出，在后期上海大众还会考虑退出1.4TSI的途观车型，不过可以肯定的是，至少在近期上市的国产车型绝不会有这种意外的可能。

    途观高配车型正副驾驶席都配置了八向电动调节的座椅是一个小小的惊喜，而且驾驶席还配置了与后视镜方位联动的三组记忆功能，其豪华程度甚至已经超越了目前国内主流的B级轿车配置。

    国产途观加长的轴距主要都集中在B柱后侧，用于改善后排乘客的膝部空间，对于后备箱空间偏小的弊端却没有太大的帮助。和普通B级轿车一样，第二排座椅的中部扶手放下后可以直接和后备箱联通。

    对于大众使用非标尺寸的的备胎配置也许我们早该有心理准备，毕竟这不是{dy}次出现在大众车型上，相比之下，也许日系和韩系车型大多采用全尺寸备胎要显得更为厚道。

    配备RNS510多媒体系统的高配途观车型同时还具备了可视倒车系统，在尾箱门的开关右侧集成了原厂的摄像头，在自动泊车系统的帮助下，摆弄停放途观就显得游刃有余了。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。