1　施工放样  

按设计铺筑宽度标划施工大样线, 对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识, 用石灰标出每台摊铺机行车线, 下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度, 以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线, 在摊铺机的另一边按挂线标高每5 m 间隔摆放承插式铝合金基准梁。在铺段每10 m 设一基准线立柱, 按施工标高悬挂基准线, 确保基准线立柱牢固, 不得松动。为保证基准线紧绷, 紧线器上安装测力装置, 使基准线  

拉力不小于800 N , 下垂度不大于1 mm , 并使紧线器的间距不大于200 m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm , 以2～ 2. 5mm 为宜。在路面横坡变化处、较小平曲线内等特殊地段, 视具体情况, 基准线立柱间距加密到5 m。在基准线悬挂后, 由专人对基准线标高进行复测, 在施工中随时检测基准线标高。  

粗粒式沥青混凝土下面层以路缘石边缘线作为施工大样线, 按厚度和横坡控制摊铺, 即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长12 m , 为定型产品, 用已铺筑的基层作为基准面, 采用多点均衡原理, 可以纠正基层中平整度不足的地方, 以提高平整度。  

2. 2　透层沥青和粘层沥青的洒布  

透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒, 其用量为透层沥青1. 1 kg·m2, 粘层沥青0. 9～ 1. 0 kg·m2。在正式洒布前, 通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量, 如洒布量大于或小于设计用量, 应反复调整沥青喷嘴大小和车速, 直至符合要求。在正式洒布时, 按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带, 路缘石及井壁等构造物外侧洒布不到的地方, 人工利用喷枪补洒或涂刷。  

洒布透层沥青时, 如基层完成时间较长, 表面过分干燥, 则应对基层清扫干净后, 在基层表面少量洒水, 并使表面稍干后浇洒透层沥青。为确保透层沥青充分渗透, 并使乳化沥青水分蒸发, xx破乳, 透层沥青应在沥青碎石层施工前至少24 h 浇洒, 浇洒后即洒布用量2～ 5 m3.1000 m2 的石屑, 并用轻碾稳压一遍。当风力过大或气候连续3 h低于15 ℃时不得进行喷洒, 当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。对于粘层沥青, 在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的摊铺。  

2. 3　配合比确定  
在路面每层正式大规模施工前, 先铺200m试验路段, 以验证预定的施工方案是否可行, 机械设备是否配套适用, 操作工艺是否满足要求, 从而确定大规模施工中所采用的虚铺系数、沥青混合料各阶段应控制的温度、拌和时间、矿料级配、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压速度及遍数等技术参数, 并对施工方案、机械组合、  

操作工艺等进行修正。在试验路段施工前, 必须完成沥青混合料目标配合比设计和生产配合比调试工作。  

( 1) 目标配合比设计　  

由工地试验室进行。由于工程区域内石料大部分为酸性石料, 因此应先确定矿料配合比, 使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值, 后确定沥青用量, 根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比, 再上下变化两组沥青用量, 每组间隔0. 3%。用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料, 按照试验操作规程要求制作5 组试件, 进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验, 根据各项试验指标综合确定{zj0}沥青用量, 并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和{zj0}沥青用量。  

( 2) 生产配合比调试　  

按照目标配合比, 在试验室监控下由拌和厂进行实际试拌。在试拌前, 对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核, 确认各部件运转正常、计量准确后, 根据目标配合比及对冷料仓流量测试结果, 先行调试各冷料, 再对拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分, 重新合成材料配比以达到较优曲线, 以此确定各热料仓的材料比例。干拌合成料后进行筛分验证, 同时反复调整冷料比例, 达到供料均衡, 以此确定生产配合比, 取目标配合比{zj0}沥青用量及{zj0}沥青用量±0. 3% 三种沥青用量试拌进行观察比较, 并以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验, 综合选定满足规范各项指标要求的{zj0}生产用沥青用量。  

在试拌时, 应严格控制原材料加热温度, 沥青导热油提前{yt}加热, 普通AH270 沥青加热温度控制在150～ 1 70 ℃, 矿料(不含矿粉 )。