桑塔纳汽车转向助力 异响的维修　上海桑塔纳GLi轿车，累计行驶12.2万km，发动机在怠速运转时，转向助力磁力泵发出“嗡嗡”响声，当与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象。通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转向时

跑偏、沉重与发飘现象，且转向回位良好。

　　难道真的是磁力泵内异常磨损产生的噪声？据车主讲换上新磁力泵后，从未发现缺油漏油现象。而此磁力泵只使用了不足10天，应不是磁力泵内磨损所致。如果磁力泵内压力

阀与流量阀不良，将会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作不

良或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不良，也会发生跑偏与发飘现象。经过以上测

试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在不良磨损现象。

　　至此修理工作陷入困境，检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。使发动机怠速运转，转动转向盘数次，待液压油温上升至正常工作

温度（约80℃左右），旋掉储液缸罩盖，用手按住中间弹簧，起动发动机怠速运转，在观察油面时，除了发现液压油过脏，还发现液压油在流动过程中不时

有气泡冒出液面。莫非是因气泡随液压油的流动进入磁力泵体，在磁力泵内受到挤压而产生气动噪声？果真如此的话，那么气泡又是怎样产生的呢？经过深入分析，

笔者认为是储液缸内的滤芯堵塞导致上述现象。

　　为什么滤芯堵塞会产生如此大的噪声呢？液压油脏污会使滤芯堵塞，滤芯堵塞之后，会使滤芯内外两侧压差过大，因此会使油面处于不稳定状态。在油

面变化的情况下，由于内侧处于过大负值，很容易就会使空气混入进油管，传至磁力泵内受到挤压而产生气动噪声。

　　更换一个转向助力磁力泵滤芯，并对转向液压系统进行彻底清洗，换上纯净的标准液压油，试车发现故障彻底排除。

　　实际上，在大众系列车型中，不仅滤芯堵塞会产生噪声，如果滤芯损坏或移位亦会产生气动噪声。这是因为滤芯具有2个作用：一是过滤系统内的沉积物

与杂质，二是在回油口压力过高时，起到xx脉动的作用，防止产生气泡，以使油面平静。因此，当转向助力磁力泵出现异常响声时候，就应该察看滤芯是否堵

塞，并对液压油进行检查。
给水磁力泵运行中经常发生的故障有哪些?　给水磁力泵运行中经常发生的故障有：

　　⑴ 给水磁力泵汽蚀。给水磁力泵的流量过小或过大，除氧器压力或水位下降，入口滤网堵塞较多，从而引起给水磁力泵汽化。使给水磁力泵汽蚀。

　　⑵ 运行中给水磁力泵平衡盘磨损。使用平衡盘平衡轴向推力的给水磁力泵，起、停中不可避免地造成平衡盘与平衡座的摩擦，从而引起磨损。检修处理不当，也

会造成平衡盘磨损。

　　⑶ 运行中给水磁力泵油系统故障。主要有轴承油压下降、油温升高、轴承故障、液力偶合器故障、油系统漏油、油系统进水、油磁力泵故障等。

　　⑷ 运行中给水磁力泵发生振动。主要有轴承地脚螺丝松动，台板刚性减弱，水磁力泵转子不平衡，水磁力泵发生汽蚀，轴承损坏，水磁力泵内部动静摩擦，水磁力泵进入异物

等。左右转动转向盘时异

响加重。该车在1个月内更换了2个转向助力磁力泵，换上第1个转向助力磁力泵时使用了约20天噪声便出现，第2个则只用了7天同样的问题便又出现。据维修技术人员

介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。

　　经拆检已换的磁力泵体，未发现异常磨损。将车停驶在平坦路面，通过全面的目视检查发现，液压管路、磁力泵体及方向机无漏油现象，
储液罐内液压油在上限