在网上搜索了很久，几个搜索引擎都换了，就是没有搜到完整的两个展会的报道，除了CarCAV.com稍微像样点，其他媒体基本很少或者没有，不得不说媒体宣传是一大败笔，这也说明媒体之间沟通较少，而且个个都屏蔽对方信息。好不容易才找到了关于展会的一点点数据。请先看看，这是对刚刚结束的广州改装展与北京雅森展会的基本描述。
广州改装展：2010第六届中国（广州）国际汽车改装服务业展览会3月3日-5日在琶洲广交会展馆隆重举办。本届展会展出面积60000平方米，721 家企业参展，展位近2752个，包括351家4S店集团、2972家4S单店在内参观人数达9.5万多人次，合同及意向成交金额10亿元。
北京雅森：本届展会展出面积总超过70000㎡，8个展馆，共计3200个标展，2500多家企业参展。成交金额不详。
三月份行业两个很具分量的展会一前一后，几乎后市场的绝大部分企业全力以赴，不参加广州展，就选择北京展，你要是不去其中的一家，可能行业就会把你遗忘了，可是你去了，行业未必就记住了你，所以你还不得不去，正如官场里下级给上级送礼一样，悖论！还有另一种比喻更为恰当些，那就是“被强奸”。当然，也有些两个展会同时参加的，也就是说“被强奸”两次。
这两个展会一南一北，处于京广线的两头，北京、广州是国内排前三甲的重量级城市，两大展会各有倚重，但是都刻意打造汽车用品行业综合性大展。从上面的数据来看，的确有了综合性展会的架势，但这些数据均是从互联网上搜索到的，其实都是由展会组委会安排对外发布的官方消息，这些信息与展会的真实状况不用说，大家都知道是注了水的。至于两家展会的真实信息，笔者基本清楚，这里还是不公布的好。汽车用品本来还是个专项，尽管里面包含着上千种的各类产品，但是终究是汽车用品，无论产值、行业规模、影响力以及知名度，都不能归为综合性展会，还是专业性展会，只是有大有小而已，比起黑龙江兰西亚麻展、福州五月天、北京（上海、广州）汽车展汽车用品部分、哈尔滨汽车用品展、上海歌华展、台州汽车用品展等，这些区域性小展或者某一个汽车用品专项来说是可以称为“综合性”。
因为汽车工业的蓬勃成长，给汽车用品行业创造了相当大的发展空间，从最近各地的展会已经清楚的反映出来，用品企业信心满满，给了展会举办方更大的刺激，追求更大的展会规模，融合更多类型的产品，展会口号也是喊得叫天响。本来展位面积已经五六万平方米，已经非常大，但是展会的举办方们不以为意，加码是必须的，都要冲高到10万平米大关了，规模直逼各大车展。参展的企业从用品延伸到汽车零部件、汽车改装以及各类用品周边设备等等。举办方规划了更大面积，参展的部分企业压力就大了，本来过去一百个平方就xx没问题了，展车、产品都能摆下，还能搭建一个会客室、舞台之类的，但是现在不行了，因为有“财大气粗”的企业打破了这个规则，向大、再向大发展，1000平米已经不罕见，记住这是汽车用品展，不是整车展，这逼得其他企业不得不跟着扩大，因为企业要面子，要形象。展会举办方已经吃透了不少企业的这个弱点，轻而易举地就把企业绑架到他们的展会中，为他们一而再扩大的展馆面积费用买单。各个展会举办方野心也越来越大，汽车用品该来的企业都来了，都开始动汽车零部件、汽车改装以及各类用品周边设备的心思，把这些企业拉过来参展成为新一轮招展的重心，呵呵，对于这些企业，举办方是否有那么得心应手呢？就算拉过来部分企业，那么有没有为他们做好服务，或者说做好服务的条件。我们可以看到这些展会中出现的那些企业，似乎都被安排在一角，备受冷落。本人认为，汽车用品展，相比面积和规模，专业才是最重要的。
行业展会，经过09年{dy}轮的洗牌，九州PK掉巴斯特，雅森PK掉华港，目前有影响力的展会就剩广州改装展、北京雅森展与郑州展，前两个展会刚刚已经落幕，剩下就郑州展了。
第七届中国汽车用品（郑州）交易会暨2010全国汽车羊剪绒产品订货会将在6月30日-7月2日举行，展会规模进一步扩大，8万平方米的展出面积，4000个标准展位，参展企业不详（09年参展企业），预计展会成交额将达到100亿，这是2010年的预计，够大、够chui牛。三个展会各据一方，所以行业有了三足鼎立之说。我看并非这样，这只不过是行业经过{dy}轮洗牌后暂时形成的均势，下一轮的洗牌将会在郑州展会结束后开始，目前依然是暗战阶段。
2010年3月广州汽车用品展
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深圳合正展区
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广州飞歌展区
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2010年3月北京汽车用品展
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     深圳欧华展区
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惠州凯越电子
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CarCAV.com举办的汽车影音文化节
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有几个迹象可以说明。
{dy}个，汽车用品行业有多大，其实并不大，尽管各种预测都认为它具有高成长性，但是不大是事实，既然不大，三个展会就多了，压根没必要，像有些行业，其综合产值并不比汽车用品行业少，但是每年就一个综合性展会，展会不固定在某个城市举办，某个展览公司来承办，而是由各个中心城市轮流办，有点像大型运动会一样，让各地都有机会。可能汽车用品行业做不到这样，但是通过竞争，淘汰掉一个两个是xx有可能的。2010年三个展会看似相安无事，2011年就难说了，xx不排除其中的两家联合起来与第三家竞争的可能性，同期同地办展。09年出现过两家的对台戏，2011年这样的现象可能将再一次出现，到时的三足鼎立只怕就不复存在了。总之，展会还要洗牌。
第二个，展会的价值。企业去参展，需要实现它的价值，不管是提升品牌，还是订货，还有开发渠道资源，或者与同行交流，了解行业{zx1}产品与市场动态，这些都是企业参加展会的目的之一。作为展会主办方能否满足企业这些要求？最近各家展会，都把代理商、终端作为重要邀请目标，给他们提供xxx服务，今年4S店在用品行业大热，主办方们又把各地的4S店作为重点邀请对象，同样是xxx。为了把展会做的更有特色，同期针对厂商、渠道、4S店会做什么研讨会、营销培训会等，另外还有音响赛，汽车改装赛，也许以后还有更多形式的展会配套活动，这些都将为展会加分。几个展都在努力，个人以为，广州展在这些方面做得稍微好点。未来，那家展会的价值更大，提供的增值服务更多，胜算就更大。展会为企业创造价值，企业才能给举办方带来财富。
第三个，前面已经说到，展会的面积在无限扩大，而参展企业增加有限，实际上就要求很多企业一倍、两倍甚至N多倍的展位面积，但是扩大可不是免费的，都是要钱的，企业订展位要钱，装修要花钱，表演要钱，还有其他必要开支，基本上这样的一次展会将花掉企业所有的展会预算。因此，企业在参加完一个展会后，再无力参加另外的展，这是大部分品牌商面临的问题。既然企业只选择一个展，那么这么多展会是不是多余。展会失去了那些特装，失去了部分核心客户，还有什么价值可言呢。要知道一个像样的展会不可能只由标摊来支撑。
从年初已经参展的广州九州展和北京雅森来看，客户反映两者的效果还是不错的。他们{zd0}的区别是：广州用品展体现的是分类明确，比如汽车影音类都集中在第两个馆内；而北京用品展，则反映参展企业分类不明确，8个馆都杂乱，汽车影音、电子、脚垫、部件、香水、小精品等在每个馆都能找到。据各自官方回应：广州展体现的是专业，参展企业爱扎堆；北京展是怕比较，说是参展的大企业不愿小企业和他挨在一起，小企业又怕大企业把自己比的很矮小，办展方干脆全部同类企业打乱。像种花花豆豆一样到处撒些就OK了。2009年的郑州展，在2010年之前被喻为国内{dy}展，但经过3月的两个展，这“纪录”被连破两次，2010年6月的郑州展还没有开始，其能否追超还有待到6月份揭晓。总之，竞争在提速，说三足鼎力也许还为时过早，到2011年会不会只剩两家，后几年呢，会不会只剩一家？
全球真正能称之为大展的是美国CES和德国汉诺威CeBIT，能做出这样的规模和影响力，首先得益于他们身处全球工业化的两个中心，优秀的展会硬件与软件，丰富的办展经验等，造就了他们今天的成功。汽车用品三个展，无论在哪方面都无法和他们比，差距不是一点半点，这不是他们努力的目标，现实点就是努力打造中国{zd0}的汽车用品及其周边产品展，前提还要建立在整车市场的繁荣，汽车用品市场空间不断扩大。
规模与面积不是展会的核心，专业才是生存与发展之道。三个展会自然只有合成一个或者两个展会才有实现的可能，减少不是主动合并，是需要通过残酷竞争的，是要洗牌的。按国内的发展速度，国内在不久的将来也许会出现中国的CES，甚至是世界的China！
2009年6月郑州用品展
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深圳路畅展区
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深圳非常城市展区
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