近两年商品混凝土的迅猛发展，极大的刺激了的需求。但在销售价格不断降低而原材料又不断上涨的情况下，各生产厂家为了争夺有限的市场，在技术性能和配置优化等方面各尽所能，以期赢得客户的青睐。而用户在品牌纷杂的市场中，如何根据需要选购自己满意的产品，也确实需要下一番功夫。本文结合个人多年设计搅拌运输车的工作经验，从专业技术的角度讲一讲的结构性能，希望对用户选购有所帮助。
　　属于汽车行业的改装车型，因此需要有目录才能生产销售。企业有了生产目录后，每生产一种车型，都必须上一次公告，资料进入光盘后才能上牌，从上报资料到交管部门拿到光盘资料，一般需要3个月左右的时间。从搅拌运输车的型号即可对该车有个大致的了解。以中联重科生产的ZLJ5292GJB型混凝土搅拌运输车为例，说明如下：ZLJ——生产企业代号（中联集团）；5——改装车代号，29——整车总质量（t），表示搅拌运输车和所运输混凝土加起来的总质量；2——该型号产品的序号；G——罐式车；JB一搅拌，即搅拌运输车。

      车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘，其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构，清洗系统等。混凝土贮罐由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。当混凝土贮罐正向转动时，混凝土可装满贮罐并且因不断被搅动而不会很快凝结；当它反向转动时，混凝土会自动从卸料口卸出。

      混凝土搅拌运输车选购要点

　　（1）使用要可靠

　　混凝土装入车内以后，要求在2h或更短的时间内卸到工作面上，在此期间必须不停地搅拌。如果在规定时间内不能运到工地或因各种原因停止搅拌，车内混凝土就会报废，严重的会导致混凝土凝固在车内，造成搅拌运输车报废。这对搅拌运输车的可靠性提出了严格的要求，{jd1}不允许搅拌运输车在工作时发生停机的故障。因此选型首先要考虑的就是车辆必须十分可靠，关键部位如发动机和传动一驱动装置发生故障的可能性要越低越好。

　  （2）装载量要合适

　　理论上说，运输车辆的装载量越大，运输效率越高，但这也会导致车辆购置成本直线上升和通过性下降。装载量为8～9m。8×4底盘的要比装载量为6～7 m。6×4底盘的价格贵30 9／5～40％，同时，建筑工地一般地域狭小，临时施工道路路况很差，大车尤其是半挂车行动不便的问题必须充分考虑到。因此，确定车辆的装载量时一定要综合考虑各方面的因素，不可顾此失彼。

　　（3）混凝土贮罐及进、出料口要耐磨

　　沙和砾石是混凝土的主要组成成分。它们使混凝土贮罐及进、出料口在工作时磨损严重。一般情况下，采用低合金钢制造的混凝土贮罐使用寿命为5～8万m。。混凝土贮罐内的螺旋叶片寿命只有3～4万m。。国产混凝土贮罐一般由高强度低合金钢钢材制成，比普通A3钢材耐磨提高1～2倍。一些进口混凝土贮罐采用锰硼专用耐磨钢材，并且在易磨损部位镶耐磨材料加固，因此其使用寿命比低合金钢制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作寿命则大不相同。

　　（4）机构设计合理，操作方便，混凝土贮罐卸料彻底

　　这些使用中经常遇到的问题也必须考虑到。比如若卸料不xx，留在罐内的混凝土就会越积越多，使贮罐容量减小，并且清理十分困难。

　　（5）售后服务要好

　　是一种专用重型车辆，保有量少，配件来源少，与一般通用汽车相比，对厂家的售后服务依赖性较大。因此，厂家是否能提供方便快捷可靠的售后服务，是选型中必须考虑的重要因素。

　　（6）价格要合理

　　在满足上述要求的前提下再考虑价格因素。装载量为6～7 m 6×4底盘的是性能价格比{zg}的车型，装载量为10～12m的半挂车次之，装载量为8～10 m 8×4底盘的性能价格比{zd1}。因此一般选用6～7m的混凝土搅拌运输车。另外，为满足个别大型工程的需要，可适当配少量10～12m的半挂车。这样可以兼顾各种需要，是比较合理的配置。如果资金充裕，修理、配件及售后服务能保证，购置进口xx厂家的产品不失为一种好的选择。全国产车价格虽然较低，但故障率偏高。底盘和驱动装置进口，其他部分在国内生产组装的车质量比较稳定，性能价格比{zg}，是一种比较好的选择方案。的选型是经营混凝土运输业的{dy}步。采用不同的车型，日后的经营效果是大不一样的。经常发现一些单位经营时间不长就出现运输车辆大量停驶，或者业务量不小，就是没有经济效益的现象。其原因除管理不善外，设备选型失误也是一个重要因素。只有事先全面地考虑了使用中可能发生的所有问题，慎重选择车型，才有可能为日后的生产经营打下一个良好的基础。

　　目前我国使用的大多是采用装载量为6～7m的车型。以产地来区分，有以下三种类型：一是用国产汽车底盘，如山东斯太尔、内蒙奔驰、重庆红岩等重型车底盘，安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。这样的配置价格较低，配件供应有保障，修理费用也较低，但使用中的故障率较高。二是底盘和驱动装置进口，其他在国内生产安装。这种车型的底盘可以采用日本产三菱、五十铃、日产、日野或欧洲产奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等15t级的汽车底盘；驱动装置的关键部件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外xx厂家进口；其他如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于全国产，但系统的可靠性较高，由国内生产厂家提供技术支援，配件供应可以保证，性能价格比比较高，因此在国内得到比较广泛的采用。三是全进口车，质量无xx议，但价格昂贵、配件昂贵、技术服务不一定及时。还有一些在东南亚拼装生产的杂牌车则质次价高，配件及服务均无保障。

　　近年来，我国专用汽车市场进入快速发展期，尤其是混凝土搅拌运输车生产厂家越来越多。一是专用汽车厂，如马鞍山星马汽车集团、唐山专用汽车厂；二是建筑机械厂，如上海华东建筑机械厂、徐州工程机械集团，以及中建系统下属的一些建筑机械厂；三是外资控股的生产厂，如徐州利勃海尔混凝土机械公司等。最近几年，汽车行业中的企业如东风公司、北汽福田、江淮扬天也涉足混凝土搅拌运输车市场。这些正规厂产品的质量和售后服务一般能够得到较好保证。  

综上所述，在选购车时，用户{zh0}能够对设备的设计原理及生产过程进行全面考查，对诸如外观、色彩等一些细节问题可以根据个人喜好进行选择，但对于产品质量综合评定，{zh0}能听一下有使用经验的用户建议，这样才能购买到称心如意的产品。

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