笔者仍记得当初MG6在国内上市之际，官方抛出的消息是MG6率先在国内上市，在机会成熟后会在欧洲上市销售。那么，上汽MG重返欧洲市场能否再树MG品牌经典？

尽管有着英伦的血统，绅士浪漫的车型风格，但是要让消费者达成购买意愿，还需要让消费者更加认识和了解MG汽车，这就是营销的功夫了。上海汽车与大众和通用成立的合资公司，是国内{zd0}的两家合资汽车制造企业，有着上海大众和上汽通用的成功营销经验可以借鉴，特别是荣威350和550的成功，见证了上汽在汽车营销上的能量，而MG收归上汽旗下，也必然为MG迎来更好的营销机会。

汽车巨头得中国市场将赢得第二春，MG在华日渐得到消费者认可，中国市场为MG重返欧洲奠定了市场基础。MG6和MG3SW可谓是MG在华的主力车型，特别是MG6的月销量在3000辆左右，这对于一款相对陌生的外来自主品牌，能够取得如此成绩，当属不易。眼下，只要上海汽车不断地提高MG在华的品牌知名度，同时增加MG在华的渠道网络，想必一定能够提升MG在华的销量。这就是考验上汽在营销MG上的能力之时了，未来MG在华的市场走势，xx靠上汽的营销努力，以及车型设计了。

当MG归属上海汽车旗下后，特别是上海汽车在荣威上的成功营销和设计等经验，也给MG重返欧洲奠定了坚实基础。如今，荣威350和550作为上海汽车荣威品牌的主力畅销车型，特别是550的月均销量保持在8000左右，而荣威350刚上市不久的月销量也超过了4300辆。可以说，荣威系列车型能够为上海汽车发展MG，特别是为其重返欧洲市场提供强大的资金支持，加之近期上海汽车拟非公开增发募资百亿来投入自主品牌开发，也为其提供了雄厚的资金支持。

上海汽车雄厚的资金实力，为MG重返欧洲奠定了资金基础。资金的投入，才能聚才而搞好研发，MG的英国设计中心计划招募300名雇员，其中10%的员工将致力于开发新一代的MG车型。有了新车型的研发，也为重返欧洲创造了条件，只要能够研发出欧洲消费者喜欢的车型，特别是部分英国生产的MG车型还将使用中国制造的零部件，这降低了MG在欧洲的制造成本，为其参与市场竞争赢得了价格优势。而如今，上汽在股市上准备募集100亿元资金用于打造自主品牌，解决了上汽发展自主品牌需要的资金难题。

设计中心设计出让消费者愿意买单的车型，市场就算成功了大半了。上汽在英国伯明翰长桥揭幕了MG英国设计中心，该中心今后将作为上汽的全球设计总部，该中心能否设计出欧洲消费者喜欢的车型，以及设计出国内大陆消费者喜欢的车型，将决定未来MG6重返欧洲的命运。从车型设计因素来看，MG6有200多位英国工程师参与研发了MG6，想必MG6适合英国人的口味。MG本来就是源于英国的国际品牌，已有85年的历史，拥有逾百万的MG车迷，仅在欧洲就拥有数十万爱好者，有一定的市场基础。由于生产制造环节很多配件都来自于中国大陆，使得MG6的价格优势相对明显。

{zh1}，从上汽多年与大众和通用的成功合资来看，上汽学到了汽车营销理念的精华。一款好的汽车，还需要好的营销才能畅销，从荣威350和550的走俏来看，上汽在汽车营销上的出色得到了市场肯定，而MG重返欧洲，不仅有上汽成功的营销案例作为指导，还有欧洲人才的介入，为MG重返欧洲市场成功营销创造了条件。总之，诸多因素说明MG6重返欧洲市场东山再起的可能性很大。