，采用工程塑料代替各种金属材料是行业技术发展方向。塑料的耐腐蚀性能好，密度小，有些工程塑料的力学性能不亚于金属材料。汽车要省油，就要轻量化，因此塑料在汽车上的应用，在全世界呈增长的趋势。当初塑料仅用于内饰件，现已发展到制造外饰件和车身外表件，塑料件在轿车上的用量已占总量的15%以上。

　　HyundaiMotorcoatingofplasticparts

　　Abstract:Withthedevelopmentofchemicalsynthesis,usi ngavarietyofengineeringplasticstoreplacemetalmateri alstechnologyistheindustry'sdevelopmentdirection.Co rrosion-resistantplastic,anddensity,someofthemechan icalpropertiesofengineeringplasticsmaterialsnolesst hanmetal.Tofuel-efficientcar,itisnecessarytolight,t heplasticintheautomotiveapplication,inthegrowingtre ndaroundtheworld.Wasonlyusedforinteriorplasticparts ,hasbeendevelopedtomanufacturetheappearanceofexteri orpartsandbodyparts,plasticpartsinthecaronthetotala mountaccountedformorethan15%.

　　关键词：现代汽车；车身塑料件；涂料配套；喷涂施工

　　车用塑料件涂装的功用随着合成化学工业的发展，塑料品种增多，性能不断地提高，采用工程塑料代替各种金属材料是一种技术进步的趋势。塑料的耐腐蚀性能好，密度小，有些工程塑料的力学性能不亚于金属材料，现代汽车上有很多的部件都是塑料制品。汽车要省油，就要轻量化，因此塑料在汽车上的应用在全世界呈增长的趋势。当初塑料仅应用于汽车内饰件，现已发展到制造外饰件和车身的外表件，如车身的保险杠、挡泥板的外沿、车轮罩、车门、水箱面罩、散热器护栅、仪表板、装饰板等很多部件均为塑料制品，塑料件在轿车上的用量已占总量15％以上。由于塑料具有美观、重量轻、便于加工等优点，它已成为车身制造的重要材料。

　　汽车塑料件涂装的目的

　　汽车塑料件涂装的目的是提高其外表装饰性。如车身外表装饰塑料件的外观装饰性和耐候性，要与车身涂层相同，要能够xx表面缺陷和改善表面性能(提高耐候性、耐药品试剂性等)。但因塑料品种、材质和软硬不一，除少量的品种外，一般不耐高温，100℃以上易变形或分解，不能按现行车身工艺涂装，因现在的工艺是高温(中间涂层为140~170℃，面漆12O～150℃)烘干，因而塑料涂装成了难点。另外现用汽车涂层的弹性不足，受冲击易开裂，现汽车用涂料所含的溶剂也可能会引起某些塑料开裂；还有，聚合系列塑料的表面能低，表面极性小，涂料的湿润性差，往往造成涂膜的附着力差。针对上述塑料的特性和涂装上的难点及汽车工业对塑料件涂装的要求，必须开发专用的塑料用涂料系列和塑料涂装工艺，来适应大量流水线生产的汽车工业涂装的需要。

　　涂料可赋予塑料件多种表面性能，并保护塑料件表面不被老化，起到良好的装饰美化效果。涂料既可按照人们的要求赋予塑料件各种颜色和光泽，且比塑料件直接着色经济的多；也可保护塑料件免受紫外线的照射，减少老化，延长使用寿命，取得良好经济和环保效益。塑料件在使用过程中，虽不像钢铁件那样容易产生锈蚀，但却容易产生老化和破损等现象。因此，必须掌握和了解塑料部件修补涂装方法。

　　汽车塑料件涂装的常用涂料汽车塑料用涂料应具有以下性能：柔软性良好，在不使塑料底材变形和分解的温度下固化，与车身涂漆的颜色应xx一致，耐久性、耐候性应与车身涂膜xx等同，并且应具有在保护塑料件的同时覆盖表面缺陷(如气丝等)，通常使用低温或常温固化的双组分丙烯酸聚氨酯涂料。

　　解决涂层与塑料面结合力不好的措施，可归纳为以下三方面：一是涂装前对表面能低的塑料进行特种的预处理(如火焰法、电晕放电、低温液浆、苯酚液结合紫外照射处理、硫酸和铬酸混合液处理,，有机溶剂蒸气处理等)，经表面预处理使聚乙烯、聚丙烯表面能增大，这样甚至使水性涂料对它也能润湿。表面极性大的塑料在涂装前只需进行一般预处理，洗净即可：二是对塑料进行改性，加入能增加涂层附着力的添加剂；三是选用和开发某种塑料专用配套涂料(底漆、面漆或底面合一涂料)。

　　上述三个措施在有的场合单独使用，有时几条措施同时采用，使涂层与塑料间具有{zj0}的结合力。在聚丙烯塑料上可不用单独的底漆，而由原来须涂底漆的工艺变为底面合一单涂层。由于塑料的种类很多，各种塑料的差异很大，没有一种涂料能够适用于多种塑料，因此对不同的塑料要经过试验，选择自己适用的涂料。

　　汽车塑料件涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆脯漆体系)。底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30um左右，以xx覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧一聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料，以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单，双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系,，膜厚一般为10~15um。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35um，以提供色饱和度，并能达到与车身一致的光泽。塑料单色面漆也是采用双组分聚氨酯体系来达到与车身一致的外观和性能要求。各种汽车塑料涂料的烘烤温度均在80℃左右。

　　车底涂料是在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂厚度为1～2um的耐磨(具有抗石击性)涂层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防声涂料是为减轻因震动产生的噪声而涂装的涂料。近年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯树脂(即PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100％。这种PVC涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好地满足阻尼涂料的性能要求。

　　由于塑料表面具有优良的防腐性能，不需要进行防腐处理，所以塑料涂装的目的主要集中在装饰功能上，过去依靠在塑料的母料中填加颜料着色的方法，随着人们越来越高的装潢要求，已经不能满足使用要求，因而需进行更多的二次表面加工，以达到以下目的：使塑料制品表面具有多种颜色搭配；遮盖生产过程中的划伤等欠缺；改善塑料表面的质感，如制造金属感和木质感等；改善塑料制品的机械性能，如硬度、抗划伤性等；改善塑料制品的耐化学品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶剂性等；改善塑料表面的物理性能，如导电性能、防静电性能等：印刷文字、商标等。塑料件涂装前的准备工作与车身金属构件一样，塑料件在涂装前也要进行认真的表面处理。如此，才能获得可靠的涂料附着力和满意的覆盖层。

　　塑料的类别只有对不同种类的塑料清楚地识别，才能正确地对塑料件进行修补涂装。否则如果对塑料件识别错误，选用涂料不当，将很快导致涂层剥离、开裂或褪色。目前，汽车上使用的塑料有100多种，这些塑料大致可分为两大类型：一类是热塑性塑料。随着加热或冷却，这些塑料可以反复被软化和硬化，当加热时，它们就会变软，甚至熔化，因此是可熔的；另一类是热固性塑料。这种塑料在加热时会发生化学反应，其中的催化剂导致不可熔的状态，催化剂和树脂混合形成新的产品，热固性塑料是不可熔的。

　　塑料件的表面处理

　　柔性塑料部件的表面处理塑料件有刚性的(硬的)和柔性的(半硬的)之分，如对柔性塑料部件进行喷涂之前，使用清洗剂将整个部件表面的蜡、油脂和硅酮等清洗干净，然后擦干,；用320号砂纸将变形处或用腻子修补处的四周打薄，然后把粉尘吹掉，并用粘性擦布擦干净；

　　调制并刮涂四层中等干燥的软性腻子。确保按照生产厂家的要求调配好规定的混合比例和添加剂；让表面干燥至少1h，然后用400号砂纸进行打磨。再使用400号砂纸打磨整个表面，以xx所有的光泽，为涂装面漆做好准备,。由于半硬性塑料比其他材料更加容易膨胀、收缩和弯曲，故需要使用柔性添加剂。柔性添加剂可以保持涂膜的伸缩性，因此可以顺应材料的变形以避免产生裂缝。

　　聚丙烯塑料的表面处理喷涂聚丙烯塑料部件需要先喷涂一层特殊的底层涂料。因聚丙烯塑料是硬性的，使用底漆打底后才能喷涂面漆。表面处理时，使用清洗剂将部件表面的蜡和硅酮清洗干净；喷涂一层薄薄的聚丙烯底漆湿涂层，在充足光照条件下，观察涂层反射的光泽，可以确定底漆的湿度，一定要确保底漆遮盖住所有的边缘，让底漆快速干燥1～10min在上述快速干燥时间内，喷涂普通内饰用丙烯酸面漆，这样可使表面涂层的附着性能{zh0}。

　　玻璃纤维部件的表面处理玻璃纤维在进行喷涂面漆之前的表面处理工作与车身钢材的处理方法相似。表面处理时，使用干净的擦布蘸上酒精对部件表面进行清洗；用清洗剂将部件表面的蜡和油脂彻底清洗干净；打磨暴露的玻璃纤维表面。用手打磨时选择220号或280号的砂纸，用机械打磨时选择80号或120号的砂纸；重新清洗部件表面，并用干净的擦布擦干净；按要求涂敷腻子，干燥后使用细砂纸打磨光滑，以减少砂痕。用压缩空气吹除表面上的灰尘，并用黏性擦布擦拭干净。

　　塑料件的喷涂

　　车用硬质塑料件的喷涂汽车上塑料件一般可以使用的丙烯酸清漆、丙烯酸磁漆以及丙烯酸磁漆基层／透明层组合涂料喷涂面漆。半硬性的塑料比其他材料更加容易膨胀、收缩和弯曲，需要在喷涂层中附加使用柔性剂，柔性剂可使漆膜柔软，以适应材料的变形而不会产生裂纹。大多数刚性(硬性)塑料一般不需要喷涂底层涂料，涂料与塑料可以正确附着。

　　汽车内部硬质塑料件硬质ABS塑料件一般不需要喷涂底漆或腻子。车内硬质塑料件的颜色由车身编码牌上的调整号决定。一般车内用丙烯酸漆只能用在硬质装饰部件上，如玻璃纤维部件、硬质ABS塑料、硬质丙烯酸塑料等。车内硬质塑料件的喷涂方法是：用清洗剂清洗塑料件表面；按照调整号码(参见厂家提供的内部漆图表上的调整号和漆的编号)喷涂合适的内用丙烯酸漆；喷漆量以达到遮盖效果为度，不要太多，以防出现压纹；按厂家规定的时间，让漆层干燥，然后将塑料件重新装入汽车。

　　汽车外部硬质塑料件喷涂时，使用清洗剂将部件彻底清洗干净，要用温和的专用清洗剂，不能用碱性化学清洗剂；对于要涂底涂层的部位，用400号砂纸打磨，要涂透明涂层的混涂区应用600号或更细的砂纸打磨；面漆涂层要选用合适的丙烯酸清漆、丙烯酸磁漆、氨基甲酸乙酯或底涂层罩透明涂层漆，按油漆生产厂给出的稀释比例稀释涂料；用漆量以xx遮盖为宜，不要过多，一般有两至三层中厚湿涂层即可，等底涂层干透后再涂透明涂层。

　　车用软质塑料件的喷涂多数柔质或半硬性的塑料部件需要添加一定的柔性剂，以使塑料件弯曲时不产生裂纹。

　　喷涂底涂层罩透明涂层柔性(高弹性)面漆的方法使用400号砂纸将整个塑料件彻底打磨，使用清洗剂把表面清洗干净；按照生产厂家的要求，将底漆、柔性剂和推荐的溶剂混合在一起，先将底漆和柔性剂充分混合，然后再根据车间的温度，加入适量的溶剂。混合量不宜过多，因为经过稀释的漆不能存放；将喷枪的气压调整到规定值，喷涂足量的双层湿涂层，以便获得xx的遮盖和颜色的充分协调。喷涂双层湿涂层时，{dy}次喷涂应从左向右进行，第二次喷涂应沿着{dy}次喷涂的路线从右向左进行。喷涂时喷嘴要低，使50％的喷漆范围与上一个涂层的下半部分重叠，每两个涂层之间一定要有快速干燥的时间；让底层干燥30~60min后涂透明涂层，喷涂透明涂层前不必打磨底涂层。如果不喷涂面漆，可在空气中干燥约4h，然后将塑料件安装到车上；如果底层上有缺陷(如有灰尘或流挂)，应该用400号砂纸或者更细的砂纸打磨，然后清洗干净，再喷涂一层底漆，并让它干燥。

　　喷涂透明漆层的方法按照标签上的规定，混合和稀释透明涂料(清漆或磁漆)。根据涂料生产厂家建议，确定是否添加柔性剂；过滤混合后的涂料，将喷枪气压调整到规定值，喷涂2～3层，每一个涂层都应充分地快速干燥后才可喷涂下一层。喷涂结束后，应该在空气中至少干燥4h或在80℃的温度下干燥30min，然后该塑料件才能投入使用。

　　车用聚丙烯塑料件的喷涂最常见的聚丙烯塑料件是保险杠。聚丙烯保险杠对漆层的要求与金属表面不同，需要加入黏性剂和柔性剂。必须使用聚丙烯专用底漆作为内涂层，并在面漆中加入弹性剂，以免脱皮。

　　采用丙烯酸磁漆作面漆如果聚丙烯保险杠受到严重的损坏，应予更换。备用保险杠杠通常已涂过底漆，可以直接喷涂面漆。如果未涂底漆，应在整个保险杠上喷涂聚丙烯专用底漆。开始喷漆前，一定要先用清洗溶剂清洗表面。如果只需要喷涂一般的面漆，可按下列方法进行：按照生产厂家的要求，喷涂经过稀释的、混合均匀的聚丙烯底漆。干燥1～2h，然后喷涂面漆；稀释、混合好丙烯酸磁漆和固化剂，进行喷涂。面漆中不能加柔性剂；干燥8h以上，以确保涂层的硬度。

　　采用底层加透明涂层组合涂料如果使用底层加透明涂层组合涂料，应仔细阅读漆罐上的标签说明，并按照下列方法进行喷涂：喷涂经过适当稀释和混合的底漆，干燥30～60min，然后喷涂丙烯酸漆。不可使用弹性剂；喷涂经过稀释并混合均匀的丙烯酸漆。干燥15～30min，然后喷涂透明层；喷涂经过适当稀释和混合好的丙烯酸磁漆和氨基甲酸乙酯磁漆透明硬化剂。干燥8h以上，确保涂层硬化。氨基甲酸乙酯保险杠氨基甲酸乙酯保险杠可分为两种，一种是经过喷漆的彩色保险杠，另一种是经过染色的黑色保险杠。尽管两种保险杠都是使用氨基甲酸乙酯制成的，但黑色保险杠中加进了添加剂，能够防止日晒和雨淋造成的损坏。如果给黑色保险杠喷漆，由于添加剂的作用会使保险杠发生变色。因此，黑色保险杠是不可喷涂的。

　　彩色保险杠将邻近的部位用遮盖纸进行遮盖，并用硅酮溶剂清洗修补部位，如果清洗不彻底会导致涂层脱落或起泡；在整个表面上彻底涂装一层底层填实涂料，用小型喷枪修补所有的划痕；如果局部重喷配色特别困难,，可对整个保险杠进行重新喷涂，此时应用600号砂纸打磨整个表面，再次清洗表面；在整个保险杠上喷涂面漆，使用两种成分混合型的丙烯酸氨基甲酸乙酯漆，并加入柔软剂。如果喷涂金属漆，喷涂后应快速干燥大约5min，然后再喷涂透明涂层，按照生产厂家的要求进行干燥。

　　对于最终涂层，{zh0}用20o％稀释的乙烯基漆喷涂整个乙烯树脂顶棚，以获得一致的外观。等干燥lh后，撕开顶棚遮盖纸。此后应该再干燥至少4h，才能对车辆进行下一步维修。

　　塑料件涂装工艺流程

　　根据塑料材质及特性、涂装技术要求和涂膜附着性优良的原则，选定表面处理工艺、所采用涂料品种、确定稀料名称、烘干规范等就可编制塑料件的涂装工艺流程，并按年生产纲领和现场环境条件，选定涂装设备，被涂物的输送机械和作业方式。

　　塑料件涂装工艺难点：塑料底材的表面能较金属底材低，涂料、涂膜难附着，塑料的热变形温度低，因而涂料干燥固化之际的加热温度受限制，还有脱模剂洗净不良和添加剂的渗出，产生涂料不能成膜的情况。

　　基于上述难点，必须开发出专用的塑料用涂料系列及涂装工艺，来适应大量流水生产的结合力不好问题，一般采取以下三方面措施：

　　1.漆前对表面能低的塑料进行各种的表面处理，提高表面能和极性。

　　2.对塑料进行改性，加入增加涂层附着力的添加剂。

　　3.选用和开发某种塑料专用配套涂料。

　　我国汽车涂装技术与国际水平的差距在不断缩小，但发展仍不均衡，就涂装质量的保证而言，几大轿车生产企业已经达到国际水平，但综合比较仍有10年左右的差距，主要体现在清洁生产技术方面；就汽车涂装生产关键装备技术而言，我国可能在今后相当长的时间内主要依赖进口。预计我国在未来10～15年内，汽车涂装水平将全面与国际接轨，加快节省资源和环保技术的应用。

　　参考文献

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