我们先从“单色光”来谈灯光的光线波长、灯光的颜色、灯光的优缺点之间的联系。这个谈明白了，再谈混合光线的这方面内容，，就很容易理解了。 假定我们分析的灯光，按照光线的波长来看，只有单一品种的光线，那么，我们可以明确的是，波长越长，其穿透力越强，反之，波长越短，光线的穿透力越差。 光波长到一定的程度，则超出肉眼可见光范围，称为“红外”区。红外线由于其穿透能力强的特点，被广东用于军事夜视、医学临床等应用领域。而光波短到一定的程度，同样会超出肉眼可见范围，称为“紫外”区。紫外线穿透能力比可见光都差，因此，被应用到验钞等事物上——它是连水印都无法直接穿透的，因此，遇上可以被激发发光的水印，便产生投射效果，将水印“照”亮，而长波长的光线，会直接穿透水印的，从而不会照亮水印。 而在肉眼可见光里，从红外这一端开始，往紫外这一端结束，光线的波长，是从长到短、分为多个区间的。一般地，波长不同，其光线的颜色也不相同。而肉眼能够较明确地分辩的光线颜色，基本的颜色有七种。即通常所说的“赤（红）、橙、黄、绿、青、靛（蓝）、紫”。事实上，除了这七种光色以外，其它光色可以存在，只是，在“工业生产行业用标准色卡”上，才有很详细地标注——岂只千种万种！ 以红光、黄光为代表的光线，其光波波长较长，其优点是穿透力强、光色柔和；而其缺点则是亮度提升困难，不宜作为照明。 例如：红色与黄色比较醒目，哪怕是一件红衣服，也可以被远远地看见。红黄色还被广泛用于“警示”色。如红绿灯、警服、急救伞包、马路工人工作背心等。但它不宜用于照明。如果用红色灯光来照明，恐怕灯再亮，也难以将灯下的东西看得清楚。 以紫光、蓝光为代表的光线，其光波波长较短，其优点是光色炫丽、比较刺眼，缺点是穿透力差，也包括刺眼这一点。因为刺眼代表“酷”时，的确是优点，但是，当“刺眼”代表眩目时，则又是缺点了。 例如：一些汽车车友，追求“灯光的酷感”，结果，购买“蓝钻之光”等产品，灯光蓝幽幽地，的确令人赏心悦目。但事实上，蓝光的波长较短，穿透力差，当行车环境里有雾、烟、尘、雨等情况时，这种蓝光，抵达雾、烟、尘、雨的最近点时，便告无法继续“前进”，因为无法穿透过去，只好“反射”回来，于是，视野里的东西难以看清。假如将这些光线用于舞台效果，则又另当别论，它可以制造很强列的炫光效果，特别是投射到“烟雾”（由干冰挥发成“气”状物）上时，更是可以催灿夺目。 而在黄、蓝之间，则以“白光”较适合我们的眼睛看清物体。例如，我们的显示器，可以显现纯白的部分。以白色为背景的地方，有色字符都容易被我们识别其本来颜色。汽车照明领域也是如此，白色光是最适宜于驾驶人员需要的。 但是，我们看到的白光，往往又不是单色光。这便需要我们来看看“混和光”了。混和光线最终被肉眼识别为“单色”光线，但其性质，已经与真正的单色光线有所不同了。 通常，日光里的各种颜色的光线，是以一定比例混和而成的。但是，经大气层不规则地“过滤”后，在早、中、晚不同时段，表现出来的颜色并不一致。一般地，早晚均以“穿透能力强”、“波长较长”的光线为主，因此，多呈黄、红等色。由于云层厚薄不一，不同地方穿透过来的光线波长也不一致，因此，呈玩多色云彩变化。 到中午时，由于太阳基本上是直射大气层和云层，因此，太阳光线里的大部分都成功穿透、并投射到地表。这时，我们看到的光线，则是“纯白”的光线。这种光线之下，什么东西都看得一清二楚。其实，这个光线，已经是多种波长、多种颜色的单色光混和而成。 其实，人们早已在照明工业里应用这个原理。例如：白炽灯泡的光线是偏黄的，这表明其中波长较长的光线的比例，要偏大一些。于是，通过加某种材料的灯罩，使得透过灯罩后的光线，是“白”的；还有一种方法，就是用偏蓝色的材料做成灯罩，也可以使透过灯罩后的灯光“变”白。而在汽车照明领域，更是不可避免地应用到这一工艺，用蓝色的透明材料去过滤原产灯泡的光线，使得灯光光线向“白”、“蓝”方向转化。 正是由于这种转化的原理，是“过滤”，所以，它还面临一个问题，就是过滤掉多少、如何在过滤掉部分光线的同时，不至于影响照明工具的光通量？ 一般地，分子大小及材料总厚度小于需要令其通过的光线的波长时，光通量损失最小；反之，如果分子大小及材料总厚度大于光波波长，则光通量损失较大。 因此，包括欧司朗公司和飞利浦公司在内，一些汽车照明行业企业，都已经将“纳米技术”应用于给汽车灯泡“镀膜”。例如，欧司朗和飞利浦均在西欧市场上推出了其“纳米技术镀膜”类汽车灯泡产品；而实际上，为其提供镀膜的OEM单位，则在亚洲（具体厂址恕我不能泄密）。而国内则可以找到极有限的此类产品，需要大家上网搜索一下才行。 而“过滤”后的光线，也有其弱点，这主要是因为灯泡发出的混和光线，如果“补”其比例小的，应当也可以令其变白；然而，过滤法是“滤”掉其比例偏大的，虽然也令其变白，但是其弱点便开始出来了。比如：蓝色光的汽车灯泡，遇到偏黄的行车环境时，灯光会“变绿”，甚至变“暗”…… 这样一来，岂不是看不清东西了？ 而在纳米技术镀膜领域里，有一种镀膜方案，则可以视为“补”法。那就是“黄金之光”。我们知道，黄金之光的镀膜，也是黄色的。对于长波长的光线来说，可以毫无障碍地通过这个黄色膜层（短波长的可以不被长波长的光线阻滞），而长波长的光线，不仅未被阻滞，反而被黄色膜所强化！ 因此，一些用过黄金之光系列车灯的朋友都认为，黄金之光的汽车灯泡特别亮、比超炫白光灯光和蓝钻之光灯泡都亮，其原因便在于此。 当然，之所以用纳米技术镀膜的滤光过程来举例说明，是因为它的滤光过程比目前其他传统工艺的滤光过程要纯粹，其“光通量”的损失量，总是最小。 好了，虽然读贴者也辛苦，但是，相对于花了48分钟写就本文的笔者来说，辛苦程度应当小一些吧？因此，还请感觉读来有所裨益的朋友，回贴支持一回！ |
