C-NCAP碰撞测试，是对车辆安全性能的一个全面考验。近日，2010年度C-NCAP第二批车型评价试验已全部完成，中国汽车技术研究中心于7月7日下午在天津召开了2010年度C-NCAP第二批评价结果发布会。上汽荣威350在参加测试的7款车型中名列第二，在15万元以下的车型中，以46.5分的成绩，力压新高尔夫6获得了{dy}名。之所以获得这样的好成绩，和上汽赋予荣威的先进安全理念是分不开的，我们不妨近距离观察一下这种由内而外的安全防护措施吧！
为此荣威350特别采用了风箱式USD车身结构，风箱式USD(Ultimate Stiffness
Design)车身结构作为A级车型中创新的设计，是根据欧洲五星碰撞标准，凝聚上汽全球三地研发中心设计师的{zy1}智慧，结合实际交通事故发生的状况，而创新研究开发的。在现实中，由高刚性材料构成的车身支架，结合四门防撞梁的运用，加之前后舱梁架加设的风箱结构，能令车辆在高速碰撞时充分地缓冲吸能量，进而令车内乘员获得最妥帖的安全保护。
通过这次C-NACP的测试，荣威350向世人展示了它可依靠的安全性能。看来双五星不仅是一句口号，而是实实在在的高安全性能。从车身到配置，从主动到被动，荣威350可以为驾乘者提供xxx安全防护。不过五星安全并非荣威350独享的荣誉。荣威家族三剑客，各个都拥有出众的安全性能。荣威550早在2009年初即在C-NCAP碰撞测试中获得了五星成绩，荣威750虽然未参加C-NCAP测试，但荣威750强大的车身刚性一直为荣威750车主们所称道。荣威不仅为自主品牌车型的发展立下了一个更高的安全标杆，同时也意味着自主品牌与合资品牌在安全性方面的差距进一步缩小。
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