客车企业竞争力的真正源泉——简单的事深入地做

看了署名黄埔为，以《宇通竞争力》为题的文章中介绍的宇通客车的一些做法，和提出的关于客车行业的一些观点，很有启发。文章写得简练平实，既没有平时行业中流传的宇通管理实践中运用的一套套中英文混杂的管理术语，也没用传媒惯用的那些涂脂抹粉的夸大辞藻。

黄君自报家门为宇通的股市投资人，并自称既非客车业内人士，也非企业管理专家。不过黄君行文中“聊天式”地侃出的宇通近年来的管理举措，以及不经意中透出的对行业的一些认知，颇显一个投资专家的敏锐度和洞察力。

为了更好地理解黄君所说的宇通竞争力，我把黄君的在文中提到的一些看法罗列如下。

关于客车行业的看法

1、  客车行业的核心竞争力有二：一是客户关系，二是产品的性能价格比。

2、  客车行业在理论上归于离散制造业，而非标准制造业。

3、  客车是一个定制、选配、指定和自带的离散制造业。

4、  要透过现象看本质，透过宣传看实质。

关于宇通的做法

1、  宇通在两个核心竞争力方面不仅方向正确，而且方法得当。

2、  从2004年开始进行意向订单管理。

3、  果断、坚决、大幅度地压缩经销比例，推进直销制度。

4、  “大河计划”的大客户战略和“小溪计划”的中小客户战略。

5、  基于模块化、平台化提高产品xxx，通过技术手段提高产品品质，减少使用成本，严格管理外观质量。

6、  重视售后服务满意的，关注响应速度。

7、  通过技术平台和供应链管理大幅度降低制造成本，提高交付速度。

8、  ERP技术的使用。

9、  主动销售而不是见单就卖的海外战略。

以上把黄君的文章要点罗列出来一看，发现并没有什么深奥和特别的东西。其中关于行业的看法，已成为行业的共识和常识。关于宇通的做法，可以说不过是客车行业的规模相当企业的一些常识性想法和做法。

竞争力的真正源泉

但我们不得不说，宇通确实是通过对这些我们习以为常、熟视无睹的简单看法和做法上进行深入地实践而获得了一些不简单和不寻常的成果。从这个意义上讲，我们并不需要去探究宇通有哪些超人秘笈，而是要坚持从自己的企业实际出发，以市场为中心，以产品为焦点，把那些对客户和对竞争有好处的简单的道理和简单的方法深入地、持久地做下去。这也许才是真正的宇通竞争力，也是所有意欲厚积薄发、大展宏图、基业长青的客车企业的竞争力之源泉。

其实，相对于还比较原始、比较落后的我国大多数客车企业的管理实践而言，我们并不缺乏管理的理念和方法，但我们非常缺乏对行业简单常识和日常营销简单常识、运营简单常识的信仰和坚持。

黄君说，行内并不一定内行，原因就出在这里。因为我们总是摒弃那些已经熟知并且非常有效的简单常识，而一心想寻找复杂的而且往往脱离自身实际的灵丹妙药。宇通一路走来也是如此——花重金请了很多咨询专家开出宇通自己早已服过或者自己就能配出的xx——诸如客户分类管理、订单分类管理、渠道控制管理、需求预测管理、设计归类管理、服务满意度管理、海外风险管理等等。不过宇通在行外的帮助下开始相信自己就是内行，从而真心实意地、死心塌地地去实践起那些贴上咨询公司漂亮标签的经营常识和管理常识。

黄君的体会很有道理：要透过现象看本质，透过宣传看实质。“简单的事深入地做”——这是我拜读黄君一文后的{zd0}启发和受启发后看到的宇通和我国客车企业竞争力的源泉。

感谢黄埔为先生！