Related posts:

1. ????开车的烦恼就是这样，有保障的时候一切都好，可是保修期一过，什么问题都来了，要防止这些，{zh0}还是自己学几招，常常检查一下，尽早发现问题。如何对爱车进行周到的保养，确实是一门需要认真对待的功课，车辆保养前先要熟悉爱车的磨损情况，现在就教你四招给爱车看“病”。 ????1.看 ????仔细观察轮胎的磨损程度，比较左右、前后轮胎胎纹是否出现单边磨损，这往往是由于颠簸的路面造成的，可通过四轮定位检测。另外，注意xx夹在轮胎花纹中的异物，必要时进行轮胎换位或测量动平衡。 ????2.比 ????发动机机油和水箱冷却液的检查需要对比出行前的正常状态。判断机油量的多少只要读取量油尺上的液面位置就行。在引擎室内有一个透明的冷却液罐，只要观察液面高低就能够知道冷却液的多少。同样需要检查的还有蓄电池电解液。通过蓄电池侧面的刻度可了解电解液是否缺失。 ????以上这些油、液的添加都可以自己动手进行，但添加机油必须谨慎，严格按照厂家指定的级数；冷却液也应当为指定的防冻液；电池电解液则必须是蒸馏水。 ????3.摸 ????如果踩刹车时有金属尖叫声，就要考虑刹车盘是否受到磨损。将车停稳熄火拉上手刹，在轮胎钢圈镂空处，用手指纵向摸一下，感觉是否有沟槽。如果有，应及时到维修站全面检查刹车系统。 ????4.抹 ????仔细检查车身漆面。对于已露出底漆的车身可先抹一些指甲油，防止腐蚀生锈。此项工作应在彻底清洗车辆后进行。...
2. 炎热不是夏季的专利，伴随着炎热，雨季也给保养爱车提出了难题。大雨过后，我们的爱车遭受了雨水的冲刷，如果不及时进行必要的检查和保养，很容易使爱车发生故障，埋下安全隐患。所以大雨过后，我们应对爱车做全面的检查，以防爱车因雨水而受损。 1检查机油里是否进水，机油进水会引起机油变质，失去润滑作用，使发动机过度磨损。 2检查变速箱是否进水，变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质，造成齿轮磨损，是后桥驱动的车辆还是要检查一下差速器是否进水。 3检查线路接头有没有被雨水浸泡，如果有会生锈引起车辆电器不能正常工作。 4检查刹车油及四轮刹车，刹车油里有水会使刹车油变质，致使刹车失灵。 5如果排气管进了水，要尽快把积水排除，以免水中的杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器。 6检查电瓶是否进水，必要时请更换电解液。 7电喷车要检查发动机控制电脑是否进水，进水会导致短路，使电脑烧坏，如果发现电脑进水，要切掉电源，用电吹风吹干。 8自动变速箱车要检查自动变速箱和变速箱控制电脑是否进水。 9要对车身进行彻底清洗，因为溅在车上的泥点容易使车漆变质，钢板生锈。...
3.     冬季，车子保湿护理的表面文章要做，内部重点部位的保养更要彻底。从冷却系统到制动系统，从油路电路到电瓶，都要细心检查全面保养。本文特别介绍5种保养的功夫，保障您的爱车安全过冬。     冷却系统的换季保养     先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹，如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。还要检查防冻液的冰点，一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的{zd1}气温低5至10摄氏度即可。     要注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。     油路和电路的保养     冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。     电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。     制动系统的检查保养     气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力。预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故。液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。     还要调整手制动，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过三声，如果达到五声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全。...
4.     这个夏天不仅高温连连，烈日灼人，连油价也在众目睽睽之下飞涨，俨然一个“火上浇油”。油价的走高似乎并没有影响汽车销售，不过“车辆油耗”问题再次成为人们的xx焦点。已经买车的人勒紧裤腰带，能省则省；还未买车的人除了询问车型、价格、配置等，对“百公里油耗”也十分关心；而车企则绞尽脑汁在“节油”上下足功夫。     油电混合动力汽车想必大家不陌生，使用这一技术可大大降低油耗。但与此同时，新技术的运用使得造车成本大大提高，用户不得不为节油、环保花费一大笔钱，这对于一般家庭用户来说并不是一剂良方。另一种比较常见的节油方式是以减重来实现，减轻车辆本身的自重确实能起到省油的目的但同时也牺牲了行车的安全性，这也使得不少用户“望而却步”，毕竟安全性还是十分重要的。那么到底有没有既可以节油又经济实用的车型呢？且听朗逸解读“高油价”时代的低油耗生活吧。     节油良方一：药到病除打造xx“组合”     作为一辆售价15万以下的家用轿车，朗逸暂时还不可能装备混合动力技术，更不会舍弃德系轿车的安全传统以减重来达到目的。不过，对于朗逸，要想“节油”也并不是无计可施。首先，朗逸在发动机和变速箱的匹配上大下功夫。朗逸的发动机具备低速高扭的特点，能使油耗{zd0}限度地运用到动力输出上面，这就是人们常说的“喝更少的油，干更多的事”。而这款发动机匹配上朗逸的6速手自一体变速器，可谓“双剑合璧”，发挥出更大的效用。两者间天衣无缝的配合能使动力得到{zd0}限度的发挥，从而减少油耗，达到节油的目的。据朗逸的车主反应，朗逸2.0L的百公里油耗在8L左右。     节油良方二：双管齐下米其林“绿色轮胎”+胎压报警系统     发动机是汽车的心脏，其性能的特点很大程度决定了一辆车的油耗，但细节之处也不容忽视，比如轮胎。朗逸的标配是米其林轮胎，这在同级车中十分罕见。使用米其林轮胎不是因为它牌子响，有面子，而是因为这是一款名副其实的“绿色”轮胎。这款轮胎以更高的安全水准，更舒适的乘坐，更低的能耗，更少的环境忧虑著称，备受好评。更值得一提的是，朗逸还增加了先进的TPR（轮胎气压监控报警系统）技术，在胎压不足时可以及时提醒驾驶者以减轻发动机负担。要知道，在胎压不足情况下行驶是十分耗油的。而朗逸的这一新增技术恰恰能在胎压不足的时候及时提醒驾驶者，从而达到省油的目的。     节油良方三：补充“营养”首次装配NAO陶瓷刹车片     众所周知，上海大众在朗逸身上投入不小精力，把它当作冲击日系车的实力选手来培养，所以在配置上一改以往的保守，简单，增加了一系列同级车中少有的实用配置。其中，NAO陶瓷刹车片是上海大众首次使用的新技术。这款新型刹车片不仅能降低刹车噪音而且起到省油环保的效果。NAO原材料与石棉刹车片相比不同，大约包含十七种不同的混合物材料，经过xx实验，这类刹车片能大大提高制动性，从而达到节油的目的。另外，NAO陶瓷刹车片其最主要的优点是：无论在低温或高温都能保持良好的制动效果。这克服了普通车辆由于连续刹车时刹车片热衰减而带来的不必要的油耗损失。     在高油耗的时代，希望朗逸的节油良方能给车主或准车主们一个启发，只要“软硬结合”，低油耗也不是很难。...
5.     新车磨合期使用注意要点：     新车出厂后开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此必需谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如1500到2000公里内汽车行驶要严格按规定执行。这段时间称之为汽车的走合期或磨合期，需遵守以下一些规定：     1、不允许长久地用{dy}挡或高速挡行驶；     2、尽量避免紧急刹车，特别在起初的500公里内；     3、在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25公里2挡40公里3挡60公里4挡90公里5挡100公里     4、汽车起动时，不允许全踩油门；     5、避免拖带挂车；     6、提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；     7、在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。在刚换新轮胎或新刹车踏板时也是同样的道理。     新车漆保护：...

以上关联文章由 提供支持。