文/花儿落下
说要造沪宁高铁，就造沪宁高铁。。。事就这样成了。
一个伟业的完成，在习惯的情况下，我们都难免要被强烈的感受到喜庆的气氛，其中印象最深的是街头采访，受访者常常以兴奋的心情：很高兴。。自从。。。，这是默示的感谢，区别于做直接受惠者时的必须的明示感谢。但这次，世界上标准{zg}、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁开通后，却意外的少了很多喜庆的喧嚣，在西祠胡同上看到的反是一片骂声。这是为什么呢？
路是人走的。所以，路的存在意义实在于人。但是，这只是应该的意义。沪宁城际高铁现实的意义是增加固定资产投资，保证GDP，是中国世界上出现标准{zg}、里程最长、运营速度最快的高铁。所以这是一个脱离民众实际需求、按照GDP的要求造出来的东西。事实上，按南京的消费水平，到上海有动车就足够现代化了，也足以满足那部分要求快捷的需求了，因为高铁比动车就快个几十分钟。现在，高铁建成了，巨大的投入需要高票价来回收的，民众本也可以用脚xx来行使自己的选择权，让这本是脱离民众现实需求的路，就如同它在独断中形成，也且让它自顾独断的去运行。然而，这可是一种不合作的状态了，料是要有违和谐的美名的。于是乎，为了高铁的上座率，一些动车列车的运行被无端的取消了——他们本来是一家的挣钱的工具，民众再一次丧失了选择权，被迫乘坐高票价的高铁。如果需要，我相信还会有其它的任何可能的措施。情况就是这样，我已经没有什么话要说的了。
沪宁城际高铁在设计之时就已经注定是{zh0}的，最成功的，注定要成功的运行，因为它的形成、意义与否都不由民众决定，它只是GDP，{zj2}而言是政治的产物，而这，是众所周知的鲜有理由的。《创世纪》{dy}篇：神说要有光，就有了光。
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