7月1日，沪宁高铁正式在长三角地区开通运营。进入“高铁时代”，老百姓的出行将更为便捷，而城市与城市之间的经济纽带也进一步拉近。专家表示， “高铁”开通后，长三角地区产业布局和资源配置将得到优化，帮助产业结构的升级，并最终促成该地区经济的“深度融合”。

“同城效应”逐步显现据悉，沪宁高铁几乎是目前我国乃至世界范围标准{zg}、里程最长、运营速度最快的一条城际铁路，其设计时速达每小时300公 里以上，是长三角地区构建沪宁杭一小时都市圈的重要通道。开通后，上海至南京最快的运行时间将从原来的两个小时左右缩短为73分钟。

高铁开通后，不少在上海工作的白领开始打起了在周边城市买房的念头。陈先生最近几年一直在考虑买房，但看着房价节节攀升，始终犹豫不决。最近有 中介向他推介花桥、安亭板块的房子，环境好、面积大不说，最重要的是靠近高铁。“虽然这些地区比较偏远，但有了高铁，再换乘地铁或轻轨，实际到上海市区的 时间可以控制在40分钟以内，还是很方便的。”

不过，高铁通车后也有无法回避的“副作用”产生，比如出行成本的上升。根据沪宁城铁公司的申报，时速300公里至350公里的高铁全程一等座 233元、二等座146元，这个价格比时速200至250公里动车组列车高出许多，其中，二等车的票价相比原先涨了57%、一等车票价涨了近{bfb}。同 时，沪宁高铁开通后，原往返上海至南京间的“D5401-D5450”的25对列车将全部停开，上海至南京间也将不再有普速D字头直达列车可选择，仅保留 11列过境D字头列车。得知这两个消息，不少市民感到有些忧心，希望“平时乘坐普通列车，在时间要求比较高的情况乘坐高铁”的刘老伯表示，以前上海到南京 也就几十块钱，现在一下子涨这么多，感觉有点吃不消。

有专家指出，高铁不仅仅是一项盈利性的投资项目，也应该是政府便利当地人民生活的一种服务，因此票价应制定在普通市民能接受的范围之内。

整合长三角产业集群除了已经开通的沪宁高铁，年内沪杭高铁也将运营，而宁杭高铁正在加紧施工。随着这几条高铁的投入运营，中国经济版图中最为活 跃的长三角地区，正式进入“高铁时代”。

据介绍，建设中的沪杭、杭宁、杭甬等高铁开通后，杭州到上海、南京到杭州、杭州到宁波的时间分别只需30多分钟、1小时左右、45分钟左右。同 时，沪宁高铁还串起长三角地区的制造业、服务业板块。比如丹阳是亚洲{zd0}的铝箔和人造板制造基地；惠山是快速发展的长三角风电配件研发制造重镇；无锡新 区、苏州新区、苏州园区，都是高技术企业和现代服务业企业聚集地。

历来有“上海后花园”之称的苏州也对高铁的开通感到兴奋。苏州市市长阎立表示，沪宁城际高铁开通后，增强了苏州与上海的对接，苏州市依托上海， 对于苏州市服务业的发展将起到重要作用，尤其是xx和现代服务业，比如金融、物流、咨询、传媒等行业。

“沪宁高铁的开通在缩短人们时空距离的同时，进一步放大了长三角各城市间要素配置的流动。”华东师范大学长江流域发展研究院副院长徐长乐指出， 沪宁高铁沿线将高新技术产业、现代服务业、制造业等特色产业紧密串联在一起。在服务自己城市经济发展的同时，为其他城市乃至整个长三角地区的发展作出贡 献。

此外，长三角房地产市场的原有格局可能也因沪宁高铁的开通而打破。江苏省社会科学院经济研究所所长葛守昆认为，沪宁铁路开通以后，在沿线上班和 居住将成为一个随机事件。沪宁高铁沿线房价将出现向区域内平均价位平衡的趋势，一线城市房价会有所下降，非一线城市房价可能提升。