6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台。确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

　　深圳追加新能源汽车补贴额

　　7月6日，深圳市政府宣布，在国家为插电式混合动力车每辆{zg}补贴5万元、纯每辆{zg}补贴6万元的基础上，将为两款车分别{zg}追加3万元和6万元补贴。到2012年底，私人购买新能源汽车数量力争达到2．5万辆。

　　政策将扶持新能源汽车前行

　　财政部副部长张少春强调，在中央加大政策支持力度基础上，试点城市对新能源汽车购置也要安排一定补贴资金，并在上牌年检、停车等方面出台扶持政策；企业要让利销售，尽快研发适销对路的车辆，抓紧建立售后服务、应急处理和电池回收体系。

　　新能源汽车规划有望近期出台

　　工业和信息化部副部长苗圩透露，目前相关部门正在制定新能源汽车产业发展规划，技术路线和研发的投入，使用环境等，8月底之前报国务院讨论，通过以后就可颁布实施。新能源汽车技术路线目前基本确定为以为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。既有原始性创新，也有集成成化创新，引进技术再吸收创新，强调掌握自主知识产权。

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　　新能源汽车仍面临重重阻碍

　　目前，包括一汽、东风集团、奇瑞、吉利乃至海马汽车、众泰汽车在内，国内销量排名前30位的大部分汽车公司均已有电动车发展计划。不过，各家企业推行的电池、电机以及充电设备的技术标准与规格并不一致，造成了行业内多种开发方式并行的局面。仅以充电模式的差别而言，就存在重大的冲突。国内车企主要以插电式充电模式为主。插电式充电的商业模式是客户将车停在充电桩或者充电站，二到八小时后才能将电充满继续行驶。

　　对于新能源汽车零部件发展来说，通过购买国外先进的零部件来组装是不能满足新能源汽车市场需要的，而是要研究提高并掌握零部件核心技术。新能源汽车的发展要有一个过程，目前更大的问题是成本及核心技术，成本比较高以及核心技术的缺失已影响到新能源汽车的发展，是目前不得不面对的问题。

　　新能源汽车市场推进，是个循序渐进的过程，并不是指望着某个政策出台就能跨越式进展。而应该齐头并进，从政策细节、基础设施、新能源技术、新能源配套设施逐步完善的过程。只有这样，才能期待新能源汽车市场及早规模化，成熟稳步发展。

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