宝马官方日前发布了MCV (MegaCity Vehicle，城市用小型车)的设计草图，展示了这款新车的外形轮廓以及相关信息。宝马MCV将采用双门和四门掀背车身，采用先进的插电式电动动力系统。MCV不仅在动力和材料技术上拥有多项突破，也预示着宝马将强势开拓全新市场。

    全新宝马MCV将在2013年上市，这款四座小型车目前正在慕尼黑的宝马研发中心研发，宝马内部称为i计划。之所以称为i计划，是在暗指五十年代推出的Isetta。宝马将为这款新车打造一个定位在宝马之下的全新品牌，并通过简单的结构、低重量和零排放等创新技术打造一系列新车。宝马表示新车的售价将高于同等尺寸的小型车，但这并不会影响销量，宝马为德国莱比锡工厂制定的年产量目标将在10年代中期达到5万辆。

    “未来的豪华车市场xxx，属于能够以xxx的方式、最节约资源的手段，为消费者提供{zxj}和最令人激动的利于环保的个人交通工具。”宝马公司的马丁-阿特(Martin Arlt)先生谈道。
   
    宝马MCV将采用轻量化的碳纤维单体壳车身，被称为LifeDrive。宝马表示这将是车身制造和碳纤维造价的革命，该车身将在宝马与德国SGL碳纤维公司合资建立全新工厂内以高度自动化的方式生产。宝马表示新车身的造价将远远低于现有的碳纤维车身。

    “在过去，碳纤维车身的{zd0}困难便是制造成本过高。但是我们对我们研发的全新制造方法充满信心，我们能够以获得利润的必需的利润率去制造MCV，并不是获得巨大的利润，但却是从未有过的利润。”宝马官方表示。
 
    宝马表示LifeDrive结构与传统钢铁材料的强度相当，但是整备质量相比铝合金还轻了一半。由于刚性相比传统的钢铁结构更强，再加上宝马工程师为其设计了完整的碰撞节点，在发生碰撞时相比铝合金框架车身更利于分散碰撞能量。由于这是一个完整的一次成型的车身结构，因此相比传统小型车节约了很多制造时间。

    宝马将以设计草图中的这款四座MCV为基础发展更小的双座车型，将奔驰的Smart ForTwo和丰田iQ锁定为竞争对手。宝马并未发布双座版的设计草图，但表示MCV的生产具有足够的灵活性，能够衍生出双座双门版。
   
    {sk}MCV最迟将于2013年在英国上市，全电动动力系统将与今年年初在北美车展发布的宝马1系Active-E相似。以一台单刷电机做动力，宝马表示输出功率将超过100 kW，通过单级变速箱减速后将动力传递给后轮。

   
    由SB LiMotive(由德国博世与三星SDI建立的锂电池合资公司)公司提供的锂电池组将安放在地板和后座下，这种布局看上去将令整车重心靠后。除了插电式充电，这套电力系统的制动能量回收系统还具有多种模式，允许车主调整在发动机制动和制动系制动时的能量回收程度。按照当前的发展水平，续航里程大约为110英里(约合177公里)。

    宝马还透露将发展插电式汽油混合动力系统，将利用宝马全新研发的1.5升直列三缸汽油机和更小的电动机配搭，所谓的增加续航里程的方法，电动机不仅直接提供动力，还为电池组充电驱动电动机。这套汽油混合动力系统还处于研发初期，尚无官方信息，但是宝马表示在纯电动模式下的巡航里程将达到6英里以上。

    宝马虽然发布了几张LifeDrive车身的图片，但并未透露MCV的碳纤维车身的详细技术信息，从图中我们可以看到车头车尾都使用了铝合金框架。这套框架结构集合了传统的副车架、碰撞吸能区和减震塔顶。据德国零配件供应商采埃孚透露，它将负责生产这个部分，宝马以此控制制造成本。
 
    距离MCV投产上市还有三年时间，宝马官方当然没有公布预期售价的必要。但据宝马官方之前发布的消息，表示该车如果起价在两万欧元，那么每年能售出5万辆，相比两辆入门级福特嘉年华的价格略低。(Kevin Lee)