今年一季度，我国重卡销量刷新了历史记录，销量已经超越2009年上半年的总和。今年上半年，重卡销量高增长已成定局。这一切，似乎预示着一个重卡市场井喷之年的到来，但这在东风汽车有限公司总裁中村公泰看来，下半年的市场形势并不令人乐观。尽管东风商用车今年{dy}季度取得了三位数的增长率。

   A=Automotive Observer

   Z= 中村公泰

   A：今年前几个月重卡销量非常好，各商用车企业也都遇到了产能瓶颈的问题。那么您认为商用车产能和市场之间的度应该怎么把握？

   Z：{dy}季度商用车的销量同比增长很大，特别是天龙重型商用车的销量增长很高。这说明中国经济回暖速度很快。东风商用车为了满足市场需要，员工在春节期间加班加点，现在也正在做这样的努力。现在无论是乘用车还是商用车，国家都有相关的优惠政策，唯独重卡国家还没有相应的政策，所以重卡能取得这么好的业绩，也是值得我们高兴的事情。特别是商用车品种多，我们尽量在更多地听取客户的具体需求，向客户提供满意的产品，特别是工程车。

   和乘用车相比，商用车受需求变动影响度更大。{dy}季度东风商用车销量高速增长，但在2008年底到2009年初，我们的销量是急剧下降的。当时是生产一两天就可以把一周的活儿干完。目前我们解决产能不足的办法，主要还是利用节假日加班加点，提高第三生产线的效率。在现有的生产工艺当中，由于主要瓶颈是涂装（因为金属漆的商用车卖得{zh0}），所以我们对涂装生产线进行了改善。今年人手不足，我们在外部也陆续招了一些员工。

   A：可以说，对于商用车的市场预测很难把握，2008年时大家对市场特别乐观，结果比较悲观；2009年很悲观，结果很乐观。那么您对今年后三个季度的商用车走势有何看法？

   Z：2009年我们当时预测是比较保守的，但是最终是取得了很好的业绩，特别是第四季度。今年{dy}季度远远超过我们的预测，取得了很好的业绩。剩下的三个季度能不能维持{dy}季度的增长趋势？对这一点，我们的预测还是比较保守的，不是那么乐观。今年一季度增长确实很高，但也要看到去年一季度表现很差。所以，一季度相对去年同比增长，还是不能xx说明问题。而全年能不能继续保持{dy}季度这样的高增长率，现在很难说。我认为，全年来说肯定好于去年，但有多少的增长率不好说。

   A：东风有限旗下的轻卡等产品今年情况如何？

   Z：轻卡面临的竞争环境比较激烈，增长率不如重卡。轻卡方面，2009年虽然完成了预定销售目标，但没怎么从汽车下乡中获益。汽车下乡政策使低端轻卡卖得很好，但是我们的产品主要是中、xx，在竞争激烈的、便宜的低端轻卡这方面，我们还没有这方面的优势。所以我们今年在销售方面会按体系销售，把轻卡的高、中、低端分开，拉开价位，让消费者更容易理解和选择。{dy}季度还有一个特点，就是皮卡的销量很好。皮卡是我们的一个强项，日产品牌有xx的皮卡D22，是我们的主力产品，东风品牌有锐骐，这两个产品互补，覆盖了在中国xx皮卡到低端皮卡的广泛区间，给客户提供更多的选择的余地。现在我们在皮卡领域是保持在行业{dy}位。整个东风股份轻卡销量，我们希望“保二望一”，继续提升我们的竞争力。

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