Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

     能够跑到407km/h的威航已够强悍，为何还要“Super Sport”一把？这当然是因为，作为布嘉迪的潜在消费者，其需求往往也更为“{jz}”，威航的潜在客户这次就希望能够得到一台不仅仅是外形不同，并且具有更加运动的特性和更为{jz}的驾驶感受的新车，于是，SuperSport应运而生——而所有的升级改进，也都是为了打造出一款动力更强、且拥有更灵巧驾驶特性的新车。

车前进气口面积扩大，形状也经过了重塑

     首先，让我们认识一下这款全名为Bugatti Veyron 16.4 Super Sport的“超级版”威航：外在方面，给予Super Sport惊艳外形的设计师来自一个艺术世家，其艺术观念即车的xx机械构造和外形的美的统一结合。Super Sport的扁平造型同威航一样一眼即可辨识；而16缸引擎将从两个纳入车顶的NACA（此进气构造最初由美国宇航局前身：国家航空咨询委员会——英文缩写NACA，发明而得名）孔槽吸入空气。车前进气口面积扩大，形状也经过了重塑，下方的进气口则向两侧扩张到了车侧轮拱位置。重新设计的尾部拥有双层扩散器和居中的排气系统，更富运动感。

重新设计的尾部拥有双层扩散器和居中的排气系统，更富运动感

     布嘉迪威航Super Sport的车体也经过了一系列微调以提升其空气动力学效率，并确保其在任何情形下都保持xx平衡。与此同时，全碳纤维的“单体壳”驾驶舱的采用在减轻车重之余，还能确保其具有{zd0}扭转钢度和被动安全性。此外，Super Sport车体外壳也xx采用碳纤维复合材料。

全碳纤维的“单体壳”驾驶舱

    动力性能方面，作为基于普通版威航研发而来的车型，拥有和普通版相同的带有四个涡轮增压器的8.0L排量16缸引擎，不过Super Sport拥有4个更大的涡轮增压器以及相配套的加大中冷器，使其{zd0}输出功率由普通版的1001马力提升到1200马力(882 kW)，峰值扭矩提升到1500牛米。于是之前普通版威航407km/h的非官方极速成绩这次也被431 km/h（最终电子限速为415Km/h）刷新。

布嘉迪威航16.4 Super Sport跑出431 km/h世界纪录：

     7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布嘉迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国{zg}安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均{zg}时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。

     值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。

威航Super Sport的底盘系统也经过了重新设计

     截止目前，布嘉迪已经售出了260台威航16.4双门硬顶车型和35台Grand Sport敞篷版车型，其中已经分别交付给车主了249台和22台。而布嘉迪威航16.4 Super Sport将于今年8月中旬在美国加州的Pebble Beach圆石滩xx巡展上做首次公开亮相，并将从今年秋天起正式于法国Molsheim工厂开始生产，而据官方称，首先生产的、采用了特别的碳黑色和橙色车身涂装，并被冠名为世界纪录版（World Record Edition）的5台车目前已经被售出。