骑摩托长途旅行，我的致命伤是不会修车。所以行前准备的头等大事就是恶补修车知识。我的修车知识的主要来源是一个叫摩迷网（motofans.com）的网站。

摩迷网首先给我震撼的是它的效率和服务精神。有一次，我在新疆摩友交流区发了帖子，请教10月的新疆是否适合摩托车旅行。半个小时后，我再去查看，我的问题有回音了：叫大漠铁骑的版主和一个网名狼行昆仑的摩友分别回答了我的问题，版主的答复相当细致。他们还都以地主的身份，欢迎我去新疆。

这可不简单。好像他坐在电脑前等我，像值班一样。更不简单的是，我提问的地方，并不是一个问答专区，所以，要发现新的动向、新的帖子，你得时时关注。而且，他们不像那些大公司的800热线电话，满口谢谢、对不起，到了要真刀真枪解决问题的时候，他们除了不停地说毫无诚意的对不起之外，什么不干。

摩迷网的版主和摩迷立刻解决问题。我相当满意。

我看过这位版主的一个帖子，其实，就篇幅来说，应该是一本书，内容是关于新疆各地的一般性介绍和摩托旅行必需的路书，详尽的程度到了让我xx的地步。我想，如果拿这些东西出一本书，至少在实用资讯方面，它会比LP的指南还强。想想投入其中的热情和知识含量，真是惊人。

除了版主的精勤敬业，摩迷们的踊跃和创造力也让我开了眼界。

有个新手发了个求教贴：

“这两天全在吧里到处看贴，请摩迷给我解释一下拉风是什么意思。”

要依我的脾气，我就懒得搭理这种幼稚的问题。但是，让我想不到的是，从天南海北跳出几个罗宾汉，奋勇争先、以五光十色的回答来搭救这个好学的新生：

“酷，漂亮，回头率高等。”

“摩托车冷天无法启动,混合气加浓。”

“意思是很快或者高速穿越气流的样子， 比如，这个车拉风，就是看起来这个车样子流线型、设计优秀，肯定是个猛车，就是印象好，看外观就能幻想它的飞奔驰骋的威武；另一个解释是速度暴力！”

那种气氛让我想起先秦思想自由的时代的诸子百家，还有魏晋时玄学家们的清谈。

有一段时间，我特别热心去摩迷网看各种摩托维修改装的帖子。它的内容包罗万象，很适合想一口吃成个胖子的我。但看了大概一个星期以后，我就开始逃学了：他们太专业了！

看看他们的帖子：

“请问一个问题，我想装个暗开关，计划是把触发线接地，这样对触发线圈有影响不？因为考虑到原车都是控制的点火器的电源什么的，没有控制触发线，我这样改 装，保护时将触发线接地，万一启动电机，触发线圈输出就是搭铁短路，这样对线圈有无损害？如果有损害，就只有用常开点串联在触发线中了，就是一些暗开关成 品只能控制触发线接地，那就麻烦了。”

“因为怕主量孔的油和气影响调整怠速混合比的正确性，先把怠速螺丝拧松，此时柱塞降至{zd1}位置。之后发动机器开始调整混合比螺丝。”

我认为，对于一个文学中年来说，你不可能找到比这更让人晕的帖子了。我晕极了。

吉姆·罗吉斯骑摩托周游世界以前，特意让同行的女朋友学了摩托维修课程，甚至请了家教来家里个别辅导。她的女朋友也挺争气，开始旅行前都学会了把宝马摩托的发动机拆开再装回去。可是，我看他们在路上真遇到麻烦的时候，除了会用胶布粘粘这个、粘粘那个以外，啥也不会。

算了吧，我还是边走边学吧，我也带上大量胶布。再说了，我相信实践出真知。骑车回湖南过年以前，我是一个白痴，几千公里路下来，我已经进化到弱智的水平了，我学会了换火花塞、里程表线、机油和机油滤芯，我还会调传动链条的长度。我想，如果我以这种神速进步，等我从老挝回来，我就能登上摩托修理的圣殿：补轮胎。

我搜集的摩托修理工具已经够开一个修车铺了。

除了象征性地补充修车知识之外，我也积极从事身体锻炼。

罗杰斯在开始周游世界以前，每天跑步6英里（差不多一万米）。我呢，每周有那么三五天，下午六七点钟的时候打篮球或者跑步。那个时候，正是开车上班的人下班回家的高峰时段，我们小区的路上、我骑自行车去篮球场的马路上正好万车攒动，空气中富含一氧化碳和尘土，对我的肺部和五官都是极好的锻炼。

除跑步、打球之外，我还特别注重锻炼腰腹肌肉和上肢力量，因为车倒了要靠这个扶起来。虽然我已经在慢慢靠近斯瓦辛格的体型，但是，我觉得我还要百尺竿头更进一步。

实际上，上次去湖南的路上，如果上午车子翻了，我使出吃奶的力气能把它扶起来，但是，如果下午翻车，我就扶不起来。不过，我还是能原谅自己，我的车自重加行李、燃料，怎么也得一百六七十公斤。

很多年前，听一个日本女生说过，日本的摩托车驾驶者要通过考试，有一项硬指标：你得能把倒下的摩托车扶起来。这是很实际的。当然，我估计，也许是某些种类的摩托车、或者某些种类的驾驶者才有这样考试。