7月3日10时，中央气象台发布高温黄色预警。

　　3日下午，素有“火炉”之称的武汉市区温度达到了35～37℃。

　　3日下午13：30分，武汉四组列车停靠在丹水池车站，车内温度：41℃。

　　3日下午16：05分，列车停靠武汉站放行，车内温度：43℃。

　　丹水池车站，车内温度：41℃

　　中广网兰州7月6日消息 兰州至武汉的K862到达武汉站旅客下车完毕后，列车从武汉站到汉口站进行行包作业，12：10列车停靠丹水池车站整备。

　　丹水池车站没有站棚，整个车体暴露在烈日的炙烤下，高温天气对谁来说都是考验：武四组的乘务员老何仔细检查了每一个车门，车门口的凉风对每一个人来说都很惬意，可为了保证库停列车的安全，老何检查完所有的车门，保证车门锁闭良好后开始协助保洁员小左擦拭行李架，她的头发被汗水浸湿成一绺一绺顾不上打理，衬衣的后背已经湿透。为了节省车内用水，她认真检查了每一个水瓶，倒出壶中的剩水，用来投摆抹布尽量节省水龙头里宝贵的每一滴水。

　　老何今年45岁，从2004年4月份汉口车开行以来一直在值乘兰州汉口线路。说起来天热来，老何很不以为然，她说，以前是“绿皮车”条件差，天气热加途中超员，她都能坚持下来，现在换成了空调车，只是在库内没有电，无法供应空调，等车开了就能享受到空调车的优越了，热会权当是在“xx”。

　　武汉站，车内温度：43℃

　　15：50，一位要上车的旅客说，燥热的空气使他“呼吸都感到困难”。

　　16车乘务员小汪正在车门口立岗。他的师傅，乘务员老王在调整行李架、宣传严禁危险品上车、禁止吸烟等工作，他的手里攥着一个毛巾，随时擦拭脸上的汗水。

　　老王说，他能感觉出“身上的汗在往下淌”。他不停地穿梭在车厢，为旅客安排座位，帮助旅客调整行李。

　　车厢里，一个偌大的行李箱摆在通道中间，如何放上行李架去？原来箱子的主人是个小个子中年人，老王看见了二话不说，帮旅客扛起行李箱，经过他的一番整理，原本大小不一的行李架显得整体划一，连行李包带子都规规矩矩地塞到了包的下面。

　　老王的衣服就能拧出水来，43℃的高温同样在“考验”着他，快50岁的人了，老王的精神头一点都不像他的年龄，在平时的工作中，他是年轻人的楷模。徒弟小汪是他的忠实“粉丝”。小汪说，师傅是共产党员，是一名真正的客运老前辈，作为徒弟，自己要学习的不光是师傅精通的客运业务，更要学习师傅的奉献精神。

　　汗水征战不言败

　　2010年暑运，兰州客运段全体干部职工以旅客列车安全为核心，以提升服务质量为目标，在高温、超员的重重困难面前，坚持全面服务、重点照顾的原则，加强对行李、邮政、餐车、发电、宿营车、办公车等重点车联检力度，确保暑运期间列车设备使用良好；严格落实服务质量标准，规范服务行为，妥善解决好旅客最关注的卫生、餐饮、供水等突出问题，{zd0}限度地方便暑期旅客出行；加强乘降组织，及时掌握客流情况，客流集中时双开车门，均衡组织乘降，确保旅客下得去、上得来。在满足旅客基本需求的基础上，大力倡导适时适需的特色服务，满足旅客多样化的需求，挥洒汗水征战高温，服务旅客鏖战暑运，为旅客提供更加细致入微的亲情服务，打造新的服务品牌。通讯员张若虚 焦铁军