电动车作为一种交通代步工具，发展的历程仅仅十多年，从1998年开始小批量生产到今天为止， 12年时间，其发展的速度之快，规模之大，让所有关注该行业的人都会惊讶，随着电动车整车的兴旺需求，几年来，关注的人越来越多，市场发展的空间越来越有更多人在挤进。同样，做为电动车配件行业来说，这几年发展的速度也是和整车厂同步前进的，并且有过之而犹及，因为售后市场的庞大。

我们是生产摩托车，电动车锁的(电源锁，套锁，锁具，点火开关). 作为自己生产行业来分析一下当前产品价格的乱象状况。大家都知道，摩托车技术来源于日本，而日本是一个资源匮乏的国家，所以他们的设计，对原材料可谓“斤斤计较”来形容，能省的都已省下，如果再偷料﹑改原料，则会大大降低零部件的使用寿命。但是当前我们生产的行业-----电门锁，为摩托车，电动车配套的产品，由于生产厂家的急剧增多，各个厂家相互杀价，砍价，弄得好多厂家利润在直线下滑，并且是出厂价即为成本价状态。但为了企业的生存和发展，更多的厂家在纷纷借机“偷料，换料”。这样做则会影响锁具的质量性能，给整车使用带来事故隐患。本着对消费者负责的原则，现在就市场上常见的电源锁生产厂家常用的伎俩作以下汇总，以供消费者参考。

锁芯材料：本来最初的设计要求都是需要锌合金为生产工艺，因为锌合金使用寿命长，耐性好，具有一定的防暴力强度，但是很多的厂家为了节约节省成本换成塑料的材料，塑料材料容易磨损，无暴力强度，使用寿命时间短。但二者之间成本相差大。

传电片材料：本来最初设计的要求是需要紫铜片为生产工艺，因为紫铜纯度高，导电性能佳，截面积大，电阻小，消耗热量小，使电动车摩托车在正常额定范围内工作，以达到{zj0}使用效果，如今，很多厂家传电片采用的是电镀紫铜的铁板冲料，因为材料容易磨损，电阻大，热量高，因此容易产生点火花，或过早的磨损了接触面，导致的结果就是烧车，烧电器类，使用寿命过短。

电线材料：本来最初设计的为1。0横截面积的材料，随着电路设计的优化，现在已经可以降低在0。75或者0。5的横截面积电线了，不同款式的车型要求有所区别，但电线成本同样可以做很多的文章，很多厂家使用皮厚肉薄的电线，表面上看起来，电线够达到截面积的要求了，但是里面的电线有些是铝材料，或者铜铝材料，并且还很细。

因此，消费者，在使用产品时，不能一味的追求 价格的优惠。作为生产厂家，获得合理的利润是必需的，同样，不同的厂家，要想正常发展，他们之间的利润获得大致是相同的，而为何出厂价会相差很大。因为就在于使用不同的原材料。