在国内，我们习惯的称奔驰为“大奔”，充满霸气的外观以及豪华的配置让几乎成为了国人心中的代名词，同时也坚固了奔驰品牌端的形象，这让奔驰公司依靠S级在国内取得了巨大的成功。自1951年推出{dy}代以来，奔驰S级轿车已经走过了半个的辉煌，下面我们就来一同了解下奔驰S级的历史。

1951年 {dy}代：W18列

1951年，梅赛德斯驰公司的前身戴姆勒驰在{dy}届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220搭载了2.2升的全新6缸。”1954年，梅赛德斯驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为W196F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯驰的量产轿车，进一步提高了操控性。

1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出提高到了85马力(63千瓦)。此外，为W196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个都配备了带“涡轮冷却”装置的鼓式刹车系统。

1956年，{dy}次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。

1959年 第二代：W111/112系列

1959年，梅赛德斯驰又对其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也随之相继问世。其中，1961年8月亮相的300SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯驰新研发的动力方向盘。此外，空气悬挂系统成为300SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300SE也成为全球{sk}装备这一系统的梅赛德斯驰乘

1965年 第三代：W108/109系列

1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL的比基本车型100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，{dj0}车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的发动机和自动，从而达到了{zyx}的所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。