关于揭示的更换防冻液和正时皮带的问题,千真万确! 请大家一定要注意!!

QUOTE:原帖由 安泰格 于 08-06-16 16:34 发表

实际这事儿我早就想说了，既然版主发话了我就如实交待了吧！大多数车主都能按照车辆说明书上标注的保养说明，每两年需更换防冻液。我不知道大家知不知道 G12防冻液都是浓缩型的，也就是说在更换防冻液时需要按车辆使用环境{zd1}温度来按照规定不同的比例加水稀释！就因为许多维修工在工作中偷懒嫌麻烦，都是直接往水箱里加注原液，而不按照厂家规定的按比例加水稀释，这样的结果就会造成防冻液浓度过高结冰点过低，（G12在不经稀释的情况下会达到冰点－60 度）这样的后果车主对此全然不知。还有更重要的一点就是G12防冻液中所包含的酸性腐蚀物质如没有按照比例稀释就加入到水箱中，这样会在1～2个月内迅速腐蚀掉水泵的水封，造成水泵漏水！如果水泵漏水的话，轻则造成水箱亏水，水温升高而开锅。重则造成水泵转子芯抱死，（由于防冻液本身又具有防冻堵漏的功能，在泄露后会结晶封堵泄露部位）从而引起正时皮带跳牙打齿顶弯气门，造成缸盖报废！即使水泵的水封没漏水，水泵的塑料叶轮也会因为长期浸泡在含有高浓度的腐蚀性液体中而碎裂脱落，这样也会造成水箱堵塞而开锅。不用我再多说大家都知道正时皮带断裂所造成的后果了。这就是大众G12防冻液与正时皮带断裂的关系。实际上厂家和维修单位或许早就知道这其中的原由，只是因为某些原因不愿向公众披露罢了。毕竟蒙受损失的只是车主，这样却能给厂家和维修单位带来一笔可观的收入！这就是不按照厂家的技术规定操作带来的严重后果！希望已经更换过防冻液的车主到维修站去用冰点仪测一下防冻液冰点，（一般二类以上维修厂都有冰点仪）看看防冻液结冰点是不是符合使用环境的{zd1}温度。如果已经换过防冻液而且冰点严重低于－25度的正常值的车主，就只能祈祷了！只要更换防冻液时是严格按照厂家的规定操作的，水泵也就不会过早损坏。这样也就不必在6万公里时就花费数千元过早更换掉那些工作状态还尚好原装正时套件！大众原装的零件质量还是可以信赖的！我的途安到现在已经开了三年多行驶了8万多公里，到现在还没有换过除了四滤和机油以外的任何零件，车辆也没出过任何问题。毕竟说明书上标注的正时皮带更换期是在15万公里！别再去听那些JS再忽悠了！

关于揭示的更换防冻液和正时皮带的问题,千真万确! 请大家一定要注意!!

我的一个哥们的车是一辆高尔夫1.8，7万多公里，本想到8万公里再换正时皮带的；

今年五一去承德,回来的路上给撂到高速上了。

拖回北京，拆开一看，真的和说的现象xx一样：水泵转子芯抱死，

正时皮带跳牙打齿顶弯气门！！花了1万多~~

本来还以为是人品问题，中了大奖，原来是这样！！！

那哥们平时都是去汽修一厂做的保养，包括换防冻液，这还是北京很牛的4S店呢！

下面贴两张发动机拆开后的照片~~(略）