铂锐启动"科技商务"风
[转贴 2010-07-04 12:26:14]
铂锐启动"科技商务"风
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铂锐的上市可谓是一波三折。
由于在中国市场上先期开拓不利,今天克莱斯勒和北汽双方都对铂锐这款车给予了非比寻常的重视。不仅是厂商自身,外界对这款车也普遍持有密切的xx。当铂锐三款车型的价格被北京奔驰-戴·克克莱斯勒销售市场部总经理杨林宣读出来时,活动现场的媒体和经销商们直到听见"2.7升豪华铂锐售价22.7万元"时,才集体鼓掌赞叹。
的确,从2.7升排量级别的轿车来看,铂锐的这一定价确实刷新了中高级车市xx市场的价格标杆,因为雅阁、凯美瑞等2.4升车型基本也定价在23万元左右。除了价格因素外,铂锐还选择以"科技商务"的全新姿态,冲击中高级车这一强手如林、硝烟弥漫的战场。油耗媲美日系车
日系车在燃油经济性上的好口碑早已在坊间流传,但是能从竞争对手的口中传出并将之作为明确的竞争目标,这是铂锐为美系车开创的一个先例。
北京奔驰-戴·克产品工程部总经理邦·泽克也介绍说,在美国能源部与美国环境保护署(EPA)公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中,克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著{lx1}于老对手别克君越、雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT,更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型,是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车,油耗表现堪与日系车媲美。
从发动机技术的角度,邦·泽克解释说,铂锐配备三款发动机即2.0升、2.4升和2.7升发动机中,2.0升和2.4升的发动机是由全球发动机制造联盟(即GEMA,全称是Global Engine Manufacturing Alliance)开发成的双VVT技术的全铝发动机;采用双VVT即进排气门双连续可变正时(Dual Variable Valve Timing)技术,是目前气门可变正时系统技术中的{zgj}形式,既可实现对进排气门同时调节,又具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点。
据邦·泽克介绍,双VVT技术与VVT-i、i-VTET可变气门技术的区别在于,前者不仅可以控制进气门,提高动力性能,而且可以控制排气门,使燃烧后的废气排放更加干净,提高燃油经济性和排放水平。铂锐的三款车型均达到欧Ⅳ标准。
日臻成熟的VVT技术已经成为提升发动机性能的利器,克莱斯勒同样希望采用双VVT技术的GEMA发动机能够逐渐xx人们对于克莱斯勒"油老虎"的旧印象。在动力性能上,以2.0升发动机为例,邦·泽克告诉记者,特意为亚洲市场进行调校并推出的这款发动机的{zd0}功率是115千瓦,{zd0}扭矩是190牛·米,在国内2.0升发动机中表现得相当突出,而90公里时速下的等速油耗仅为5.9升。此外,2.4升发动机的等速油耗为6.1升。
"在燃油经济性上,克莱斯勒已经和日本车并驾齐驱。" 邦·泽克断言。
不过,克莱斯勒铂锐顶配车型所搭载的2.7升V6发动机仅仅升级了节油效率并不高的三级可变进气歧管,因此其油耗表现仍待实际道路观察。倡导"科技商务"概念
北京奔驰-戴·克克莱斯勒销售市场部总经理杨林说:"铂锐不仅是动感时尚的商务轿车,而且它还代表着商务车全新的价值理念。"因此他表示,安装硬盘也是基于对新一代商务人士的科技需求进行的细致研究。
在铂锐位于中控台上的液晶触摸屏,采用的是一个功能强大集人性化影音娱乐和控制系统于一身的系统。它不但可以控制行车电脑、个性化设置和DVD、收音机等音响系统,而且还带有20G的硬盘,可以存贮和播放音乐文件和照片;USB和Aux in接口可连接移动电子设备。
整套娱乐系统采用全触摸控制,厂商称,其方便快捷的程度"可与目前最热门的苹果iPhone相媲美"。
除了倡导"科技商务"概念外,铂锐也在环保方面表现了自己的环保主张。例如,内饰采用高品质TPO原生材质,配合阴模真空成型工艺,不仅使得内饰的纹理更清晰、更耐磨,同时把对人体有害物质的含量降到了{zd1},避免了胶水的大量使用,解决了车内空气污染的问题。在3月1日实施的<车内空气污染物浓度限值及测量方法>国家标准后,经检测,铂锐车内甲醛、苯、二甲苯等有害物质的含量全部优于国家室内空气质量标准的50%以上,车内环境优于室内环境。
在强手如林的中高级车市场,高举美系大旗的铂锐能否像其倡导的那样, "xx铂锐商务时代"。市场将最终表态。
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铂锐的上市可谓是一波三折。
由于在中国市场上先期开拓不利,今天克莱斯勒和北汽双方都对铂锐这款车给予了非比寻常的重视。不仅是厂商自身,外界对这款车也普遍持有密切的xx。当铂锐三款车型的价格被北京奔驰-戴·克克莱斯勒销售市场部总经理杨林宣读出来时,活动现场的媒体和经销商们直到听见"2.7升豪华铂锐售价22.7万元"时,才集体鼓掌赞叹。
的确,从2.7升排量级别的轿车来看,铂锐的这一定价确实刷新了中高级车市xx市场的价格标杆,因为雅阁、凯美瑞等2.4升车型基本也定价在23万元左右。除了价格因素外,铂锐还选择以"科技商务"的全新姿态,冲击中高级车这一强手如林、硝烟弥漫的战场。油耗媲美日系车
日系车在燃油经济性上的好口碑早已在坊间流传,但是能从竞争对手的口中传出并将之作为明确的竞争目标,这是铂锐为美系车开创的一个先例。
北京奔驰-戴·克产品工程部总经理邦·泽克也介绍说,在美国能源部与美国环境保护署(EPA)公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中,克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著{lx1}于老对手别克君越、雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT,更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型,是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车,油耗表现堪与日系车媲美。
从发动机技术的角度,邦·泽克解释说,铂锐配备三款发动机即2.0升、2.4升和2.7升发动机中,2.0升和2.4升的发动机是由全球发动机制造联盟(即GEMA,全称是Global Engine Manufacturing Alliance)开发成的双VVT技术的全铝发动机;采用双VVT即进排气门双连续可变正时(Dual Variable Valve Timing)技术,是目前气门可变正时系统技术中的{zgj}形式,既可实现对进排气门同时调节,又具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点。
据邦·泽克介绍,双VVT技术与VVT-i、i-VTET可变气门技术的区别在于,前者不仅可以控制进气门,提高动力性能,而且可以控制排气门,使燃烧后的废气排放更加干净,提高燃油经济性和排放水平。铂锐的三款车型均达到欧Ⅳ标准。
日臻成熟的VVT技术已经成为提升发动机性能的利器,克莱斯勒同样希望采用双VVT技术的GEMA发动机能够逐渐xx人们对于克莱斯勒"油老虎"的旧印象。在动力性能上,以2.0升发动机为例,邦·泽克告诉记者,特意为亚洲市场进行调校并推出的这款发动机的{zd0}功率是115千瓦,{zd0}扭矩是190牛·米,在国内2.0升发动机中表现得相当突出,而90公里时速下的等速油耗仅为5.9升。此外,2.4升发动机的等速油耗为6.1升。
"在燃油经济性上,克莱斯勒已经和日本车并驾齐驱。" 邦·泽克断言。
不过,克莱斯勒铂锐顶配车型所搭载的2.7升V6发动机仅仅升级了节油效率并不高的三级可变进气歧管,因此其油耗表现仍待实际道路观察。倡导"科技商务"概念
北京奔驰-戴·克克莱斯勒销售市场部总经理杨林说:"铂锐不仅是动感时尚的商务轿车,而且它还代表着商务车全新的价值理念。"因此他表示,安装硬盘也是基于对新一代商务人士的科技需求进行的细致研究。
在铂锐位于中控台上的液晶触摸屏,采用的是一个功能强大集人性化影音娱乐和控制系统于一身的系统。它不但可以控制行车电脑、个性化设置和DVD、收音机等音响系统,而且还带有20G的硬盘,可以存贮和播放音乐文件和照片;USB和Aux in接口可连接移动电子设备。
整套娱乐系统采用全触摸控制,厂商称,其方便快捷的程度"可与目前最热门的苹果iPhone相媲美"。
除了倡导"科技商务"概念外,铂锐也在环保方面表现了自己的环保主张。例如,内饰采用高品质TPO原生材质,配合阴模真空成型工艺,不仅使得内饰的纹理更清晰、更耐磨,同时把对人体有害物质的含量降到了{zd1},避免了胶水的大量使用,解决了车内空气污染的问题。在3月1日实施的<车内空气污染物浓度限值及测量方法>国家标准后,经检测,铂锐车内甲醛、苯、二甲苯等有害物质的含量全部优于国家室内空气质量标准的50%以上,车内环境优于室内环境。
在强手如林的中高级车市场,高举美系大旗的铂锐能否像其倡导的那样, "xx铂锐商务时代"。市场将最终表态。
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