前苏联T-54/T-55中型坦克型号演变_陆战武器实录的空间

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1.T-54坦克早期型

　　这是T-54坦克投入使用的{dy}个车型(预生产型)，未安装潜渡筒，但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾，炮塔后部明显呈球形。

2.T-54坦克

　　这是T-54坦克的第二个生产型号，有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔，右边的转塔装有1挺ДШКМ式12.7mm机枪。当该坦克装上红外夜视设备时，便称为T-54A(M)坦克。

3.T-54A坦克

　　该型坦克在50年代中期首次出现，装有Д-10ТГ式火炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，首次安装抽气装置，其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的T-54A坦克未安装红外夜视设备，但现在大多数都加装了这种设备，并称为T-54A(M)坦克。该型坦克的炮长瞄准镜型号为ТШ2A-22。

4.T-54Б坦克

　　该坦克于1957～1958年开始服役，是{dy}个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有Д-10T2C式100mm火炮并配有双向稳定装置，炮长瞄准镜型号为ТШ2-32，潜渡设备也做了改进。

5.T-54B(或T-54X)坦克

　　这是T-54与T-55之间的过渡车型，与T-54Б型坦克相似，但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替，炮塔上未安装12.7mm高射机枪。包括T-54Б坦克在内的所有T-54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。

6.T-55坦克

　　这是50年代末问世，1961年11月红场检阅时{dy}次出现的车型，与T-54坦克相比，主要改进有：改用B-55发动机(功率为426kW,即580马力)，改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的ДШКМ式12.7mm高射机枪。此外，还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置，安装了火炮双向稳定器，加大了弹药基数。　　安装12.7mm高射机枪的T-55坦克称为T-55(M)坦克。

7.T-55A坦克

　　这是1963年5月{dy}次出现的车型，与T-55坦克的主要区别是：用新式的ПКТ式7.62mm机枪代替了СГМТ式7.62mm机枪；取消了7.62mm航向机枪，从而可多装6发100mm炮弹；升高了装填手和驾驶员舱盖；炮塔和战斗舱内均装有防辐射衬层，相当于加厚了舱盖和装甲厚度；改进了涉深水性能并改进了减振器和灭火装置。　　装有12.7mm高射机枪的T-55A型坦克称为T-55A(M)型坦克。

8.越南T-54/T-55坦克

　　越南的一些T-54/T-55坦克装有用螺栓连接的附加装甲，目的在于提高防护力。

9.波兰生的T-54/T-55坦克

　　该坦克的外部储物箱位置与苏式坦克不同，包括炮塔械边的矩形储物箱和炮塔左后边的小型储物箱。1978年，许多T-54/T-55坦克火炮上方装有箱形激光测距仪；1979～1980年，该坦克底盘被改装成特种武器平台。

10.印度T-54和T-55坦克

　　印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7mm高射机枪被M2HB式12.7mm勃朗宁机枪所取代；在100mm火炮炮管上装有类似L7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管，以便使这些坦克与巴基斯坦59式坦克相区别。

11.以色列T-54和T-55坦克

　　该坦克是在1967和1973年中东战争中缴获的，其中许多坦克均进行了改装，改进项目包括：用105mm线膛炮取代了100mm线膛炮，并列机枪换成7.62mm勃朗宁机枪，12.7mmДШКМ式高射机枪换成M2HB式12.7mm勃朗宁机枪，加装了新的火控系统、电子设备、空调设备、新型电台(安装在炮塔内后部)、美国步兵电话(安装在车体后部)，在装填手位置处加装了7.62mm勃朗宁机枪，发动机排气口改成向前倾斜，装有备用履带，安装灭火系统和新型夜视设备。经过以上改进的T-54/T-55坦克称为T1-67坦克。

12.以色列T-54/T-55坦克

　　这是1984年公布的型号，除了先前对T-54/T-55坦克的改进项目外，还包括将发动机换成美国通用汽车(General Motors)公司的8V-71T发动机(功率为448kW,即609马力)，传动装置改为新型半自动液力机械传动装置，装有与以色列M60和梅卡丽坦克一样的新型空气滤清器，在车体和炮塔上回装有Blazer反应装甲，车上装有卡迪拉克·盖奇·达信(Cadillac Gage Textron)公司的武器稳定系统，EI-OP公司计算机化的莫塔德(Motador)火控系统、新型车长指挥塔、红外探测器、车长、炮长和驾驶员的被动夜视设备、各咱外部储物箱、新的侧传动装置和改进的悬挂装置，用方向盘代替操向杆。　　经过上述改进的T-54/T-55坦克以及经过现代化改进的T-62坦克可供出口。

13.装有RO 105mm L7式火炮的T-55坦克

　　英国皇家兵工厂(Royal Ordnance Factory)用其全套L7A3式105mm火炮设备改装了1台T-55坦克并在埃及进行过试验。

14.泰莱达因·大陆汽车公司的T-54/T-55坦克

　　美国泰莱达因·大陆汽车公司通用产品分部(General Products Division of Teledyne Continental Motors)1984年底接受埃及陆军关于现代化改造T-55坦克的合同。改造后的T-55坦克装有105mm火炮、AVDS-1790-2C发动机(功率为551kW，即750马力)、CD-850传动装置，泰莱达因2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控瞄准镜及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统，功率为1kW的探照灯和驾驶员夜视仪。

15.罗马尼亚T-54/T-55坦克

　　见“罗马尼亚T-55改进型主战坦克”条目。

16.埃及T-54坦克

　　见“埃及拉姆塞斯2型主战坦克”条目。　　变型车抢救车　　1.БТС-2中型坦克牵引车　　该抢救车净重32t，乘员3～5人，在装载平台上装有1台备用发动机，车后装有驻锄，车上还装有潜渡设备，吊车可起吊1t重物。由于车上未安装绞盘，牵引力有限。　　该车的苏联名称为БТС-2中型坦克牵引车，详见“装甲抢救车和修理车”部分。　　2.T-54(A)装甲抢救车　　该抢救车系民主德国研制，其制式装备包括引杆、全部抢救工具、提升重量为1t的可拆式吊车、辐射报警设备和化学战剂探测器。该车未安装绞盘和驻锄，但可以安装潜渡筒，需要时还可以在车前安装ПТ-54型或ПТ-55型扫雷滚轮。　　3.T-54(Б)装甲抢救车　　该抢救车系民主德国研制，与T-54(A)相似，但在车体后部设有拖救绳托架，车前有一保护板。该车也未安装绞盘和驻锄，车重32t，乘员3～5人。详见“装甲抢救车和修理车”部分。　　4.T-54(B)装甲抢救车　　该抢救车系民主德国研制，车重34t，乘员3～5人车上有一储物平台，备有潜渡筒，车后装有驻锄，车前装有推土铲和1架重型伸缩式吊车，{zd0}起吊重量为2t。详见“装甲抢救车和修理车”部分。　　5.捷克斯洛伐克T-55装甲抢救车　　该车称为MT-55装甲抢救车，类似于T-55-T装甲抢救车，但车长有一位于车体右侧的指挥塔，与T-54/T-55坦克车长指挥塔相似。车上装有红外探照灯，1挺7.62mm机枪，车前可以安装扫雷滚轮，吊车能从载货平台上卸下装载的修理备件。详见“装甲抢救车和修理车”部分。　　6.波兰T-54/T-55装甲抢救车　　波兰以T-54或T-55坦克底盘为基础，至少发展了WZT-1和WZT-2两咱装甲抢救车。WZT-1装甲抢救车相当于苏联的БТС-2中型坦克牵引车，但稍有差别；WZT-2是新设计的，相当于苏联的БТС-3。详见“装甲抢救车和修理车”部分。　　7.捷克斯洛伐克MT-55架桥车　　该车是捷克斯洛伐克为替换MT-34架桥车研制的，装有1个剪式桥，架桥和收桥用液压系统操作。桥架在车前，桥长18m，有效跨度16m，{zd0}承载能力为50t，车重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。　　8.民主德国BLG-60架桥车　　该车是民主德国和波兰联合研制的，供两国使用，替换捷克斯洛伐克的MT-55架桥车。车上装有剪式桥，桥在车前架设，桥长21.6m，有效跨度20m，{zd0}承载能力为50t，车重37t，乘员2人或3人。详见“装甲架桥车”部分。　　9.苏联MTY-20架桥车　　该车是苏联于60年代末研制以替换老式MTY架桥车，为减小该车总长度，行军时将两端向顶上折起。该桥架设方法为平推式，桥全长20m，有效跨度18m，{zd0}承载能力60t，车自重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。　　10.苏联MTY架桥车　　该车以T-54坦克底盘为基础制成，于50年代末列为苏军装备，桥为平推式，在车前架设，桥长12.3m，有效跨度11m，{zd0}承载能力50t，车自重34t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。　　11.战斗工程车　　该车采用T-55坦克底盘，取消了炮塔代之以液压吊架，吊架可以360°旋转，车上装有1副钳形抓斗，可以xx树木和其他障碍，还可以将抓斗换成小型铲斗，车体前面装有液压操作的推土铲。详见“装甲工程车”部分。　　12.装推土铲的T-54坦克　　T-54坦克和T-55坦克均可安装xx土障碍的БТУ推土铲或xx雪障碍的CTY铲。　　13.T-54和T-55扫雷坦克　　T-54坦克和T-55坦克均可安装各种扫雷设备，例如，捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁，苏式ПТ-54、ПТ-54M和ПТ-55扫雷滚轮，苏式KMT-4扫雷犁以及苏式KMT-5扫雷犁和扫雷滚轮。

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