前苏联T-54/T-55中型坦克型号演变_陆战武器实录的空间_百度空间



1.T-54坦克早期型

  这是T-54坦克投入使用的{dy}个车型(预生产型),未安装潜渡筒,但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾,炮塔后部明显呈球形。

2.T-54坦克

  这是T-54坦克的第二个生产型号,有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔,右边的转塔装有1挺ДШКМ式12.7mm机枪。当该坦克装上红外夜视设备时,便称为T-54A(M)坦克。

3.T-54A坦克

  该型坦克在50年代中期首次出现,装有Д-10ТГ式火炮,该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置,首次安装抽气装置,其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的T-54A坦克未安装红外夜视设备,但现在大多数都加装了这种设备,并称为T-54A(M)坦克。该型坦克的炮长瞄准镜型号为ТШ2A-22。

4.T-54Б坦克

  该坦克于1957~1958年开始服役,是{dy}个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有Д-10T2C式100mm火炮并配有双向稳定装置,炮长瞄准镜型号为ТШ2-32,潜渡设备也做了改进。

5.T-54B(或T-54X)坦克

  这是T-54与T-55之间的过渡车型,与T-54Б型坦克相似,但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替,炮塔上未安装12.7mm高射机枪。包括T-54Б坦克在内的所有T-54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。

6.T-55坦克

  这是50年代末问世,1961年11月红场检阅时{dy}次出现的车型,与T-54坦克相比,主要改进有:改用B-55发动机(功率为426kW,即580马力),改进了传动装置,装有炮塔旋转底板,取消了装填手舱前的ДШКМ式12.7mm高射机枪。此外,还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置,安装了火炮双向稳定器,加大了弹药基数。   安装12.7mm高射机枪的T-55坦克称为T-55(M)坦克。

7.T-55A坦克

  这是1963年5月{dy}次出现的车型,与T-55坦克的主要区别是:用新式的ПКТ式7.62mm机枪代替了СГМТ式7.62mm机枪;取消了7.62mm航向机枪,从而可多装6发100mm炮弹;升高了装填手和驾驶员舱盖;炮塔和战斗舱内均装有防辐射衬层,相当于加厚了舱盖和装甲厚度;改进了涉深水性能并改进了减振器和灭火装置。   装有12.7mm高射机枪的T-55A型坦克称为T-55A(M)型坦克。

8.越南T-54/T-55坦克

  越南的一些T-54/T-55坦克装有用螺栓连接的附加装甲,目的在于提高防护力。

9.波兰生的T-54/T-55坦克

  该坦克的外部储物箱位置与苏式坦克不同,包括炮塔械边的矩形储物箱和炮塔左后边的小型储物箱。1978年,许多T-54/T-55坦克火炮上方装有箱形激光测距仪;1979~1980年,该坦克底盘被改装成特种武器平台。

10.印度T-54和T-55坦克

  印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7mm高射机枪被M2HB式12.7mm勃朗宁机枪所取代;在100mm火炮炮管上装有类似L7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管,以便使这些坦克与巴基斯坦59式坦克相区别。

11.以色列T-54和T-55坦克

  该坦克是在1967和1973年中东战争中缴获的,其中许多坦克均进行了改装,改进项目包括:用105mm线膛炮取代了100mm线膛炮,并列机枪换成7.62mm勃朗宁机枪,12.7mmДШКМ式高射机枪换成M2HB式12.7mm勃朗宁机枪,加装了新的火控系统、电子设备、空调设备、新型电台(安装在炮塔内后部)、美国步兵电话(安装在车体后部),在装填手位置处加装了7.62mm勃朗宁机枪,发动机排气口改成向前倾斜,装有备用履带,安装灭火系统和新型夜视设备。经过以上改进的T-54/T-55坦克称为T1-67坦克。

12.以色列T-54/T-55坦克

  这是1984年公布的型号,除了先前对T-54/T-55坦克的改进项目外,还包括将发动机换成美国通用汽车(General Motors)公司的8V-71T发动机(功率为448kW,即609马力),传动装置改为新型半自动液力机械传动装置,装有与以色列M60和梅卡丽坦克一样的新型空气滤清器,在车体和炮塔上回装有Blazer反应装甲,车上装有卡迪拉克·盖奇·达信(Cadillac Gage Textron)公司的武器稳定系统,EI-OP公司计算机化的莫塔德(Motador)火控系统、新型车长指挥塔、红外探测器、车长、炮长和驾驶员的被动夜视设备、各咱外部储物箱、新的侧传动装置和改进的悬挂装置,用方向盘代替操向杆。   经过上述改进的T-54/T-55坦克以及经过现代化改进的T-62坦克可供出口。

13.装有RO 105mm L7式火炮的T-55坦克

  英国皇家兵工厂(Royal Ordnance Factory)用其全套L7A3式105mm火炮设备改装了1台T-55坦克并在埃及进行过试验。

14.泰莱达因·大陆汽车公司的T-54/T-55坦克

  美国泰莱达因·大陆汽车公司通用产品分部(General Products Division of Teledyne Continental Motors)1984年底接受埃及陆军关于现代化改造T-55坦克的合同。改造后的T-55坦克装有105mm火炮、AVDS-1790-2C发动机(功率为551kW,即750马力)、CD-850传动装置,泰莱达因2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控瞄准镜及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统,功率为1kW的探照灯和驾驶员夜视仪。

15.罗马尼亚T-54/T-55坦克

  见“罗马尼亚T-55改进型主战坦克”条目。

16.埃及T-54坦克

  见“埃及拉姆塞斯2型主战坦克”条目。   变型车抢救车   1.БТС-2中型坦克牵引车   该抢救车净重32t,乘员3~5人,在装载平台上装有1台备用发动机,车后装有驻锄,车上还装有潜渡设备,吊车可起吊1t重物。由于车上未安装绞盘,牵引力有限。   该车的苏联名称为БТС-2中型坦克牵引车,详见“装甲抢救车和修理车”部分。   2.T-54(A)装甲抢救车   该抢救车系民主德国研制,其制式装备包括引杆、全部抢救工具、提升重量为1t的可拆式吊车、辐射报警设备和化学战剂探测器。该车未安装绞盘和驻锄,但可以安装潜渡筒,需要时还可以在车前安装ПТ-54型或ПТ-55型扫雷滚轮。   3.T-54(Б)装甲抢救车   该抢救车系民主德国研制,与T-54(A)相似,但在车体后部设有拖救绳托架,车前有一保护板。该车也未安装绞盘和驻锄,车重32t,乘员3~5人。详见“装甲抢救车和修理车”部分。   4.T-54(B)装甲抢救车   该抢救车系民主德国研制,车重34t,乘员3~5人车上有一储物平台,备有潜渡筒,车后装有驻锄,车前装有推土铲和1架重型伸缩式吊车,{zd0}起吊重量为2t。详见“装甲抢救车和修理车”部分。   5.捷克斯洛伐克T-55装甲抢救车   该车称为MT-55装甲抢救车,类似于T-55-T装甲抢救车,但车长有一位于车体右侧的指挥塔,与T-54/T-55坦克车长指挥塔相似。车上装有红外探照灯,1挺7.62mm机枪,车前可以安装扫雷滚轮,吊车能从载货平台上卸下装载的修理备件。详见“装甲抢救车和修理车”部分。   6.波兰T-54/T-55装甲抢救车   波兰以T-54或T-55坦克底盘为基础,至少发展了WZT-1和WZT-2两咱装甲抢救车。WZT-1装甲抢救车相当于苏联的БТС-2中型坦克牵引车,但稍有差别;WZT-2是新设计的,相当于苏联的БТС-3。详见“装甲抢救车和修理车”部分。   7.捷克斯洛伐克MT-55架桥车   该车是捷克斯洛伐克为替换MT-34架桥车研制的,装有1个剪式桥,架桥和收桥用液压系统操作。桥架在车前,桥长18m,有效跨度16m,{zd0}承载能力为50t,车重37t,乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。   8.民主德国BLG-60架桥车   该车是民主德国和波兰联合研制的,供两国使用,替换捷克斯洛伐克的MT-55架桥车。车上装有剪式桥,桥在车前架设,桥长21.6m,有效跨度20m,{zd0}承载能力为50t,车重37t,乘员2人或3人。详见“装甲架桥车”部分。   9.苏联MTY-20架桥车   该车是苏联于60年代末研制以替换老式MTY架桥车,为减小该车总长度,行军时将两端向顶上折起。该桥架设方法为平推式,桥全长20m,有效跨度18m,{zd0}承载能力60t,车自重37t,乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。   10.苏联MTY架桥车   该车以T-54坦克底盘为基础制成,于50年代末列为苏军装备,桥为平推式,在车前架设,桥长12.3m,有效跨度11m,{zd0}承载能力50t,车自重34t,乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。   11.战斗工程车   该车采用T-55坦克底盘,取消了炮塔代之以液压吊架,吊架可以360°旋转,车上装有1副钳形抓斗,可以xx树木和其他障碍,还可以将抓斗换成小型铲斗,车体前面装有液压操作的推土铲。详见“装甲工程车”部分。   12.装推土铲的T-54坦克   T-54坦克和T-55坦克均可安装xx土障碍的БТУ推土铲或xx雪障碍的CTY铲。   13.T-54和T-55扫雷坦克   T-54坦克和T-55坦克均可安装各种扫雷设备,例如,捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁,苏式ПТ-54、ПТ-54M和ПТ-55扫雷滚轮,苏式KMT-4扫雷犁以及苏式KMT-5扫雷犁和扫雷滚轮。


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