中国哈尔滨Y-12多用途飞机企业库|免费b2b网站

5分

Y-12是制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、监测、空中游览和专机等。

Y-12是在Y-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有Y-12I型和II型两种。Y-12I型为原型机，最初选用普拉特· 惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10，单台349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦 (500轴马力)。Y-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为Y-12II型飞机。　　
Y-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得民航局型号合格证。到5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。　　
哈尔滨飞机制造公司又在研制Y-12III型和Y-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。

Y-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。　　
　
带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，{zd0}载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。　　
机身　
机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。　　
　
垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。　　
　
不可收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。
主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。　　

Y-12II型装两台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)，配套螺旋桨为美国哈策尔公司生产的三叶可变距、可顺桨和反桨的HC-B3 TN-3B/T10173B-3螺旋桨。　　
　
机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和左右两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物，或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光线明亮。右侧有两个应急出口，左侧有一个应急出口。　　
系统　
有主操纵系统和辅助操纵系统。主操纵系统用于副翼、升降舵和方向舵操纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行操纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行操纵。方向舵采用软式钢索操纵。辅助操纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的操纵，全部采用电动机构操纵。　　
刹车系统采用液压操纵
飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。28安小时、24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。 2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备提供115伏400赫单相交流电，每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘提供三相交流电。1台115伏400赫40伏安的SBL-40变流器为备用地平仪提供三相交流电。　　
环境控制系统
机上设有通风加温系统，利用发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压空气入口，经过管道通到驾驶舱，由装在仪表板两侧的可调风量和风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口。可以选装客舱加温和客舱强迫通风装置。　　
机载设备　
装有各种飞行和发动机指示仪表。通信导航系统包括CT-1甚高频、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标接收机。还可以选装柯林斯公司的电子设备：VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标系统、DME-451测距器、TDR-950空中交通管制应答机以及MCS-65陀螺磁罗盘。　　
飞机可以在目视飞行规则(VFR)和仪表飞行规则(IFR)下，在非结冰条件下飞行。如果选装尾翼除冰装置，可以在结冰条件下飞行。

外形尺寸　　
翼    展：　　　17.235米　　
机    长：　　　14.86米　　
机    高：　　 5.575米　　
展弦比：　　　8.67 　　
机翼面积：　　　34.27米2 　　
主轮距：　　　3.60米　　
前主轮距：　　　4.698米　　
螺旋桨直径：　　2.489米　　
螺旋桨中心距：　4.934米　　
机身到地面间距：0.65米　　
客货舱门　　　
高×宽(货)　　 1.38米×1.45米　　　
高×宽(客)　　 1.38米×0.65米　　
行李舱门　　　
{zd0}高度　　　 0.69米　　　
宽度　　　　　　0.75米
内部尺寸　　
客舱　　　
长度　　　　　4.82米　　　
{zd0}宽度　　　1.8米　　　
{zd0}高度　　 1.7米　　　
容积　　　　　12.9米3 　　
行李舱容积　　　
前行李舱　　 0.77米3 　　　
后行李舱　　 1.89米3
重量及载荷　　
设计起飞重量　5000千克　　
设计着陆重量　5000千克　　
{zd0}零燃油重量4700千克　　
使用空重　　　3000千克　　
基本空重　　 2840千克　　
{zd0}商载　　　1700千克　　
{zd0}可用油量　1230千克　　
{zd0}地板载荷　7.35千牛/米2(750公斤/米2) 　　
{zd0}翼载　　 1.47千牛/米2(150公斤/米2)
性能数据　　
{zd0}平飞速度　328公里/小时　　
巡航速度　　　240～250公里/小时　　
{zd0}爬升率　　9.2米/秒　　
巡航高度　　　3000米　　
升限　　　　　7000米　　
单发升限　　　3550米　　
地面最小转弯半径　16.75米　　
起飞距离　　　　385米　　
起飞滑跑距离　　315米　　
着陆距离　　　
刹车　　　　　　710米　　　
刹车、反桨　　　480米　　
着陆滑跑距离　　　
刹车　　　　　 510米　　　
刹车、反桨　　 280米　　
航程(高度3000米、飞行45分钟用途油)　1400公里

[1] 北京高山机票网



	5分 Y-12是制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、监测、空中游览和专机等。 Y-12是在Y-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有Y-12I型和II型两种。Y-12I型为原型机，最初选用普拉特· 惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10，单台349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦 (500轴马力)。Y-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为Y-12II型飞机。　　 Y-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得民航局型号合格证。到5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。　　哈尔滨飞机制造公司又在研制Y-12III型和Y-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。 Y-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。　　　带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，{zd0}载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。　　机身　机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。　　　垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。　　　不可收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。　　 Y-12II型装两台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)，配套螺旋桨为美国哈策尔公司生产的三叶可变距、可顺桨和反桨的HC-B3 TN-3B/T10173B-3螺旋桨。　　　机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和左右两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物，或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光线明亮。右侧有两个应急出口，左侧有一个应急出口。　　系统　有主操纵系统和辅助操纵系统。主操纵系统用于副翼、升降舵和方向舵操纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行操纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行操纵。方向舵采用软式钢索操纵。辅助操纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的操纵，全部采用电动机构操纵。　　刹车系统采用液压操纵飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。28安小时、24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。 2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备提供115伏400赫单相交流电，每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘提供三相交流电。1台115伏400赫40伏安的SBL-40变流器为备用地平仪提供三相交流电。　　环境控制系统机上设有通风加温系统，利用发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压空气入口，经过管道通到驾驶舱，由装在仪表板两侧的可调风量和风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口。可以选装客舱加温和客舱强迫通风装置。　　机载设备　装有各种飞行和发动机指示仪表。通信导航系统包括CT-1甚高频、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标接收机。还可以选装柯林斯公司的电子设备：VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标系统、DME-451测距器、TDR-950空中交通管制应答机以及MCS-65陀螺磁罗盘。　　飞机可以在目视飞行规则(VFR)和仪表飞行规则(IFR)下，在非结冰条件下飞行。如果选装尾翼除冰装置，可以在结冰条件下飞行。外形尺寸　　翼展：　　　17.235米　　机长：　　　14.86米　　机高：　　 5.575米　　展弦比：　　　8.67 　　机翼面积：　　　34.27米2 　　主轮距：　　　3.60米　　前主轮距：　　　4.698米　　螺旋桨直径：　　2.489米　　螺旋桨中心距：　4.934米　　机身到地面间距：0.65米　　客货舱门　　　高×宽(货)　　 1.38米×1.45米　　　高×宽(客)　　 1.38米×0.65米　　行李舱门　　　 {zd0}高度　　　 0.69米　　　宽度　　　　　　0.75米内部尺寸　　客舱　　　长度　　　　　4.82米　　　 {zd0}宽度　　　1.8米　　　 {zd0}高度　　 1.7米　　　容积　　　　　12.9米3 　　行李舱容积　　　前行李舱　　 0.77米3 　　　后行李舱　　 1.89米3 重量及载荷　　设计起飞重量　5000千克　　设计着陆重量　5000千克　　 {zd0}零燃油重量4700千克　　使用空重　　　3000千克　　基本空重　　 2840千克　　 {zd0}商载　　　1700千克　　 {zd0}可用油量　1230千克　　 {zd0}地板载荷　7.35千牛/米2(750公斤/米2) 　　 {zd0}翼载　　 1.47千牛/米2(150公斤/米2) 性能数据　　 {zd0}平飞速度　328公里/小时　　巡航速度　　　240～250公里/小时　　 {zd0}爬升率　　9.2米/秒　　巡航高度　　　3000米　　升限　　　　　7000米　　单发升限　　　3550米　　地面最小转弯半径　16.75米　　起飞距离　　　　385米　　起飞滑跑距离　　315米　　着陆距离　　　刹车　　　　　　710米　　　刹车、反桨　　　480米　　着陆滑跑距离　　　刹车　　　　　 510米　　　刹车、反桨　　 280米　　航程(高度3000米、飞行45分钟用途油)　1400公里 [1] 北京高山机票网