未来学家正在谈论的特大城市的影响往往超过10万人口城市的定义- -等 ，也同样为世界的设计师设计的车辆拥挤的大都市地区的新类型。该 联合国 估计，城市的人口，现在32亿美元，将上升到50亿，到2030年。到2050年，联合国项目， 70个世界人口将居住在城市。如何将驱动程序（和那些谁合作，与司机存在）应付？
汽车制造商都在寻求方法，以减少汽车的足迹。 通用汽车 表明电网络，车辆， podlike两个特大城市为2030座其为恩- V族等。目前，正在显示出在2010年世界博览会在上海的公平。福特表明在今年北京车展的概念车开始。开始是建立一个复合板，金属框架，以形状回顾了新甲壳虫和迷你库柏。
现在 宝马 是提供一个城市的大型车辆，  或的MCV ，瞥见一个城市 电动车 这是在2013年到达。在介绍这个星期，主要讨论了宝马汽车的材料和技术。但是阿德里安面包车Hooydonk ，宝马集团设计总监，还谈到的的MCV的设计。在接受电话采访时，他说，超级城市将是一个全新的宝马至于副品牌的一部分。我们面临的挑战，他说，无论是宝马“车，可产生既可持续和费用。 “ 宝马知道如何创造优质的产品。 “他们的情绪非常高涨，精致的材料和高度xx，对细节， “面包车Hooydonk先生说。 “但有一个信念，保险费和可持续不能一起去。 “
该公司组建了一个特别小组，以加速项目的完成。 “我们把一个团队一起15外观和室内设计师，与工程师一起，他说。 “如果你要创建在很短的时间内很新的东西你必须有大家坐在一起。 “ 该团队由贝努瓦雅各，一个法国设计师谁在一个成功的小型车工作中，达契亚洛根，他离开之前，宝马雷诺。
新技术提供了一种xx不同的期待可能性， 但雅各布先生的团队最终保留一个小型运动型轿车的传统的一些线索。尽管如此，全电力推进系统-以及一个大的行动前内燃发动机的情况下-让设计者改变汽车的比例。和很轻的碳纤维增强塑料的使用，对身体的需要新的设计灵感：绘画是很好的转化为钢少，可能会出现在塑料一笑。
他说：“有时是设计师难以得到改变周围的头， “面包车Hooydonk先生说。他补充说， “能够在这样一个新的工作模式是一次的一个千载难逢的机会。 “ 巨型城市的车辆是想象不只是作为一个城市的差事搬运工，但作为一个通勤车。 “在我们要求的方案，什么'大城市'的意思吗？“他说的开始。 “什么样的人会驾驶这辆车？他们每天都在做什么？“
他指出，虽然“许多人都期待着零排放的汽车， “一些关于车辆的范围和他们的安全担心。 “许多人担心他们将不得不放弃或冷淡的风格的感觉， “他说。 “人们担心，一个负责任的车看起来丑陋怪异。  “ 要想方设法向他们保证，面包车Hooydonk先生说，这么多的设计师们没有在其他汽车，在其他可持续的产品，从食物到家具。产品主要涉及可持续牺牲;宝马的设计团队并没有想人们会愿意牺牲与汽车了。
这看起来动感的的MCV比大多数电器。前端很短，但屋顶的动态扫描和腰围（行低于侧窗运行）保持被podlike它。 “这看起来车轮上的稳定和扎实， “面包车Hooydonk先生说。 一个潇洒位的草图建议是锯齿状的照明吧，大概要被发光二极管，从大灯运行到镜子。
该草图不会显示在前面的的MCV先生和面包车Hooydonk是难以捉摸的当被问及是否会穿着宝马的签字或其他肾脏格栅面对像迷你。 宝马的广告庆祝驾驶乐趣，面包车Hooydonk先生说的的MCV将驾驶乐趣。 “电动车不慢， “他说，虽然任何人都不应指望起泡货币供应M3的风格表现。 “这将迎来良好的生活， “他说：“在快节奏生活。  “