作者：中国汽车要闻，邢磊 发布日期：2010-5-18 15:28:12

2010年全球汽车论坛：未来十年的中国和全球汽车市场：创新、绿色汽车和国际竞争

供应链管理分论坛 第二专题组

时间：2010年4月23日下午

地点：金茂北京威斯汀大酒店

克莱斯勒中国区采购办公室采购总监 曾澍湘：中国汽车零部件出口的新趋势：总成/模块与新项目

邢磊：我们下一位发言人是曾澍湘，实际上他去年参加过我们的9月份研讨会。他是克莱斯中国区采购办公室的采购总监，而且他也参与决定了大量的这样高层的战略，他主要是在采购方面，那曾先生也在东风雪铁龙工作过，同时在GM工作过也是做采购总监和采购工程师。、

曾澍湘：大家好我是来自克莱斯勒的Alan，很高兴今天跟大家分享一下我们采购的实践和战略，我想说的和罗说的有一点不一样，在中国采购有三个区域有三个OEM的区域一个来自北美一个来自欧洲一个来自日本，所以我的这个发言主要是关照于美国的市场北美的市场所以这是一个区别。大家知道对于中国来说呢，在这个出口的政策总是在变化，而且呢有很多的美国的这个供应商现在也在困难之中吧，所以整个这个背景之下变得越来越复杂，对人民币来说它的汇率从05年开始我们就升值从8.23到今天的6.82增值了20%你看出口的总值来说实际上它在，实际上增加了20%这是国际贸易当中的不平衡也是一个潜在的导致这个人民币继续升值的这样一个压力，同时我们的中国政府也开始去实行一些新的这样一个政策，就是对出口退税的政策原来是70%现在退到15%，这也使得我们出口变得更加有挑战性。

另外呢对于很多的这个美国供应商来说他们尤其是一级的供应商来说他们里尔等等，他们现在也在中国试图采购一些汽车零部件，所以他们非常重视的是在某种程度上进行成本的控制，而且对于一级这样的供应商来说他们如果能够有很好的关系的话，他们会提供很好的设计，关于一个新产品的设计，所以这一点也是可以当一些新的业务开始采购的时候呢这也是一个非常敏感的这样一个问题，另外呢就是说我们还有一些机会在挑战之外。那我们可以做什么呢？就是在中国的这样一个出口的产品，受到了这个影响的时候，我们会有一些什么样的机会，因为人民币在升值，所以今天我们看到已经有一些机会出来了，主要是在中国的总成和模块采购方面中国越来越多的卷入到这个行业当中，也就是有更加全面的操作，那今天呢，有很多这样一些供应商他并没有建立起非常有效的管理系统以便很好的管理他们的竞争能力，但是呢如果这些供应商他们能够建立起很好的管理的系统，他们可以从美国管理这个供应链，或者从欧洲管理这个供应链，同时可以做模块，再送到美国和欧洲去它就有更好的能力我们希望能够在供应商那建立起更好的能力。管理能力，那么另外一点呢就是来自新项目。

那么像在中国大部分的采购办公室一样，那么我们开始呢把在中国的采购叫做重新采购，那么因为这是也就是说把美国和欧洲的这些采购呢，转移到中国来，那么而且呢我们现在呢还开始直接同中国这边的供货商进行接触，那么对于这些供货商来说，他们能够提供这种设计方案，那么从设计方案开始呢，他们就可以比如说，这种铝板他们可以做这种测试，那么大部分的供应商，他们在中国的这个供应商没有办法去做实验室测试，如果他们要做的话就必须要做大额的的投资。那么但是呢我们看到有一些供应商他们会找到整车制造商，我们可以做这种对于铝板的新测试可以节省成本，这实际上就是非常受欢迎的一个做法另外新项目的必须非常快的满足客户的需求，创新非常快，产品的设计就要与众不同这样才能吸引客户，这是我要跟大家讲的{dy}个案例，就是我们去年刚刚推出这个项目，它是转向机的总成。那么这个部分是包括专项油壶还有转向泵，包括60个零件。

那么这是它的照片，那么在这个产品当中，有来自于澳大利亚来自于欧洲的部件，但是它是在中国生产出口到欧洲去的，那么另外一个案例就是我们可能，都没有想到这个中国的门内饰板是从中国采购的再销往美国，我们比如说像这种，这种各种连接线，还有环，一开始呢都是进口的，但是后来呢在07年我们开始，为什么我们不能改变一种做法呢，我们可以和一级供应商来进行合作。那么他们能够给我们提供更好的产品设计，成本更低，我们通过和一级供应商的合作实现了这个模块的总成，这也是处于一个起步的阶段，那么现在呢我们看到在美国，在美国的供应商他实际上和中国的供应商是在竞争的，那么为什么我们说呢，这种总成模块采购它是有物流上的优势，我们一个采购项目它在美国和中国同时推出，对于中国的供应商来说呢，也可以在一部分呢是在中国，然后生产，然后运到美国，之后呢你也可以从美国获得，你也可以在美国生产这种比如说集线器，然后你不必把它运到中国，这样一部分在美国生产一部分在中国生产，{zh1}在中国生产的部件运到美国，再进行总成，另外你也可以按照顺序向北美的交付这个总成模块，那么我们之前提到重选货源。

实际上它不需要你再去做设计验证，那么另外呢你也没有对于整车投产，不用承担任何风险。还可以直接降低成本，那么如果是重选会员的话，它的供应能力会比较低，因为你会有比较专长知识告诉供应商，如何进行生产，从客户的角度来说，我们需要的重新开发墨菊，这是一个很高的成本，而且通常对于重选货源这种做法来说，产品的降成本周期只是有限的最多是四年至少要三年有时候订单还会被取消，那么有的供应商，有的厂商他说我们要在中国采购，但是这个供应商开始生产的时候，这个OEM说我们现在在减少成本我们不用再做这种采购了。所以他们可能就会在你比如说在美国本地进行生产他们不进行海外的海包这是有订单被取消的风险在新项目这边，它的优势是无息模具成本，长定期订单比较稳定的，有一定的劣势要有一定的设计能力，对于新车在发布之前总要进行很多的设计变化，所以它会对于供应链的产生很大的影响。另外供应商不仅仅是来自于中国，是在全球内进行竞争，如果要是有新项目推出的话，它肯定是在全球发布，要有全球的供应商来竞标，所以供应商是要面临着全球竞争而不仅仅是本土的竞争这是我们的一个出口业务额，从05年开始大概是一亿五千万，在今年我们的发货量大概是四亿五千八百万美元。当然了在去年的时候因为金融危机和银行破产出现萎缩，由于越来越多的新项目我们的出口额可以说在今年又有了很大的增长。

这是我们的零件与总成的一个对比。那么我们看到呢，到现在为止65%都是零件的这种采购，然后但是07年的时候{bfb}是零件采购在重选货源这边，我们看到07年的时候这个重选货源达到90%以上在10年的时候这个新项目达到{bfb}，这种重选货源的这种项目基本上已经消失了。那么我们可以看到呢在这个新增的这个一亿美元的这个采购项目当中全部都是新项目的采购。那么这就是我要讲的全部内容，那么当然了这还是主要讲的北美市场的情况那里的竞争更为激烈，还有很多的美国供应商现在仍然是处境不佳，中国市场可以进行更多的模块还有总成，非常感谢。

邢磊：非常感谢曾澍湘。