你会和国内生产的系列车型非常的相似，车头的设计确实有很多相似之处，都使用了家族{zx1}的前脸设计造型，前大灯随着车身腰线向后延伸，所以就感觉出其大灯体积非常庞大，而在中网进气格栅处标志将前脸左右两边相连接，总体来说，如果开在大街上只看到前脸的话，你真的无法区别出这是还是。

    毕竟是车型，还是为C4车型配备了不一样的设备，比如说前氙气大灯，并且相关工作人员介绍，前大灯还具备了随动转向功能，但宣传材料上，我们并没有这一项设置。

    其实{zd0}的亮点还是在它的尾部设计上，法国人浪漫主义随性大胆的一面在此xx体现，不同常规的直角设计，让尾部看起来非常与众不同，这也就是{zh0}区分开它与的地方，而直角的设计除了视觉方面带来的全新体验外，还有就是内部头部空间，由于车顶的线条不是很陡峭，因此车内后排头部空间有所提升。

    到中国的目前有三个配置，除{zd1}配没有全景天窗和后扰流板，其他型号都有所配备。后扰流板不仅让车看着更加动感，而且在高速行驶中还会提供一些下压力，使得车辆能够获得更多的稳定性，这一点设计应该是来源于从WRC拉力锦标赛中得到的经验。

    然而在日常驾驶过程中，你会后窗受限于车尾部的形状，后车窗的面积比较小而且被扰流板和车窗折角所遮挡，虽然影响不大，但看着还是有些便扭。在倒车过程中是最为明显的，可视范围不大会让你感到有些紧张。而法国人还是找到了解决办法，就是将倒车雷达的探头安装的非常靠下，这样一来后车窗面积小的不足就会被倒车雷达所弥补。

    VTS属于其品牌旗下比较运动系列，而到中国的都是VTS系列车型，车身上有标识，醒目的S好像在告诉你，“我很躁动，不要惹我”，这一点与法国人浪漫、随性的特点有些不太吻合。使用了米其林轮胎，而轮毂设计则是偏向于运动感，虽然是运动版车型但配备米其林205/50ZR17的轮胎还是说明，这款车型偏向于家用舒适性方面。

    在上我们看到，该车原厂就安装了绿色隔热防紫外线玻璃，这就为买车以后节省了贴膜的费用，而且开着这么有个性的一款车在大街上，注定会是焦点的收集器，这么好展现自我的时候，怎能被车膜所掩盖呢？

    作为运动款车型，需要有一颗强大的心脏来支撑，搭载了一台1.6T带有双涡流进气系统的发动机，配合4挡自动，相比较与的1.6和2.0发动机来说，确实要强劲不少，但是！我们又要重新拾起那个问题就是为什么要在如此先进的发动机系统上配合如此落后的系统？这一点让我们困扰了很长时间还没有解决。

法兰西的运动小子！新C4抢先试驾