首先我们要了解下什么是钣金喷漆？

一、钣金校正是为油漆喷涂作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个xx的人体就比如是模特儿的身材，比喻一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。

二、刮灰〈塑型〉 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不xx的地方，为了做到更加xx精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式明刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做，王师傅介绍：“小店也有活好的师傅，但是你架不住整体水平低啊，总的来说，还是品牌店有保障，毕竟这里的师傅都是通过国家资格考试的。”

整个喷漆过程，包含十几道工序，缺一就无法保证车漆的长久如新。有几个方面容易出现问题：首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把就了事，把以后的麻烦事全留给了顾客。第二，在喷底漆这一步，正规维修店是会按照程序一步一步来，但是小店则是能省则省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会出现掉漆、褪色等问题。第三是喷色漆，据王师傅介绍，色漆和亮油要各喷三遍，才能保证喷漆后的效果光亮如新，如果偷工减料，就遗留很多隐患。另外，在用料上，不正规的小店也可能会采用低价的漆料替代，补完漆后，车主单从漆面外观效果也无法判断，低价最终换来低保障。

汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆：很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的{zh1}一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。

钣金喷漆漆面处理：

顾名思义，就是面漆{zh1}一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了{zd0}的努力都会留下一部分不十分xx的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分xx的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理 以达到xx光泽，再用镜面处理剂彻底xx光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，{zh1}一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的xx漆面效果了。

教你五招防钣金喷漆陷阱

钣金喷漆一般所需一到两天，虽然整个维修过程对于消费者来说是透明的，但很少有消费者愿意“全程跟踪”。这就存在一个质量保证的问题了。下面给您支几招。

{dy}，选择正规的4S店是确保平安无事的{dy}道防线。除了已有信誉的原厂之外，如果因为价格等因素要将爱车交给一般车间的钣喷厂处理，{zh0}先问问口碑如何。不要因为低价的诱惑给自己以后招来麻烦。

第二，注意观察厂房洁净度。喷漆处理时，如果环境脏乱微粒过多，往往会造成漆面的瑕疵，环境干净些，出现瑕疵的机会也相应会低很多。

第三，选择领车时间。车主{zh0}在白天领车，把爱车开到户外，在自然光线下仔细检查有无起水泡、喷漆时有无不均匀，有没有因为调漆不慎而发生色差等，这些都是可以利用阳光的照射来发现。

第四，大体检视车身钣喷结果。在自然光线下，可以在距离车身约半公尺的距离，围绕某个中心，看看车身上烤漆的纹路是否协调，同时检查钣金过的钣件是否出现扭曲的现象。另外，只有部分车体需要喷漆时，领车时必须注意新漆与原漆是否有色差。

别把“钣喷”不当回事

　　发动机、变速箱出了问题，自然会到品牌4S店修理，那如果是小剐小蹭这些有些痒痛但无伤大碍的毛病呢？4S店和路边的“野战军”区别在什么地方呢？记者专门到博瑞祥达店进行了采访，那里的师傅帮您解码钣喷(此系民间用语，即钣金喷漆的工艺过程)，绕开陷阱。

　　 钣金不是那么简单

　　很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做，王师傅介绍：“小店也有活好的师傅，但是你架不住整体水平低啊，总的来说，还是品牌店有保障，毕竟这里的师傅都是通过国家资格考试的。”

　　对受损车辆进行检测和适当的修理后就该钣金和喷漆了。先来看一下流程：

　　钣金焊接 别留隐患

　　王师傅说，在工艺上，现在基本上都使用二氧化碳气保护焊接，避免了以前氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，大家要谨防个别店“偷工时”，将钣金这道工艺没做到位，不钣平的情况下用上腻子来填平凹陷。厚厚的腻子，在受热等情况下就会引起漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。

　　 喷漆 细致活儿

　　整个喷漆过程，包含十几道工序，缺一就无法保证车漆的长久如新。有几个方面容易出现问题：首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把就了事，把以后的麻烦事全留给了顾客。第二，在喷底漆这一步，正规维修店是会按照程序一步一步来，但是小店则是能省则省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会出现掉漆、褪色等问题。第三是喷色漆，据王师傅介绍，色漆和亮油要各喷三遍，才能保证喷漆后的效果光亮如新，如果偷工减料，就遗留很多隐患。另外，在用料上，不正规的小店也可能会采用低价的漆料替代，补完漆后，车主单从漆面外观效果也无法判断，低价最终换来低保障。