{dy}章 人口的增长、迁移与合理容量

{dy}节 人口增长的模式及地区分布

1、世界人口增长特点 总趋势：持续增长

   特点：阶段性，工业革命以前：缓慢增长；工业革命以后：增长加速；二战后：快速增长
   对人口增长起决定性作用的是生产力的发展
2、近代人口增长模式及特点

4、中国人口变化模式

   人口加速增长阶段（1949-1957年）：原因，建国后，经济发展，社会稳定

   人口负增长(1957-1961年)：三年自然灾害

   人口高速增长阶段（1961-1970年）：经济水平高，补偿性生育

   人口减速增长阶段（1970-1980年）：计划生育

   人口波动增长阶段（1980-1991年）：人口滞后效应

   人口低速增长阶段（1992-至今）：三低模式，我国自然增长率下降依赖于出生率的下降（计划生育）

第二节 人口的迁移

1、移动到一定距离之外（跨越行政区域界线），改变定居地的行为

   人口移动（空间上位置改变）包括：①人口流动：暂时离开常住地（例旅游、出差）②人口迁移

2、分类：按照人口迁移的范围是否跨越国界分为：国内人口迁移和国际人口迁移

         按迁移方向分为：农村向城市迁移（发达国家历史上，发展中国家当前）和城市向农村迁移（发达国家

         新趋势）；发达向不发达地区迁移：国际难民（包括环境难民）数量增加，持续时间长；发展中国家优

         秀人才移民

3、特点

   国际： ①新大陆发现前：迁移集中在旧大陆，跨国迁移多，跨洲迁移少

          ②新大陆发现后：跨洲迁移，从旧大陆亚洲、欧洲、非洲迁往新大陆南、北美洲、大洋洲

          ③二战后，外籍工人（劳务输出）成为国际人口迁移的主要形式

          人口迁移流向，欧洲：迁出变为迁入；拉丁美洲：迁入变为迁出；北美洲、大洋洲：一直是迁入；亚

          洲、非洲：一直是迁出

   国内：迁移的最直接原因是：移民支边、战争和自然灾害

         清以前：由黄河流域迁往珠江、长江流域，原因是战争

         清——新中国：闯关东、走西口，原因是经济

         建国后、改革开放前：响应国家号召，开发新疆等，迁移少，原因是计划经济，严格户籍管理

         改革开放后：从落后地区迁往发达地区，人口流动频繁，规模加大

4、原因：经济原因（主要因素）：例如，三峡移民（开发性移民）

         政治因素：政治迫害（乌干达）、战争（巴以战争）、国家有组织移民（移民戍边）

         社会文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧视（印第安人）、文化传统（中国叶落归根）

         生态环境：生态环境差异、环境恶化（爱尔兰水灾移民）

         其他：家庭、婚姻：男女婚嫁、两地分居

5、性别、年龄：男性比女性易迁移，年轻人比儿童、老人易迁移

第三节 环境承载力与合理人口容量

环境承载力 ①定义：养活的{zd0}人口数（生存）

           ②影响因素：资源（主要因素，由最短缺的资源决定，木桶效应）、经济等

           ③特点：不确定性和相对确定性。世界100亿，中国 16亿

合理人口容量，定义：养好的{zd0}人口数（发展）

          影响因素：①自然环境：正相关（现实人口间接反映合理人口容量的大小）

                    ②地域开放程度：正相关（日本、荷兰、比利时利用别国资源）

                    ③本国自然资源：正相关

                    ④生活质量、消费水平：负相关

                    ⑤科技发展水平：当多开发的资源大于多需要的资源：正相关；当多开发的资源小于多需

                                    要的资源：负相关

                    ⑥贫富差距：负相关

第二章 城市的空间结构与城市化

{dy}节 城市的空间结构

1、城市功能分区

①占有空间{zd0}的是住宅区 ②最主要的三种是商业区、住宅区和工业区

③城市功能区没有明显界线，某一功能区内也有其他功能用地，只是以某一种功能为主

④住宅区分类：高级住宅区：面积大，独立庭院，位于城市边缘，多与高坡、文化区相联系；低级住宅区：面积

              小，拥挤，与低地、工业区联系，拥挤在内城和工业区附近

2、形成原因

（1）历史因素，功能延续：东京江户高级住宅区（武士住宅的延续）

               功能改变：北京故宫，原为行政中心，现为文化游览区

（2）经济因素（最重要因素），直接影响经济地租高低的主要因素：距市中心远近，通达性高低

（3）社会因素：主要影响住宅区的分化

               社会地位：高级、低级住宅区

               生活方式：美国纽约唐人街、山东村

               宗教信仰：济南回民小区

（4）行政因素：行政规划，例北京方庄住宅小区

3、一般的，城市规模越大，地域结构的分化越明显。

中心地理论：①高级中心位于正六边形中心，六个低一级中心地分布在六个角上（服务范围为正六边形）

            ②嵌套包围 ③同级服务范围相互独立，不重叠

            ④低级中心地服务功能小，数目多 ⑤高级中心地是低级中心地面积的3倍

            ⑥假设状态，现实不存在，但可以指导商业网点和城市布局
    一般的，城市规模越大，服务功能越强。但不能说：城市规模大小与城市服务功能大小成正比（桂林等旅游城市，某一方面功能很强，其服务区域可达全国）

第二节 城市化

一、城市化

    三个内涵：农村人口向城市集中、农村地域向城市地域转化、城市文明向农村地区扩散

    主要标志：城市人口增加、城市人口比重上升、城市用地规模扩大、数目增加

    最主要标志：城市人口比重上升，判断两个城市城市化水平，计算城市人口比重即可

二、世界城市化进程

    当今世界城市化两大突出特点：城市化进程加快，大城市化趋势明显（发展中国家更突出）

    世界大城市化趋势一个突出表现为：形成了城市群

三、城市化对地理环境的影响
    环境污染：大气污染，主要污染源：汽车尾气、工矿企业燃煤、居民燃煤

                      水污染污染源：工业污水、生活污水、垃圾堆放

                      固体垃圾污染：污染大气、水和土壤
    破坏原有生态环境：物种减少

    地面沉降：原因为过量开采地下水、挖煤

    其他：交通拥挤，住房紧张，就业困难，失业人多

第三节 地域文化与城市发展

1、地域文化：物质基础是地理环境

    形成：自然和人文因素

    范围：可大可小，可单、多要素

    状态：一定时期相对稳定，不断变化

    举例：耕地：南水北旱；饮食：南甜北咸；民居：华北四合院、黄土高原窑洞，傣家竹楼

2、地域文化对城市的影响：最能体现地域文化特征的是城市中的建筑

建筑空间布局

美国：中心摩天大楼，外围建筑高度逐渐下降，立体化发展，现代城市布局

欧洲：市中心为广场、教堂，中心及四周建筑物高度差别小，高层建筑一般在城市外围，体现了历史文化和现代文化的融合

建筑结构

围墙，中国：保守，建筑外一般有围墙；西方：很少有围墙

园林，中国：讲究含蓄、显而不露、内向、封闭；西方：整齐划一、对称、和盘托出、外向、开放

建筑风格

中国：宫廷式建筑： 红墙、黄瓦、飞檐、楼台殿阁、突出皇权的地位

西方：喷泉、雕塑、洋房、草地、突出教堂的地位

第三章 生产活动与地域联系

{dy}节 农业区位因素与地域类型

一、影响农业区位的因素

自然因素

气候：热带：橡胶、椰子、菠萝、甘蔗

      亚热带：柑橘、荔枝、龙眼（湿桂圆）

      温带：梨、桃、苹果、甜菜

      高寒：青藏高原青稞

降水：水多，种水稻；水少，种小麦。

光照：长日照植物，新疆哈密瓜；短日照植物，塑料大棚

土壤：作物生长的物质基础，养分来源

地形：平原，易于发展种植业，利于实现农业水利化、机械化，三江平原机械化水平{zg}

      山地，发展畜牧业和林业（不易发展种植业，发展畜牧业和林业可以保持水土）

      水源：河西走廊粮棉生产、南疆棉花生产、河套平原（干旱半干旱地区，降水少）

社会市场因素（决定性作用，决定类型、规模）

交通，一般运输距离越远，单位运费越低；保鲜技术，农业生产技术；政策，政府补贴，提供技术支持等

·在自然和社会因素中，自然因素相对稳定，社会经济条件多变，所以要更多地考虑社会经济因素。

二、农业地域类型

1、按发展阶段

   原始农业（贫穷、落后的热带雨林地区）：游牧业、迁移农业、初步定住农业

   传统农业（发展中国家）：稻作农业、传统旱作谷物农业、传统混合农业（桑基鱼塘）、地中海式农业

   现代农业（发达国家）：种植园、现代谷物农业、现代混合农业、乳畜业、市场园艺、大牧场放牧业（美国农

                        业地带、阿根廷潘帕斯草原）、美国、中国海南岛橡胶园

2、按生产对象：种植业、畜牧业、混合农业

3、按投入多少：

              粗放农业：投入少，靠扩大土地面积增产

              集约农业（劳动力密集型、资金和技术密集型）：投入多，靠提高单产增产

4、按产品用途：原始迁移农业、传统旱作谷物农业、现代混合农业（下表）

三、农业活动对环境的影响

    对地理景观的影响:大部分地区由农业景观取代自然景观

    对资源的影响：对森林态度，原始社会：采集、狩猎（涵养水源、调节小气候）；农业阶段：障碍、资源

    对环境的影响：生态破坏、环境污染（大水漫灌，导致土壤盐渍化）

第二节 工业区位

一、影响工业的区位因素
主导区位因素：原材料、市场、运输条件、劳动力素质、劳动力成本、能源、环境条件、其它因素

二、工业地域

工业联系

  生产上的联系：总厂与分厂的联系：汽车生产

             “上下游”的联系：上游工厂的产品一般是下游工厂的原料：钢铁工业、服装生产

  非生产上的联系：共同利用基础设施、廉价劳动力等；意义：降低生产成本，利于处理环境污染

工业集聚

  共同利用廉价劳动力：我国沿海地区多层建筑的标准厂房内，有服装、雨伞、鞋帽等工业

  共同利用交通：上海宝钢所在工业区、日本港口附近的工业区

  共同利用资源：黄河上游的有色金属长廊、炼铝厂和砂轮厂都靠近铝土矿产地

  共同利用能源：克拉玛依石油城、黄河上游的有色金属长廊

工业地域

  工业点：工业地域类型的基层单位，小城镇和乡镇的经济主体，例：济钢

  工业区：工业地域类型的中心环节，中等城市经济主体，例济南东部济钢和炼油厂工业区

  工业枢纽：一般对应工业城市，例：济南、天津

  工业地区：多个工业城市，在经济协作区或全国工业生产中占重要地位，例：沪宁杭等

  工业点、区、枢纽、地区在内外联系、经济作用强弱、工业部门多少、综合性大小方面逐级增强

补充

世界主要工业区：主要集中在北半球中纬度地区

欧洲西部工业区：工业化最早的地区，现代工业高度发达

俄罗斯-乌克兰工业区：以重工业为主，核工业、宇航工业在世界上占重要地位

北美工业区：工业现代化程度高，微电子工业在世界上占有重要地位

日本-中国工业区：大力发展海上航运、劳动力丰富、进口原料和燃料，出口产品，加强国际合作

大气污染企业：水泥厂、酿造厂

水污染企业：印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂

大气污染、水污染企业：化工厂、炼油厂

大气污染、固废污染企业：发电厂、钢铁厂

无污染企业：服装厂、印刷厂、玩具厂

第三节 地域联系

地域联系主要方式：交通运输、通信、商业贸易

一、交通运输

1、五种交通运输方式

   铁路：当代最重要的运输方式之一，运量大，运费低，受自然因素影响小，连续性好

   公路：发展最快，应用最广，机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强

   水路：历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低，受水文、气象条件影响大

   航空：最快捷的运输方式

   管道：运具与线路合二为一的新型运输方式
2、五种方式排序

   运量：水运＞铁路＞管道＞公路＞航空

   速度：航空＞公路＞铁路＞管道＞水运

   运价：航空＞公路＞铁路＞管道＞水运

3、选择{zh0}的运输方式：“多快好省”原则

   运距，近：公路、铁路；远：航空、水运

   运量，大：铁路、水运；小：航空

   运费，高：铁路；低：水运

二、邮电通信

    分类              方式                任务

    邮政通信          交通运输工具        实物（信函、文件、包裹）

    电信通信          电磁系统            信息（文字、符号、图像、声音、语言）

三、商业

    环节：收购 存储、调运、销售

    国际贸易：商品贸易、资本投入、劳动力和技术流动，贸易比商业范围广

四、交通对聚落形态的影响

    水路交通与城市的兴起，影响城市区位和形态

      区位：江岸渡口和河流交汇处 武汉、宜宾、重庆

      形态外部：沿河呈带状、团块状西安：泾、渭河交汇；内部：棋盘状

对城市发展的影响：综合交通使城市多方向综合发展，集中式团块状、分散状、多方向沿轴放射状

  木船时代：沿河发展

  轮船时代：沿江海发展

  铁路、公路使城市改变了城市沿江河分布的单一形式：沿交通轴发展，催生了新一代城市：石家庄、株洲

                                 （火车拉来的城市，京广、湘黔、浙赣）、郑州（京广、陇海—兰新）

      受交通线路衰落而衰落的城市：大运河淤塞，海运、铁路、公路发展，扬州、济宁运河城市发展缓慢

五、交通对商业网点布局的影响

1、商业网点区位：帆船、马车时代：河流、大道汇合处

                 公、铁路时代：公铁路沿线和交通枢纽处

2、商业网点区位变化

①传统中心商业区衰落原因：建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大限制；用地紧张，缺少必要的停车场②商业网点由城市中心向城市边缘交通便利处发展的原因：私人小汽车普及；高速公路；城市郊区快速道路网；

  城市郊区化

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