2010的召开可谓是中国汽车崛起的一年，全球经济危机影响了众多汽车巨头，而这些巨头们纷纷开始了一个战略举措，将更多的豪车放在中国市场。今年包括法拉利、保时捷、奔驰、宝马等知名汽车品牌纷纷在北京车展上发布新车。下面看看北京车展上那些耀眼的。

　　百年纪念版 Grand Sport

　　布加迪“{zj2}跑车”威航16.4 Grand Sport在北京车展上进行亚太区xx，该车全球限量300辆，海外售价为200万美元。

　　4月23日，2010年第十一届北京国际车展正式拉开帷幕，虽然首日是媒体日，但展馆内还是有不少观众来参观，尤其是在豪华车展位，有不少是受邀的VIP客户，而这也促成了媒体日既有超千万的豪车成交。4月25日有媒体报道了一辆价值3800万布加迪威航百年纪念版被被神秘车主买走，在网上引起了众多网友的xx。

　　据介绍，威航16.4GrandSport是2005年推出的双座Coupe车型的Targa敞篷版。相比Coupe车型，新车增加了一个可拆卸的Targa车顶和碳纤维的车门与加固元素。

　　据国内媒体{zx1}消息，销售人员透露，这位中国买家的年龄在35岁左右，处事相对低调，但不方便公开该买家的姓名和职业。据悉，该年轻车主购得的布加迪百年纪念版为黄黑相间颜色，是全球限量300辆威航之中的一辆，市场标价为3800万元，加上购置税及其他手续费，总费用预计在4000万元以上，已经超过上届北京车展卖出的威航蓝黑版本价格几乎一倍。

　　这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

　　新车{zd0}的特点就是两个敞篷的设计，其中{dy}个是由聚碳酸酯材料制成的透明车顶，它的安装和拆卸都必须通过手动完成；第二个则是普通的布制折叠篷，该篷主要用于天气突然变化时快速使用。

　　动力方面，新车搭载的是与威航Coupe相同的涡轮增压8.0升W-16发动机，{zd0}输出功率为987马力，同时配备双离合器变速箱和全轮驱动系统。当使用硬顶时，新车{zg}时速可达407公里，如果把篷卸下，它的{zg}时速只能达到360公里。0到96公里/小时加速仅需2.7秒，而从96公里 /小时到0的刹车时间更短，仅为2.3秒。

　　此外，新车加速过程中速度超过233英里/小时的时候，计算机会决定路况条件是否适合再尝试加速。

      

 劳斯莱斯幻影

　　幻影是劳斯莱斯被宝马收购后推出的{dy}个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑{zg}时速被限制在240Km/h。

　　幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

　　在幻影车上，公众还能看到{zg}水准的手艺和{zy}质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是xx纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了xx性。木制品采用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然xxxx。

　　劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车采用的皮革隐隐地散发着牛的气味，地毯让人感觉像是羊毛的，车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的，art-deco反光镜带有梦幻的感觉。

　　劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时，已经有产生引人注目的500牛顿-米,这已经是其扭力峰值的75%，（发动机在转速为3,500转数/分时，可达到其峰值720牛顿-米）。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，{zg}时速可达到 240公里／小时。

      

 法拉利599 GTO

　　法拉利在23日北京国际车展上发布了全新599 GTO，新车xx量发行599辆。599 GTO是法拉利速度最快的超级跑车之一，甚至超越了此前的{dj0}量产车ENZO，可谓量产车中的F1。

　　GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。

　　与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。

　　按照法拉利传统，每款新车都将采用{zx1}的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。

　　法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的{zd0}扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。

　　除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、{zx1}一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。

　　空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。

　　法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。

　　此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。

　　法拉利458 Italia

　　法拉利在北京车展推出了F430升级换代车型458 Italia，新车型融合了多款车型的风格，国内定价388万元起，另外还可装60万元的选装配置。

　　据法拉利授权经销商处销售人员介绍，现在已经开始接受客户预定，结合选装配置之后价格大致在450万元左右，客户订车需付20%订金，预计年底交付新车。

　　如同法拉利每款道路赛车的传统，法拉利458 Italia核心技术均源自F1赛车技术，加上前F1{gj}车手迈克尔舒马赫亲身参与458 Italia研发计划，提供宝贵的操驾设定参数与意见。由Pininfarina设计工作室操刀的流线车体，再度展现拿捏{jj0}流线车身融合奔放意大利美学的精髓设计。

　　法拉利458Italia是一款车长4527mm、车宽1937mm、车高1213mm、轴距2650mm与空重1380kg的双座跑车，整体车身尺码虽是略微较F430放大，车高却降低1mm。而在中后置V8引擎的影响下，车身前后配重比是42:58，{zd0}动力输出570匹则让重量马力比为 2.42kg/hp，法拉利458Italia轮胎规格为前轮235/35ZR20与后轮295/35ZR20。

　　动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc V8 90度夹角引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9000rpm{zd0}马力与 55.1kgm/6000rpm{zd0}扭力峰值(80%扭力可于3250rpm涌现)，换算为127hp/l的马力容积比后，458Italia不仅创下法拉利史上{zy}异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。

 

宾利Mulsanne

　　宾利全新旗舰车型Mulsanne在北京国际车展正式引入中国。全新Mulsanne将会接替Arnage成为宾利新旗舰，而宾利方面将劳斯莱斯幻影锁定为其的直接竞争对手。并且所使用的平台并非宾利其他车型或大众品牌车型的平台，而是使用全新的平台，并将在宾利Crewe工厂投产。

　　宾利Mulsanne为客户提供114种油漆颜色、21种地毯颜色、9种实木、24种内饰xx供选择。114种任选颜色，9种实木装饰以及24种xx就需要付出额外的钱才能拥有，不过这些个性定制也需要9个月的订制时间。

　　相比老款的Arnage车型，Mulsanne的外观发生了很大的变化。首先是近期隔栅更加地宽大，其次原先的4个大灯组合被两大两小所取代。保险方和下方的进气口造型也进行重新的调整。整车造型显得更有力量感，同时轮毂依旧沿用了老款车型的样式。

　　动力方面，来自Arnage系列上的6.75L双涡轮增压V8发动机能够达到输出500马力和1000N·m的水平。同时，Bentley的工程师还在新车的内外使用了更多的轻质材料，从而让新车的燃油经济性相比Arnage系列提升20%。

　

迈巴赫62改款车

　　北京国际车展迈巴赫xxxx改款车型，这次的改款车型是2002年迈巴赫57和62登场以来的首次改款，改款迈巴赫的改进主要来自保险杠和格栅的设计，加上新的引擎盖也是其标志性改变之一，为了迎合欧洲的法规，同时也是为了提升美观度，新车也将出现类似奔驰车型上的新LED日间行车灯。从车尾部分来看，尾灯、轮毂以及排气管也同老款车型有所差别。

　　改款迈巴赫在动力方面不会有太大的变化，依旧对应57、57s、62、62s等不同的配置，新版发动机提升了排放标准，达到欧洲V的排放标准。

 

 

 

 

 

 

 

 

玛莎拉蒂GranCabrio

　　玛莎拉蒂GranCabrio正式通过玛莎拉蒂遍布中国的经销商网络上市销售，幸运的{dy}批车主将很快能享受到由这款拥有宽敞后座的敞篷座驾所带来的全新体验。玛莎拉蒂GranCabrio售价人民币2,688,000起。

　　GranCabrio采用了标准的成人四座设计、打破了一般跑车两座的桎梏，能够让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受美妙的旅程。

　　玛莎拉蒂GranCabrio敞篷车有提供9种标配的外观颜色和5种可选的外观颜色、10种内饰PoltronaFrauxx颜色、6种软顶颜色和3种木制装饰选择。其他标配特征包括20英寸的Birdcage轮毂、玛莎拉蒂的Skyhook主动式悬挂系统、后部停车传感器、运动式双排气管、 Bose环绕式音响系统和红色喷漆的刹车制动卡钳。

　　玛莎拉蒂GranCabrio除了强劲的V8发动机之外，还配备了一款装备标准的翘板变速开关的6速自适应式自动变速箱。

　　GranCabrio配备的软顶可在24秒内收起来，玛莎拉蒂之所以采用软顶设计是为了不侵占后座或行李箱空间，从而留出了足够大的空间乘载两名成年人和行李。

 

 

奔驰SLS AMG

　　作为今年北京车展最让人期待的超级跑车之一，奔驰SLS AMG跑车在2010年正式登陆中国市场，在北京车展国内xx。在中国市场的售价为360万元。

　　全新SLSAMG轴距为2680mm，前轮距为168mm，后轮距为165mm。SLS是奔驰AMG旗下{dy}款铝制底盘的汽车，虽然看起来非常宽大，但整车质量仅重1620公斤。

　　这款超级跑车的设计理念源自上世纪50年代的奔驰经典车型300SL。重获新生的鸥翼被赋予了特有的转向抓地力，使前置发动机型的竞争对手相形见绌。四个方向上都使用了双叉臂独立悬挂设计。

　　奔驰SLS前脸所有灯全被集中在了硕大的头灯罩内。头灯呈后掠的水滴状，速度感油然而生。大号的奔驰三叉星镶嵌在向前突出的进气格栅中间，诉说着对新鲜空气的渴求。SLS并没有夸张的大包围，是车身上难得的低调设计。

　　在动力方面，奔驰SLS AMG将搭载一款6.3L V8前部中置发动机，这款发动机的{zd0}输出功率可达571马力，峰值扭矩为650Nm。并将匹配7速双离合变速器，0-100公里/小时加速只需约3.7秒，{zg}时速可达197英里/小时，约317公里/小时。

　　奔驰SLS AMG使用铝制双叉臂后悬挂，前后车重分配为47：53，而且其车身重心较低。在车身颜色方面，奔驰SLS AMG将有Alanite灰、Alubeam银、Syvanite灰以及红色四种颜色可选，在内饰方面将有皮革或者alcantara材料可选。

 

保时捷Panamera 低价版

　　作为保时捷{sk}四门轿跑Panamera，在北京车展上推出入门版Panamera和Panamera4。售价相比去年发布的基本车型更加便宜，让更多的人能够享受超级跑车的魅力。

　　全新Panamera和Panamera4皆搭载3.6升V6汽油发动机，在DFI缸内直喷科技的支持下，可输出300匹{zd0}马力及400牛米的{zd0}扭力。一如保时捷一贯的命名规则，Panamera采用后轮驱动，Panamera4则为四轮驱动。

　　变速箱部份，保时捷为Panamera和Panamera4搭配PDK双离合器变速系统，再加上AutoStartStop自动怠速熄火系统，让Panamera和Panamera4拥有不错的油耗表现。

　　Panamera皆采用铝材或铝镁合金打造而成。而由Zuffenhausen工厂所生产的全新90度夹角V6发动机，重量上也较PanameraS和Panamera4S的V8发动机轻上30公斤，让Panamera车重仅有1730公斤。

　　一如Panamera V8车型，Panamera和Panamera4除了传统悬挂结构外，也提供可变阻尼的主动式气压悬吊系统作为选配项目。

　　全新Panamera和Panamera4车型在北京车展亮相后，今年下半年将会在国内上市。

　

LV版英菲尼迪Essence

　　2010北京车展英菲尼迪推出了与LVxx品牌联手打造的跑车Essence概念车。这款拥有600匹马力，油电混合驱动的后驱跑车。

　　英菲尼迪Essence行李箱采用了LV花纹的整理箱的设计，可以xx整齐的将整理箱收到行李箱内，整理箱分为一大两小。做为出自名家LV的箱包，其整体用料和做工质量，都菲比寻常。至于价格方面相信都在万元以上，毕竟这也是限量级的箱包。

　　英菲尼迪Essence的车身长度为4720毫米，宽1960毫米，轴距为2800毫米。侧面车身呈凹面形状展开，细长的侧面铝制气孔设计独特，设计时模仿了“Kanzashi”。

　　英菲尼迪Essence的前部采用了英菲尼迪传统的不锈钢边条双拱格栅，依然保持了向前俯冲的运动姿态，无雾灯的清爽设计使Essence整体看来和谐且充满力量感。前风挡后接全玻璃车顶，自车顶而下呈锥度角直达行李箱盖。

　　英菲尼迪Essence的内舱设计xx以驾驶者的感受为导向，xx的人体工程学加上简约的抽象艺术风格，充分考虑了驾驶者的操作方便。

　　英菲尼迪Essence拥有强大的油电混合动力系统，这种{zxj}的混合动力系统是英菲尼迪对于自身绿色承诺的{zx1}举措，其配备的汽油和电动系统能够独立或相互配合工作，从而提供兼具强劲动力与部分零排放的解决方案，确保任何工况下的高性能表现。在市区的拥堵路段，低速下，电机可以单独工作，保证了Essence可顺畅自如地穿行于城市丛林，而无任何尾气排放。

 

高效混合动力宝马7系

　　宝马在北京车展首次向中国引入混合动力车7系车型，此次发布为宝马在亚洲的首次发布。混合动力7系采用中度混合概念，配备一台具有双涡轮增压技术、搭配高精度直喷系统V8汽油动力单元以及一台3级同步电动机，动力系统{zd0}输出功率达445马力，{zd0}扭矩700牛·米。

　　电力的供应预计将通过一个小型的锂离子电池为基础，同时制动能量再生系统也会出现在两款混合动力车型上。当仅使用电力系统驱动的情况下，新7系的4.4升双涡轮增压V8引擎不工作，这将使得新7系LI的油耗水平有15%的改善。

　　宝马7系混合动力版采用轻度混合动力系统。这个系统由一台电动机与宝马经典的双涡轮增压4.4升V8发动机组成，{zd0}输出功率445马力，{zd0}功率700Nm。

　　双涡轮增压4.4升V8发动机的功率输出已经从原先的400马力增加到440马力。这也表示，汽油发动机依然是宝马7系动力中的主力。宝马X6 混合动力采用了两台电动机，而宝马7系为一台，这台电动机由奔驰和宝马合作共同研发，功率为15KW。电动机电源由一块120V锂离子电池供电（X6混合动力为镍氢电池）。与宝马7系混合动力系统匹配的是ZF生产的8速自动变速箱。

　　宝马7系混合动力版能在4.8秒内完成百公里加速，这主要因7系拥有更轻的车重。混合动力的使用使7系在宝马750Li的基础上节约15%的燃油。

 

奥迪A8L 加长版

　　这款为中国用户特地打造的奥迪A8L在北京车展上xxxx，该车采用W12缸6.0升旗舰发动机和3.0升自然吸气入门级发动机。目前国内老款A8L价格为85.8万元起，预计新A8L起步价为88万元起。

　　基于奥迪去年底推出的全新A8而特地打造的加长版A8L最快将于今年第三季度正式投放上市。

　　新一代A8采用轻量化铝制车身，据说是同级车型中最坚固的。A8为了降低油耗采用了一系列新技术，包括制动能量回收，引擎启动-停止功能和新的八速Tiptronic自动变速器。新车还带有不对称动态扭距分配的{zx1}一代Quattro恒时四驱，不仅可以在前后轴，而且可以在两个后轮之间实行扭矩分配。悬架方面，新A8采用铝制自适应四模式空气弹簧以增加舒适性。该车安全设备还包括带有四阶段的pre-sensesafety系统，这是一套可在极端环境下自动将车辆xx停止的自适应巡航控制系统。

 

新一代大众辉腾

　　大众{dj0}车型新一代辉腾在北京车展xxxx，新辉腾不仅在外形方面进行了升级，而且内饰方面的舒适和豪华配置也更具科技感。在动力系统方面，依然搭载3.6升和4.2升FSI缸内直喷发动机。

　　大众新辉腾最快将于今年下半年引入国内，大众新辉腾在外观方面依旧沿袭WalterdeSilva的设计理念，朴素的车身线条以及饱满而不张扬的车头用{zd0}的尺寸表现着大众的风格。

　　大众新辉腾前脸采用上下分层的横条形进气格栅，照明灯组大量使用LED照明。前脸是其改变的重点，而在侧面和尾部设计上变化将不会很明显。

　　大众新辉腾不仅侧面线条没有明显的改变，而且尾部变化也并不大。尾灯的样式会在细节上进行针对性的修饰，仍将采用节能的LED光源，轴距以及基本尺寸方面没有显著变化。

 

 

新保时捷卡宴

　　全新保时捷卡宴系列车型在北京车展上亚洲xx，新一代卡宴的造型比之老款改变并不显著。新一代卡宴比之现款有着大的内部乘坐空间，以及更长的轴距。其轴距比现款增长了50mm，达到了2905mm毫米的水准，这使得后排乘客拥有了更好的腿部空间。

　　新一代卡宴的头灯采用了PANAMERA的造型，整个前保险杠部分，则依旧保持了卡宴家族式的鬼面设计。只不过，在侧气坝部分，新一代卡宴也采用了小改款997和PANAMERA一样的日间行车灯设计。

　　内饰部分，除了保时捷标志性的五连环炮筒仪表番外，新一代卡宴的中控台布局在很大程度上采用了PANAMERA设计，可以说就是其翻版。此外，全新小改款977 TURBO上的带有换挡拨片的运动三幅方向盘，也被运用在了新一代卡宴之上，这使得其内部更显运动感。

　　其次在轻量化方面，全新二代卡宴也有所突破。整车的整备质量，比之现款降低了200公斤，而这样的变化，都是由于新一代卡宴采用了更多高强度轻质材料的结果。

　　而提到动力，全新的二代卡宴将有汽油机和柴油机外加混动三种动力配置搭配。其中，汽油版卡宴将有：300马力3.6LV6、400马力 4.8V8NA（CAYENNES）、500马力4.8LV8涡轮增压(CAYENNETURBO)；柴油版则为：3.0LV6TDI（240马力）；混合动力方面，新一代卡宴应该会同全新的2代途锐共用一套混动系统，这套系统由一具3.0TFSI（333马力）引擎和一个电动马达组成（46马力），这套系统全力输出时的功率大约在380马力左右。同时，为了应付二代卡宴在提高越野能力后，低速时的扭矩输出，保时捷为其装配了来自日本爱信的全新8速自动变速器。

 

吉利帝豪GE

　　2010北京车展上吉利汽车推出豪华车型GE，摒弃了酷似劳斯莱斯的外形，采用全新形象设计。并且从英伦品牌并入帝豪品牌，售价约为100万元人民币。

　　在车身尺寸上，帝豪GE要比劳斯莱斯古思特还要一些，无论是车长还是轴距上，3100mm能够xx满足后排乘员的舒适需求了。在动力上，帝豪GE搭载的是吉利未来要推出3.5L V6引擎，配合7档自动变速器。

　　在前脸造型上，GE相比上海车展时发生了很大的改变，已经xx看不出劳斯莱斯车型的影子了，不像上海车展时简直是一个模子刻出来的。椭圆造型内设竖条状格栅，与前脸设计xx融合。

　　在侧面的造型，与前期的设计改变并不大，只是减少了镀铬条，让侧面更趋运动感，多幅铝合金轮毂是{dj0}豪车的常用选择。而最特别的是，车头的立标不再是天使造型，选择的中国传统特色的凤凰造型。