福特汽车公司正在提高其2011年福特Explorer的电子稳定控制系统，以帮助的SUV有更好的表现，如果一个驱动程序需要一个曲线太快。
该曲线的控制系统采用福特的稳定控制系统，监测方向盘角度，车轮速度，车辆和其他投入相同的倾斜传感器每秒100次。稳定控制削减发动机的功率，适用于对单个车轮的刹车，如果司机要理智场外。曲线的控制增加了另一层的监测，可以更迅速地切断电源，如果它不是感官的SUV尽快把司机要它。曲线的控制将能减少高达每小时10英里的第二个资源管理器的速度。
该系统将是标准的浏览器，它在今年年底出来。福特计划将其添加到百分之九十的北美交叉到2015年，运动型多用途车，卡车和面包车。曲线控制将补充，而不是重写， 驾驶自己的制动动作，托尼伦迪说，福特的制动控制经理。当司机刹车的点击，曲线控制可以添加更多的压力，是最需要个别刹车。该系统还可以更快速的反应比司机可以。
福特说，目前有超过50,000崩溃的曲线仅在美国每年。“像这样的东西，我们都做到了，你可以明白为什么你会需要它， “伦迪说。该系统将是市场上同类型{dy}，根据阿里亚穆尔，福特的首席全球底盘设计工程师。福特在迪尔伯恩，密歇根州的基础上，开始发展曲线控制国内约18个月前拥有的专利上等候。
在美国现在大多数汽车稳定控制系统，其中xx政府将要求所有车辆在2012年车型年。福特汽车的电子稳定控制系统首次推出，2003年沃尔沃轿车。
大卫{gj}，汽车消费者报告测试的高级主管表示，他尚未测试福特的制度，但它已获悉，  并认为这将超过标准的稳定控制有效。稳定控制有其局限性，{gj}说。它的设计，以防止转向过度，这是当后端失去牵引力，幻灯片，且可能导致车旋转。但它在控制不足的少，这是当车轮继续有效直去，即使司机希望他们转变“它减缓了下来，但车辆不能保持在球场上的车， “{gj}说。
福特的测试赛道，一个没有曲线控制浏览器最近示范了2011年左右的圆筒在每小时50英里的曲线，而是摆出来，朝着最终停在一个地区以外的锥体。 当曲线控制，就业人数， SUV的增长迅速放缓，在曲线的中间，并在为测试长度锥留了下来。该浏览器将是2011年几个新的安全技术平台，包括业界{sg}充气式的后排座椅安全带，为各种关于和越野条件和地形碰撞预警系统的管理制度。
亚穆尔说，福特正在开发其他新功能相关的稳定控制传感器，包括系统集成转向和制动和福特的停车辅助系统的改进。