世界第二大造船企业———韩国大宇造船海洋工程公司1月9日获得一笔总值达7.5亿美元的油轮和散货船订单，对自2009年以来一直处于“订单荒”的韩国造船业来说，这{jd1}是个好消息。但悲观的韩国媒体预计，2010年韩国造船业前景黯淡。英国《金融时报》的一篇文章甚至说，全球造船业的一波破产浪潮看来已不可避免。

订单锐减船企难熬

韩国工业经济及贸易研究院在最近的一份预测报告中指出，韩国2010年的造船业将下降10.7%，造船出口值将下降6.2%至460亿美元。中国船舶工业经济研究中心高级分析师梁志勇说“世界造船企业前10强中的韩进重工、现代三湖重工在2009年一个订单也没接到，世界{dy}造船企业现代重工仅仅承接4.4亿美元新船订单，由此可以判断市场需求萎缩到了什么程度。”新船订单减少给韩国规模较小的船厂造成的冲击尤为严重。据《韩国先驱报》报道称，韩国第五大造船厂韩进重工业及建设有限公司2010年计划至少裁员30%。

三星重工总经理金微院认为，国际金融危机使全球造船市场出现了历史罕见的低迷和不景气，而中国造船业赶超韩国的步伐也大大加快，这一严峻形势加剧了韩国造船企业的危机感，韩国船企必须寻找新的业务领域，为今后的发展增添新的动力。与此同时，日本造船业的日子也不好过。日本造船行业协会主席Takao M otoyam a近日回顾2009年的行业状况时说：“谈判几乎停止，新订单下降到了罕见的低水平上”。

（经济参考报）