优惠政策延长 优惠幅度减小
“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7.5%征收”。这个结果既在人们的预料之中，又在人们的预料之外。
许多汽车经销商在接受记者采访时都表示，小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底都在他们预料之中，因为自国家对凡购置1.6升及以下排量的乘用车，按5%税率征收车辆购置税以来，该政策对国内车市的拉动作用显而易见。
据相关数据显示，在持续热销的拉动下，今年1月至9月全国完成的汽车销量已超过了2008年的总和，而预计今年全国汽车产销或突破1300万辆。虽不能说车市的火爆xx依赖于购置税减免政策，但其影响力却毋庸置疑。综合前三个季度的统计数据，1.6升以下乘用车累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，远远超过乘用车市场的整体增长速度。其市场占有率也成为历年来的{zg}，占了乘用车销售总量的69.89%。
很显然，购置税优惠政策对今年中国汽车产销总量超过1000万辆功不可没，无论是汽车企业、行业协会还是普通消费者，都希望该政策能够继续实行下去，带动中国车市向更健康更好的方向发展。所以，此次国家做出将该政策延长至明年年底的决定可以说是众望所归。
不过让车商和消费者感到意外的是，此次出台的新政策既没有像坊间传说的要将优惠范围扩大到1.8L甚至2.0L排量的车型，也没有像有关媒体预测的那样，将1.5L排量以下车型的购置税全部取消，而是在原来的基础上，将1.6升及以下排量车型的购置税优惠政策由原来的5%提高至7.5%。
车商看好明年市场
尽管2010年购置税优惠政策缩水，但许多车商都表示看好2010年车市。东莞南菱车行总经理认为，购置税优惠幅度缩小，但对2010年车市而言仍比没有优惠要好。它说明政府仍然非常看重汽车消费对经济增长的重要作用。尽管2010年的优惠幅度未达到多数企业预期，但对新车销售仍会产生一定刺激作用。另外，汽车企业也要逐渐适应这种政策的变化，通过自身调整增加新车销量。
2009年中国车市出现集体井喷现象，购置税减免政策的出台功不可没。有业内人士指出，从目前经销商的销售状况来看，2010年上半年仍以消化09年遗留的订单为主，而从2010年开始，1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税优惠减小，消费者也不会因为购置税优惠政策而特意购买小排量车型，反而会从自身需求出发，理性地购买适合自己的车型。
“2009年的消费需求，在购置税减免政策的影响下已经得到了很大的释放，因此2010年的政策因素会少一些，即便有影响，也应该只会在A0级车以下的细分市场。相反，群体消费的刺激作用要比政策刺激更明显一些。”东风日产常平店的相关负责人认为，一个人社交圈内的其他人都购置了车辆，那么他也会考虑购买自己的车辆。今年这么多消费者购车，周围尚未购车的消费者在“群体消费”的刺激下，肯定会考虑出手买车的。另外，随着车商越来越成熟，服务意识不断提升，也会传递给消费者消费的信心。
