一路车况

 高水皮

    北京吉普本来是有着显赫的历史的。它是我国最早自行生产的汽车之一，早在五六十年代，就成为xx使用的前沿指挥车，解放军的好多元帅和将军，在北京吉普正式批量生产前，都试乘过样车，并且还提出一些改进意见。文化大革命期间，xxx在天安门广场检阅红卫兵时，也曾乘坐敞蓬的北京吉普从欢呼的人群中缓缓驶过……哪种车有过如此显赫的历史？

    再后来，七八十年代，北京吉普成为全国县委书记的座驾，在计划经济和严格按行政级别享受物质待遇的历史环境中，全国的县委书记，都坐着北京吉普上省城开会，到公社大队下乡。在普通老百姓心中，北京吉普成了权力和地位的象征。

    那时我还是一个孩子，但也正是因为北京吉普如此普及，如此尊贵，在我的心目中，也就埋下了这样的种子：“车”，就是北京吉普的样子。

    近些年各种油光水滑、圆头圆脑的进口车、合资车多起来，各种对北京吉普的指责，也跟着出来了。什么外形不时尚啊，油耗高啊，噪音大啊，小毛病不断啊，等等。我甚至还听到过一位朋友恨铁不成钢地感慨：咱们的民族工业啊！

    然而事实是北京吉普并不像人们说的那样糟。油耗高一点，比那些所谓的好车，大概每百公里要多三四升，然而北京吉普好养，吃粗粮，加９０号汽油就行了，和那些吃细粮、加高标号汽油的车子相比，算下来油费差不多。北京吉普是跑得慢一点，最快每小时百公里左右，但它的通过能力却是十分{zy1}的，尤其在路况不良的情况下，就更加显现出来。长途旅行，随时可能遇到不良路况，通过能力很重要啊！

    有人说北京吉普故障率高，至少，我这一趟走下来，没有感觉到。这一趟全程12000公里，在青藏高原穿行4000多公里，车子就出过两三次小毛病，修起来也很快，很便宜。口说无凭，我把所有的修车过程告诉你，你就相信了。

    {dy}次修车是很戏剧性的。早上从丽江出发准备启动进藏之行时，不知怎么的车子发动不起来了。旅馆的老板很热情，说我给你们叫修理厂，就打电话，告诉我们说，救援车一会就到。

    这时旅馆的保安提着壶开水从停车场经过，看见被掀起了引擎盖的吉普车，就用云南话大声地问：烂车子，发不起来了格？

    走近车旁又说：这份儿烂车子么，我在xx上开烂了好几张。

    没等我们请求帮忙，他就自己动手检查起车来。原来是分电器那里的白金触点间有油污，他要了张新钱在触点间拉了几下，试了看！车子轰地就发动了。

    也就在这时，修理厂的救援车刚好开进院子，看见车子已经发动起来，停都没停，紧接着又开出去了。

    用新一点的钱擦去白金触点间的油污，从这位保安这里我学到了一招。一路上也碰到过几次启动不畅或启动不了，如法炮制，屡试不爽啊！

    第二次维修严格说来算不得维修。由波密到林芝的路上，总觉得车子跑起来无力，后来知道，只是由于路烂坡陡海拔高的缘故。可当时总以为是车子出了什么故障。也曾请一位开丰田吉普的出租车司机看过，他也看不出什么毛病来，只是说点火线圈很烫，可能是那里去了问题。到了林芝，接待我们的一位当地朋友听说了情况后，就把我们带到一家熟识的修理厂，师傅检查了半天，也没看出什么问题。我试着问，是不是点火线圈有问题？他说，那就换一个点火线圈吧。刚好我的后备箱里带了个点火线圈，在厦门就买好的，50元。换上后，收了手工费5元。但开起来还是老样子，说明点火线圈并没坏。

    在那曲，才算是真正地修了一回。那天本来是打算赶到安多县的，只是出了那曲不远，就觉得车子的声音不对，这时天已经快黑了，抛锚在半路上可不是玩的，于是掉头开回那曲来，看到路边有家“地委汽车修理厂”，就把车子开进去。

    打开引擎盖一看，化油器歪靠在那里，原来紧固螺丝都颠松了，还掉了一颗，听师傅说，要是掉下来的螺丝被吸进气缸里，车子就得大修了。这才想起来，此前去纳木错的路上，都是搓衣板样的土路，而且还一路狂奔。在纳木错湖边，就发现空调散热器的两颗螺丝都颠掉了，当时找不到螺丝，就用在车上找到的一根铁丝捆起来。没想到，这一路下来连化油器都差点儿颠掉了。

    这也是长途行车的一点儿经验，每天不要只是注意油啊水啊的是否够、是否漏，还要注意看紧固件是否松了。

    如果只是要人家配个螺丝紧一紧就走，觉得不好意思。以为前两天车开起来无力，也可能是化油器的问题，就叫师傅给洗一洗化油器。80元。弄好后一发动，觉得分电器这里有杂音，听说一个总成才50元，也不用修了，就换个新的吧。店里没有，出门打了个的士去汽配店拿货。

    天晚了，那晚就住在修理厂旁边的消防招待所。

    第二天早上起来准备走时，发现雨刮不会动。一路上经过的山口大都有雨，没有雨刮是不行的。想进昨晚的那家修理厂再修一下，可大门关着，吃了早餐回来，都9点了，门还是关着，里面静悄悄的。只好到路边一家已经有人的修理铺修，师傅说差一个什么小配件，又叫的士去汽配店取，来回打的用去20元，配件加手工，才花了5元。

    整个进出藏途中，就这样修过几次车。连手工带配件，也就花去200来元。走了那么远、那么烂的路，这北京吉普“战旗2023”真够结实的。想想也是，这本来是xx的用车，不坚固耐用，能行吗？现在全国学驾车的新手，大都是用北京吉普学出来的，能受得住新手们胡乱粗暴操作的车，能不坚固耐用吗？

    我还想，全国的修车师傅，恐怕大都是从修理北京吉普起开始学修车的，因而这车到处都有人会修，配件也便宜，开着这样的车走四方，心里就踏实了。

    衡量一部车是否是好车，未必要看它是否昂贵，是否奢华，重要的应该是符合你的用车目的和经济状况。你要摆阔又有钱摆阔，尽可以买宝马大奔，你只求代步而又要节俭，买个奥脱夏利也就可以了。如果你只是要显酷，那就买一辆两驱的ＳＵＶ在城市里招摇过市，但你真要想作长途旅行的话，你还是得买四驱的越野吉普，只有这样，你才能便捷地到达那些其他车辆到不了的山山水水，以我的经验，北京吉普“战旗2023”，是xxx{zg}的四驱越野车，恐怕也是世界上{zpy}的四驱越野车了！