金融危机爆发1年9个月后，受到严重打击的中国造船业，迎来{zd0}的一张新船订单。
6月25日，国内{lx1}的民营造船企业太平洋造船集团，与全球xx的海事服务商法国波邦（Bourbon）公司签署了一项框架协议。
依据该项协议的约定，在未来的几年内，太平洋造船集团将为波邦公司建造包括平台供应船、锚作拖引供应船等共62条船，总金额约70亿人民币（10亿美元）。
太平洋造船集团由春和集团控股，后者业务聚焦于船舶、海洋工程、资源投资和物流产业。2009年宗祠产163亿元，产值124亿元，在2008年度中国制造业500强企业中居301位。
当天，春和集团董事长梁小雷对本报记者表示：“这是金融危机爆发以来，国内船企揽获的{zd0}新船订单。”
该订单的获得，不仅巩固了太平洋造船集团在世界造船界{zd0}海工船制造企业的霸主地位，并且为其持续高速发展增添了动力，对实现浙江乃至中国的造船产业升级，都将产生积极的影响。
这是一次老客户之间的新合作。据波邦公司董事局主席及首席执行官Jacques de Chateauvieux介绍，太平洋造船集团自2003年成立以来，已为波邦造了100条船。他还表示，波邦所指定的2015发展战略，就将主要围绕与太平洋造船集团签署的新订单展开。
“波邦这次选择我们建造这批船是对我们技术实力的肯定，这也是太平洋造船这些年来坚持高质量发展、积极实施技术改造的结果。”梁小雷说。
同{yt}，太平洋造船集团还与中国进出口银行签订了高达4亿美元的船舶建造期融资协议，为快速发展解决了资金的后顾之忧。
2009年，由于国际海运市场萎缩，许多造船企业订单锐减。一些船东因面临财政负担，很难从传统的银行获得支持，因此出现了“撤单”的现象，这也使得一些造船企业造好了船却不能交付。
梁小雷告诉本报记者，就是在这一危机期间，中国进出口银行除了支持两大国有造船集团外，另牵头组建了银团，准备了100亿美元，用以支持三家民营造船企业，使之在冲出金融危机后，成为{zh0}的造船企业。其中，太平洋造船集团下属两家船厂分别获得了35亿美元、即70%的授信。
25日当天，中国进出口银行副行长朱鸿杰先生进一步解释道：“国家对于造船业的扶持的决心是很坚定的，自从去年国务院出台了《船舶工业调整和振兴规划》后，国家出台和实施了一系列措施以助造船业的振兴。我们希望通过融资支持，进一步推动像太平洋造船这样的优秀造船企业的发展，加快中国造船业从大国转向强国。”
对于目前的造船市场，梁小雷有一番深刻的感触。他在接受本报记者采访时表示：“造船市场其实一直不是太差，但有一点可以肯定，就是行业不再像是以前红火的时候，大家都有好日子过。”
“现在大概80%的企业已经没有订单，面临淘汰；剩下20%中，可能有15%的日子过得一般般；而另外5%的高附加值企业，越是危机越会好过。”他说，“现在客户情愿付更高的金额，将订单集中到{zyx}的资源上，这是金融危机后一个很重要的新变化。这意味着，优秀的企业会很好过。”【21世纪网】本文网址：http://www.21cbh.com/HTML/2010-6-25/2NMDAwMDE4Mzg2Ng.html?source=hp&position=newscolumn