换单的专业叫法是SWITCH BILL，在国际贸易中其实很常见，但是在日常工作中好象只见香港、台湾、新加坡、迪拜以及欧美的贸易商运用得得心应手，很少见国内的贸易商玩过，这从一个侧面反映了中国企业在国际贸易中的地位。换单可以简单概括为“三”、“二”、“一”。三方贸易、两份提单、一个中间商。三方贸易-供应商、中间商、实际购买商两份提单-{dy}份提单的发货人是供应商，收货人是中间商； -第二份提单的发货人是中间商，收货人是实际购买商。一个中间商-整个换单过程由中间商一手操控；换单的实质就是中间商为切断实际供货商和购买商的联系而在提单签发过程中采取的小花招。
中间商付清货款和运费后，从供应商处取得{dy}套提单；中间商马上找船公司去换第二套提单：换提单的地点随中间商选，可以是发货地、收货地，也可以是第三地，反正一般都是中间商人头比较熟的地方；提单的发货人换成中间商，收货人变成真正的购买商。谁持有提单，谁就有货权，他想怎么换就怎么换，当然，条件是要付船公司换单费，大约USD50左右。
对于船公司而言，换单操作起来实在复杂。因为涉及到不同OFFICE对同一套舱单的更改，加上柜子到港清关的时限要求，处理起来很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，见到头就大。
（四）PART 单
一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART 单，当然，这里说的不包括拼箱货，xx于FCL/FCL的情况。FCL/LCL或LCL/LCL的价格要比整箱货的价格高。
客户要求出PART单会有不同的理由，信用证通常是{zh0}的借口，但是无论是船公司，还是客户都心照不宣，这明明是想用整箱的价格做拼箱的事。
PART单分为两种情况：收货人相同的和收货人不同的（TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同）。收货人相同的PART单大多数船公司都会接受；收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是xxxx烦。况且，一些些国家的港口根本不接受这样的方式。如果因为特殊原因一定要出PART单，那要考虑下面几个问题：
1．船公司一定会要求发货人出保函，保证收货人一定会同时出现提货；
2．要看货物去什么地方，去中东、南美的货物被拒绝的机会大些；
3．要看客户的规模。
（五）船东单和货代单
船东单（MASTER
BILL）是船公司签发的提单；
货代单（HOUSE
BILL）是无船承运人（NVOCC）签发的提单。
个人认为HOUSE
BILL能派上用场的情况有这样两种：
一是拼箱货。货代用船公司签发的船东单提柜拆箱后，凭自己签发的HOUSE
BILL放货。
二是客户要求的内容不能在船东单上体现。比如说倒签，大多数船公司都是极其谨慎的，除非迫不得已绝不为之。客户通过货代向船公司订舱，倒签的要求被船公司否决后，可以考虑要货代出倒签的HOUSE
BILL。当然，前提是HOUSE BILL
能够满足结汇的需要，即收货人和银行接受HOUSE
BILL。
船公司有时也可以凭HOUSE
BILL放货，但要货代出保函向船公司申请，一旦申请被接受，船公司就会在舱单里加上备注，此票货是凭HOUSE
BILL放货的，HOUSE
BILL的提单号是多少，等等等等。
同样，不是所有港口都接受HOUSE
BILL，要看当地海关的规定。比如说委内瑞拉就不接受HOUSE
BILL
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