日前，法国马赛商学院AEMBA项目携手上海交通大学安泰校友会以及《21世纪经济报道》举办了2010年汽车行业校友论坛。来自汽车产业相关企业的50多位校友，作为各企业的高级管理人员和专业技术背景人员，分享了各自的信息和经验。

　　中国汽车产量世界{dy}

　　中国汽车市场首次超过美国去年全球经济低迷，欧美汽车市场更是受到了前所未有的打击。而中国汽车产业却在金融危机中高速发展，产量达到了1379万辆，增长率高达45%以上。而国内自主品牌车也在整个市场中占到了40%，乘用车30%。中国汽车产量一跃世界{dy}，2010年是汽车产业大转折的时代起点，罗百辉认为在此环境下，更多的外资零部件供应商压注中国，但新的机遇和挑战并存。

　　据悉，去年中国汽车市场首次超过美国，今后这种强劲增长的趋势将延续5-10年，甚至更长。上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长许敏认为，汽车零部件供应商的利润率会在10%-20%，这对汽车零部件企业是一个很好的机会。据中国汽车工业协会公布的数据显示，我国本土的零部件企业大概有2万多家以上，占零部件企业总数80%以上。但是，本土零部件企业总销售额仅占总销售份额的20%，而且90%的产品是集中在低端。这说明，其余的80%的销售份额都被外资或合资企业占据。

　　 新能源汽车未成为大气候但从发展的趋势来看，许敏指出，一方面汽车市场正快速趋于成熟，消费者对汽车的品牌和质量的讲究提升了，越来越多的本土私营企业意识到了技术的重要性。另一方面，进入中国的外资汽车企业越来越多，因为其国内市场越来越差，对于中国的依赖度也越来越强，他们必须在中国抢市场、降价。由于利润的下降，他们也开始把触角伸向了中低端。这对于汽车零部件企业来说是个不小的挑战。许敏举例说，“几年前，通用汽车、大众汽车开始开发一种所谓的低成本的汽车。巴西、俄国、印度、中国等几个发展中国家，要求不高，未来潜力巨大的市场设计新的标准。”许敏认为，中国汽车零部件供应市场越来越体现在外资之间的竞争。外资汽车零部件企业要在中国市场生存，乃至世界未来的市场生存，一定要在成本上下工夫。他建议，首先外资汽车零部件企业要考虑两套标准或者多套标准，重申流程，建立为中国市场服务的研发中心、验证中心。要参考中国本土的产品研发，与中国本土企业取长补短。再次，要和一些前景非常好，有较强的政府背景、政府关系，有很好的主机厂关系的中国本土企业合资建厂。系统地学习中国式研发和中国式制造，利用结婚式的方法快速提高效率，打败其他供应商。另外，还要加大关键技术、核心产品的研发、宣传和推广的力度，迎合节能环保新能源大潮流，从而顺应时代。

　　对于新能源汽车方面，许敏目前并不看好汽车零部件供应商可以从中赚钱。他认为，从实际情况来看，每个新技术从成熟到批量，在市场占有一定的份额，产生一定的盈利至少需要10-15年的时间，也就是说未来的10-15年时间，新能源汽车还不能成为大气候。

　　驱动汽车模具产业发展

　　模具业与其他相关行业的相辅相成的关系，使得模具业不断着眼于新的市场需求来实现自身的扩张，而汽车业产业成为带动模具业增长的动力。中国汽车工业协会统计显示，2005年国内汽车销量达590万辆，跃居世界第二位。2001年中国汽车消费还仅为273万辆，占全球汽车市场的4.3%，而2005年这一比重提升到8.7%，未来汽车市场还将保持15%左右的增长，汽车零部件这块“蛋糕”的市场比整车还大，支撑着整车、旧车维修、非汽车行业内燃机配套三个领域，并可提供国际化采购，有预测2010年中国本土需求汽车零部件将高达1800亿元，这其中95%以上都需要模具来制造。如此庞大的需求市场，将显著带动为汽车零部件业提供装备的模具行业的高速发展。

　　一个产业的“辐射力”与产业园区的建立推进密不可分，模具业也开始构筑自身的成长链。模具业产值与其相关业产值比约为1∶100，即每1亿元模具即可带动约100亿元的相关产业的发展，被称为“金钥匙”的模具业的整体发展态势成为折射相关行业发展的一面镜子。模具网CEO、深圳市模具技术学会副秘书长罗百辉表示，推进集群化，逐步形成分工合理、配套健全、协作紧密的模具产业链，以带动地区模具及相关产业链乃至制造业的发展已成为趋势。

　　目前，许多地方政府认识到模具工业对发展制造业的重要意义，对模具业的发展进一步xx，中国模具工业园区的建立正在“热力”展开。据罗百辉了解，河北黄骅、宁波余姚、宁海和苏州昆山等模具园区都有所扩大；新的模具工业园区正在加紧建立，成都市成立了模具产业推进办公室，重庆、长沙、大连、深圳、东莞、苏州、天津、沈阳、西安、上海、宁波北仑、浙江黄岩等已建立模具园区。有些高科园内模具企业已占有相当的份量，像天津高新区就有40多家模具企业。这些模具工业园区建立的模式将使得模具业的辐射效应进一步升级。

　　模具产业提供装备产品

　　去年模具进口20.04亿美元，与前两年进口额基本持平；去年模具出口达19.22亿美元，比2007年增长36％，且这些年模具出口一直以30％至40％的速度增长。我国模具企业积极突围，机械、家电、汽车及IT电子信息产业等模具用户需求进一步拉动，国际采购商到中国采购的比例逐年增大，今年我国模具业发展势头依然强劲。近年来，我国模具业整体实力进一步加强，制造技术水平又有新的提高，有些已接近或达到国际水平，国际市场在进一步扩大。

　　中国模具工业协会常务副理事长曹延安表示，经过半年多摸索和努力，模具业已基本形成了应对危机的共识：立足眼前着眼长远，树立信心应对挑战。

　　目前，我国出台的一系列扩内需、保增长的政策，如家电下乡、调低小排量汽车购置税等，都为模具业带来了积极影响。装备制造业调整和振兴规划中把提升模具及制造装备的技术水平作为重点内容，在国家16个重大科技专项基础装备功能部件（关键部件）项目中有关的模具项目专项，也体现了模具工业在制造业中所占的重要地位。

　　很多模具企业已看到当前国际市场仍有很大开拓空间。例如，国外汽车企业大洗牌，要开发新车型，我国模具企业具有优势。此外，我国模具业基础好，应该利用在国际模具采购中具有的xxx优势，有步骤、有侧重地开发市场，在新兴市场寻找新的经济增长点，在保持国内市场份额的同时，扩大国际市场份额。

　　国内市场同样可以扩大服务客户的新领域，如何在汽车、航空、医疗器材、新能源方面有所建树，如何抓住总投资达2200亿元的京沪高铁项目、投资超过300亿元的大飞机项目，以及投资达300亿元的上海世博会建设项目等商机，把这些新项目变成企业实实在在的订单，还需要细分市场、锁定目标客户、多元化经营，并且以模具制造为核心，延伸产业链，积极为模具下游产业提供装备、产品，满足市场差异化的需求。

　　模具装备制造能力提升

　　近年来中国模具业取得了快速发展，中国模具产品结构进一步趋向合理，具有高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命模具的份额从20%提高到30%，2009年中国模具销售额近1000亿元。同时，一些模具企业的装备水平不断得到改善，技术水平不断提高，生产能力得到加强，模具业呈现出新的发展态势。

　　汽车行业是当前模具的主要用户行业之一，根据汽车行业发展规划要求，重点支持设立专业化的模具设计制造中心，提高汽车模具设计制造能力迫在眉睫。据罗百辉介绍，最近几年我国汽车行业的迅猛发展，模具的需求猛增，模具企业为汽车模具服务的数量急剧增多。汽车行业的汽车模具企业，技术力量、设备配制和生产能力均是以汽车车身件的大型模具配备为主，利用自身的优势能力，集中精力以解决车身结构件等大型覆盖件的模具为主，对一些中小型零件的模具已没有较多投入能力，只能转向社会，使许多模具企业为其配套制作中小型汽车模具。

　　汽车的生产制作工艺已有较大的发展，对冲压工序通过造型，CAE有限元分析，模具冲压过程，缩短了模具的制造、试模周期，降低了成本。在制造过程中，大部分采用大型加工中心等关键设备，基本上与国外先进加工工艺接轨，几个较大的汽车模具企业，原则上均能制作汽车模具的整套工装，如一汽模具近期投入技改后加工中心已多达36台，北京比亚迪模具公司也有25台以上，东风汽车模具、天汽模具、成飞模具等均有一定的加工实力。

　　汽车零部件出口量增加。国外汽车制造业纷纷进入中国进行全球采购汽车零部件，使零部件的出口量加大，但是为与国际市场价格接轨，原生产工艺无法适应，加工成本大，为了适应国际市场出口的需求，必须压缩加工成本等费用。因此，从应用模具的结构形式，必须以多工位级进模及传递模的形式来替代传统的单工序模具，这样模具的制造精度、技术水平又要上一档次，又需加大技改投入的力度，包括模具加工的关键加工设备以及大吨位冲压设备适合多工位传递与级进模冲压的要求。

　　汽车模具的制造周期缩短。技术改造的力度加大、技术水平的提高，使汽车改型的周期缩短，从原需要1年半到一年再缩短到8个月即能完成整车车型的车身全套模具，加快了汽车新车型的面市。技改费用投入加大，收益回收困难。汽车行业的模具企业在技术改造上均有较大的资金投入，一般均需1-3亿元人民币以上才能扩大生产规模;模具产量也从原有1.5亿元增加到3-4亿元的产量，按10%的收益也要花费十年左右的时间，且是在汽车集团的大树下才能得以受到较大的技术装备改造。中小企业在制造汽车模具过程中也受到技改资金xx融资困难的影响。由于汽车模具具有较大的发展空间，需求量大，且集中、时间要求较短，没有相应关键设备的加工是无法完成的，必须加以适当的投入，再加上企业通过改制，因此资金、xx都有一定困难。

　　技术水平的进一步提高与CAD/CAE/CAM的应用与开发。技术进步是模具工业发展的基础，对于CAD/CAM必须要有较强的开发能力与应用，要采用先进的设计技术与制造技术，目前关键设备均使用了先进的CNC控制系统，而如何应用与开发是关键，缩短制造试模周期，对CAE有限元分析的应用是当前最位薄弱的环节。

　　模具企业借机全面升级

　　面对国际金融危机带来的影响，聪明的企业家已迅速行动起来，而不是坐等转机出现。这些企业抓紧时间提升企业综合实力，调整产业结构，尽快补上高速发展期欠缺的管理短板，在技术进步、人员培训、新品研发、市场开拓上下功夫。这些举措已使一些企业很快化解危机，有些还扩大了海外市场份额。罗百辉建议，模具企业应该在研发、技术方面“练好内功”。首先，要优化制造工艺、精益制造、提高效率，增加竞争力；其次，要注意下游企业的需求、跟踪研究下游行业的技术进步，抓住重大产业项目典型零件研发，在模具设计与制造方面体现水平；第三，模具中有不少新产品、新工艺、新技术，体现了我国模具工业不断进步的发展趋势，要积极开展模具专利技术申请、核心模具技术研究储备，为下一轮模具业发展提前做好准备。

　　在成本控制、信息化管理方面，罗百辉建议，要做到管理专业化水平升级，设备利用率、设备有效工时率提高；充分利用信息化，减少人在制造流程中间环节的影响，提高模具加工过程的透明度，达到可预测性、可计划性；重视网络服务，建立快速反应机制，让客户及时了解模具制造进程，提高与客户交流效率，缩短交货期；着重企业战略研究，在资本流动、产业基地转移、国际合作等方面深入思考，在市场调整中实现企业的全面升级。

　　在人才引进和培养方面，则要积极提高人才素质，留住核心人才，实现技能人才向专家型的有特殊专才方向转变、管理人才从专家型向经营型的人才方向过渡。企业应建立高技能人才岗位使用和表彰激励机制，激发其创新创造活力。