在期间，首次在国内展示了纯电动的UP!车型，这是基于全新家用车系列（计划于2011年投放）车型开发的一款。表示电动版的UP!将于2013年正式投放市场。这款号称“21世纪”的绿色小车究竟是一款怎样的车型，看完下文你就明白了。
Up!的设计继承了汽车品牌的典型特征，并融入了的设计概念。采用钻石般切割的头灯，雾灯的设计同样巧妙，设计师将其设计成为一个C形的镀铬部件隐藏在灯罩内。由于电动机的驱动单元不需要独立的冷却装置，因此汽车前部几乎没有开口。此外，前保险杠内的黑色线条也起到了塑造风格的作用。
另外UP! V形前盖上的车标是可以掀开的，里面隐藏了电池充电用的集成式接口。将插座设计在这里的好处在于Up!可以从位于左右两旁的充电站充电，也可以直接从汽车的前方充电。
Up!长3.19m，宽1.64m，高1.47m，轴距为2.19m，如果单从车身尺寸来看，UP!连微型车都算不上，显然要保持宽敞车内空间的话，必须从设计上入手。
Up!的尾灯同样硕大醒目，并采用烟色玻璃，一条镀铬装饰线条贯穿尾灯，同时将左右两个尾灯相连。与前保险杠一样，后保险杠的涂装也同样体现了相应的设计元素。
Up!的车顶上装备有太阳能电池，面积为1.4平方米。而通过翻折带有太阳能电池的遮阳板，可将面积增加到1.7平方米。太阳能电池可以将能量持续输入电路系统，供应Up!在驻车状态下的车内通风装置，用以冷却车厢内部。
UP!内饰的设计也同样非常简洁，这种简洁同样也体现在车型的配置上，例如为了不给电动汽车的能量管理系统增加不必要的负担，后视镜调节和玻璃升降等装备都回归到了手动操作的形式。但是Up!拥有一个高科技的仪表台，无论是外观和操作都充满未来感和科技感。 Up!拥有基于触摸屏的HMI人机界面。它带有一个智能显示屏，在导航期间，HMI系统可以同时显示电池的当前充电状态、灯光和空调等设备，还可以提供当前交通数据、前方路况的地形图、最近充电站的位置。
此外，通过HMI还可以规划充电时间，有针对性的利用电价特别优惠的时间给Up!充电。并且，通过iPhone或类似的移动通讯设备，也可随时在车外xx充电。
为了给驾乘人员让出充足的空间，通过对中控仪表台内部组件的优化，不仅尺寸紧凑，并且安装位置更加靠前。Up!所采用的3+1座椅方案。借助于仪表位置的前移，前排乘客座椅同样也向前移进了50mm。这样，大大增加了前排乘客及后排乘客的腿部空间。
此外，由于后悬挂位置的降低，也为后排乘客营造了更加宽敞的乘坐空间。通过将后排座椅前底部空间位置降低适当增加了后排乘客腿部的活动空间。
Up!的储物空间通过隔离网与乘坐空间分隔开来。其后排座椅可以4/6折叠。如果座椅靠背全部翻折的话，后背箱的容积则跃升至L；如将货物装满到车顶，则可获得L的装载量。
Up!{zg}时速可达135km/h。前置前驱的驱动系统装备一台{zd0}功率60kw（持续功率40kw）的电动机，从起步即持续可产生210Nm的{zd0}扭矩。驾驶员可通过中控台上的旋钮控制车辆前进或后退。Up!从静止加速到时速100km/h需要11.3秒。
为Up!供电的锂电池重达240公斤，锂电池可以提供18千瓦时 （kWh）的电池容量。取决于不同驾驶情况，该电池足够驱动Up!最长行驶130公里，如果是通过私家车库的220/230V民用电为Up!充电，则充电时间最多为5个小时。采用充电桩充电，1小时能充电至电池总容量的80%。
编辑点评：UP！还仅仅停留在概念阶段，这种电动概念几乎每个主流的汽车厂商都已经拥有，要再次像TSI+DSG那样占得先机还需要在电动技术上发掘更多的{lx1}优势。
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