4月份的时候昆山搞了一次春季车展，5月底的时候在昆山展览中心办了车展，才过去3个xx，上周在昆山的科博馆又搞了车展，名头上说是什么车展，其实本质上就是4S店出来做生意。去年的汽车销售太好了，居然一车难求，没有关系还提不到车，所谓竭泽而渔，过多耗费了未来的消费潜力，有句话说得非常好，出来混迟早要还，没有想到还债的日子这么快就来了。

频繁的车展已经搞得消费者审美疲劳，吆喝声挺大，可实际的效果却没有什么，兴师动众搞了这么多次车展却没有效果，总不能继续在4S店里等喝西北风。一些规模小，品牌差的4S店开始扛不住了，开始往下面的乡镇和社区跑，带上展车以及宣传资料，往乡镇的繁华地段摆一摆，也有往人口多点的社区门口摆一摆，已经是为了里子不要面子的程度了，这年头卖车还要象摆地摊，顶着烈日，一出来就是{yt}，扯上嗓门，看见有兴趣的就要发动宣传攻势，手脚还有并用，因为还要追着别人给宣传资料。

造成目前这种情况的，2009年汽车消费井喷，过度消耗消费能力只是原因之一，关键的因素，还是我们的用车环境太差了，用很多人常说的话，汽车买得起，用不起。

1．4S店在销售的时候笑脸相迎，新车价格的优惠幅度也大，让你非常心动，一但你成为了车主，那么以后的日子那是刀刀见血。为了弥补4S店在销售环节的利润，所有的零件全部垄断供应，要修车必须进4S店，进去了才知道什么叫黑。汽车保养的时候，该换的换，不该换的，也给你换，反正换了肯定没有坏处，但是那都是掏银子的事情。汽车维修的时候，应该把修字给去了，因为根本不修，上来就是直接换零件。有故障，就换零件，换完零件故障消失，就算完事，根本不搞清楚为何零件会坏了，根本的原因不除，过不了多少天，又到4S报到。

我们这边有个人，车子放上几天不开，就发动不了，电瓶没电了，到了4S店，二话没有，直接换电瓶，材料加人工，近一千。不到一个月，问题依旧。电瓶的电不会自己跑了，肯定有地方漏电了，漏电的原因不查，光换电瓶，有个鬼用。不是人家不会修，而是帮你彻底修好了，你就不来了。

2．家电下乡那是轰轰烈烈，可是汽车下乡，却是非常凄凉，家电是用民用电，一度电才6毛，而汽车那是喝油的，一升油那可是要6元多，整整差了一个小数点。一辆车一个月的油钱，够全家两三个月电费了。听说中石油的市值已经是全世界{dy}了，听到这个消息，我们感到的不是荣耀，而是恶心，靠市场垄断得到的世界{dy}有什么希奇的。

我的看法，要解决目前的汽车销售的难题，不是靠政府再次搞优惠政策，也不是靠汽车企业像搞时装一样推新车型，更不是靠4S店出来摆地摊。汽车本质上就是消费品，要根本上提高消费需求，就必须提高消费能力，老百姓手里钱多了，谁不想有辆小车开开。从家庭普及率来看，中国汽车的消费潜力还有很多，但是要激发这部分消费潜力，民富才是关键。