【本刊翁慧琪撰述/苏晓枫摄影】民主行动党今天再度挑起马新第二通道调降过路费30%的课题，不排除政府将需要负担30%折扣，特别是考虑到大道特许经营合约延长和交通量倍增后，政府在未来28年将需要赔偿南北大道（PLUS）高达59亿元！

民主行动党沙登国会议员张念群（左图）表示，他们无疑欢迎调降过路费的决定，但是30%折扣恐怕不是由南北大道旗下的第二通道（马来西亚）有限公司（Linkedua (M) Bhd）所承担，而是政府本身。

她向记者表明，目前政府还没有说明究竟是由政府抑或特许经营者承担30%折扣的成本，但就算是后者，相信结果相差不远，政府还是需要给予该公司赔偿金。

根据益资利投资银行(ECM Libra）的报告，分析员考虑到政府积极将第财政赤字与削减津贴，所以不排除政府会以非现金方式支付给该公司，即延长特许经营合约。

尽管第二通道有限公司营业额在2009财政年创下9460万元，市场预测政府每年需要赔偿3000万元给该公司。

由于马新第二通道的特许经营合约是在2038年截止，以此类推，在没有加入交通量或过路费扬升的前提下，政府至少需要赔偿8亿4000万元。

此外，第二通道在过去三年增加超过10%，假设未来十年交通量平均增加10%，之后再缓和至5%，政府在未来28年内，需要赔偿给特许经营公司的数额，将从8亿4000万元暴涨至26亿7000万元。

然而，依据政府所签署的第二份补充特许经营合约，第二通道从2003年开始，有权利在每五年调涨过路费，计算方式是根据交通量的增加。

假设交通量在未来五年内平均每年扬升2%，过路费将会调升10.4%；而若交通量平均增加8%，那过路费就会涨升多达46.9%。

考虑到上述两大因素，张念群指出，如果政府继续落实过路费30%折扣，恐怕在未来28年内，政府给第二通道的赔偿数额将大幅度暴增至59亿元。

降低路费反制造更高利润

张念群和潘俭伟今天在国会走廊召开记者会，要求政府重新考虑第二通道收费问题，并建议政府收全面收购南北大道，让该集团旗下所有大道能够于未来十年内，随着收购回本而宣告免除征收过路费。

八打灵再也北区国会议员潘俭伟（右图右）表示，政府可宣布任何幅度的过路费折扣，但是政府本身也就需要承担折扣所带来的成本。

“投资者之前担心，降低过路费会造成南北大道盈利下降。但实际上，依据政府和第二通道有限公司的合约，降低过路费，只会让第二通道获得更高利润。”

他指出，因为过路费调低后，许多道路使用者都会转向第二通道，继而增加交通量，所以政府的赔偿也会相对增加，结果就是南北大道获利。

此外，他也点出，首相纳吉去年4月份上任之际，曾经宣告会重组全国大道系统，可是经过超过一年时间，迄今都没有看到任何重组大道特许经营的成果。

槟州首席部长兼民主行动党秘书长林冠英昨天也怒斥马新第二通道和槟城第二大桥“同名不同命”，前者调降收费30%，槟城后者却涨价34%。他认为，政府让新加坡人获益，却要使用槟城第二大桥的马来西亚人付更多钱，非常不可理喻。