自进入轿车领域以来，推出新车的速度令人侧目，并且从每一款新车身上都能感受到长城的进步，不过从 ( )、 ( )到 ( )、 ( )等都是两厢车，没有一款三厢车型令人“失望”。不过，随着 ( )的加入这样的状况得以改变，全新的名字也表明它的不同，5.89万的起售价也相当的亲民。
 试驾长城腾翼C30 腾翼C30{dy}眼看上去就相当顺眼，很有“大众”范儿，这里的并非那个大众，只是说它的设计非常的主流，是一款看着很舒服的三厢车，而没有再走如酷熊一样的另类路线，设计走向感觉非常的成熟。  在动力方面，长城腾翼C30搭载了1.5L全铝VVT发动机，与炫丽、酷熊的是一样的动力配置，{zd0}功率为77kW/6000rpm，{zd0}扭矩为138Nm/4200rpm，应该说驱动这款三厢已经足够。  试驾长城腾翼C30 进入车内，需要踩下离合踏板才能发动车辆，是一个比较人性化的设计，挂入一档抬离合起步，腾翼C30的表现比较中规中矩，即使急加速也不会有太出格的表现，油门感觉比较轻盈，5档手动变速器入位非常顺畅，并且档位也比较清晰。  试驾长城腾翼C30 逐渐加速能够感受到这款1.5L发动机后劲十足，不过加速到100Km/h以上时车内噪声有些大，只是城市内驾驶的话应该不会感觉到的。腾翼C30还采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁复合式悬架，悬挂的调校也比较舒适。  整体来看腾翼C30是一款相当容易驾驭的三厢车，离合、油门、刹车以及方向盘、变速器等各个驾驶相关的地方调整的都非常不错，可以说长城家族中最出众的一款车，{wy}的不足就是驾驶席的坐姿有些高，高低调节也未能弥补这个问题。  试驾长城腾翼C30 当炫丽、酷熊、 ( )以及哈弗M2等小车逐渐获得消费者青睐后，长城终于决定迈出新的一步，进军紧凑型级别即推出腾翼C30，全新的名字也预示着它的不同，外观设计更是与以前车型相比发生了xxxx的变化。  试驾长城腾翼C30     试驾长城腾翼C30 腾翼C30的中网采用上下分隔，平行棱式中网和进气格栅采用双梯形并列设计，圆雾灯分列两侧，一体式囟素鹰眼前大灯采用转角设计，兼顾前方照明和转弯死角，分列在靠近外拓的V形鼻翼线条两侧。  试驾长城腾翼C30   试驾长城腾翼C30 腾翼C30的侧面两道肌肉感强烈的线条向上延伸到A柱，攀升至高点缓降，以柔和的角度收尾浑然天成，门把手处一道贯穿前后的直线与踏板处的随形棱线，勾勒出一个视觉延长的效果。  试驾长城腾翼C30   试驾长城腾翼C30   试驾长城腾翼C30 腾翼C30车尾的设计比车头要犀利一点点，主要是因为尾灯组的设计多了几个棱角，给人感觉就要更加硬派一些。而隐藏式扰流设计让尾部多了些动感元素，四探头的倒车雷达则让泊车变得更加的便捷。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的多辐铝合金轮毂非常的亮眼，与之配合的是185/65Rxxx胎，整体感觉这个轮胎对于腾翼C30已经够用，实际行驶中胎噪也在可接受的范围内。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的整体内饰风格主要以黑、白、米色为主色调，样式比较大方。中控台上的银色装饰面板提升了整个车内的科技氛围，设计风格简洁清新，没有过多繁杂的设计。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的方向盘采用的三辐式设计，手感非常的不错、力度也比较适中，中置的长城Logo非常亮眼，左侧还集成了音响控制键，保障驾驶安全，采用手动调节方便驾驶者找到合适的驾驶位置。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的左侧玻璃升降区集成玻璃升降按钮和中控锁按键，驾驶席车门玻璃一触式下降，方便驾驶员操作。电动式调节外后视镜调节被放置在中控台左侧，是触手可及的位置方便操作。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30配置的是可折叠式遥控钥匙，看起来非常的有档次，并且开锁按键采用内凹式设计，方便驾驶员操作，腾翼C30在着车时必须踩下离合器踏板，是非常安全的设计。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的仪表板采用的是双环式镀铬设计，看起来非常的亮丽，就是感觉有些小不够大气，白色数字配红色表针感觉非常动感。 '  试驾长城腾翼C30 腾翼C30试驾车辆装备的是单碟CD集成AUX输入接口的音响系统，6扬声器的设计使得车辆的音响效果非常的不错，音响的操作也非常的便捷。  腾翼C30装备的是旋钮式空调，整体造型立体感非常强，各项功能指示非常的清晰，不过实际使用中各个档位有些模糊，回馈力度也不太好。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的五档手动变速器手感非常的不错，并且在实际使用中各个档位也非常清晰，入位顺畅，整体感觉令人满意。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30前排的储物空间也比较充足，包括仪表台左侧的一个小储物格、中控面板上部、中央扶手以及副驾驶手套箱等，同时两侧车门上也设计有水杯架。  试驾长城腾翼C30 在手刹处腾翼C30还设计了一个12V电源插口，方便您外接各种电器设备，是一个非常实用的装备，尤其是目前车用拓展电器越来越多的情况下，它就显得尤为重要了。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的三个踏板采用橡胶包裹，其中离合器结合点比较清晰，并且结合点较高新手驾驶不易熄火，油门反应也比较灵敏，刹车的感觉则给人于驾驶信心。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的驾驶席座椅采用的是手动6向调节，其中高度调节手柄非常的大，但调节的幅度不够大，使得身材高大的驾驶员的视野不够好，坐姿过高期待能有所改进。不过座椅的整体包裹性非常的不错，手感非常的柔软。  试驾长城腾翼C30 而到后排应该说最特别的设计就是一般车型中部的凸起，在腾翼C30上是没有的，这样的话后排做三个人，中间的乘员同样会比较舒适，可以说是一个非常人性化的设计。  试驾长城腾翼C30 腾翼C30的后排座椅具有多变的组合，即可4/6按比例分离放倒，也可整排放倒，以便拓展后行李箱空间，方便运输大件的物品。  试驾长城腾翼C30 在后排的储物空间上，腾翼C30除了中央扶手之外，在前中央扶手后部还设计有一个隐藏式杯架，同时后车门同样设计有储物空间。 整体来看，腾翼C30是一款相当不错的三厢车，无论是做工水平还是驾驶感觉，它的表现都非常出色，而5.89万的起售价相信会吸引不少消费者的。 |
