船舶馆志愿者日记（20）——祖国的海洋梦想

“船长，那旋转的是不是测风速的气象仪器？”

“船长，瞭望塔上是不是扫描暗礁的雷达？”

我仍然站在现在已经熟悉了的地方——中国船舶馆的中厅引导观众们视线注意力到大桅上，这些外行式提问都不断进入我的耳际。能理解观众们对船舶、导航通讯设备不知道。因为一个泱泱大国涉及航海领域的人实在太少了，对船舶了解太少了，对海员了解更少了。

我国从北鸭绿江到南广西与越南交界河海岸线长大约18000公里，我国蓝色海洋区域一直到中国南海曾母暗礁。蓝色、广袤的海洋蕴藏了丰富的能源和矿产资源，历来是各国所争夺的资源的水域，因此海洋成为21世纪各国利益争夺的焦点。

中国历史上就是海洋大国，很早开辟了海上丝绸之路，到了宋代海上贸易已经成为规模。到了明代郑和下西洋开创了人类规模{zd0}的航海活动，七下西洋震惊了世界，中国的文明带给了沿途国家。而西方航海家哥伦布和麦哲伦开创的航海历史却沾满了被殖民者的鲜血。他们掠夺海外土地不惜刀枪指向无辜的土著、柔弱的原住民，至今西方国家还有很多海外飞地。

到了明代末期中国的统治者开始闭关自守，航海渐渐衰弱了。到了清代又被西方殖民者用坚船利炮轰开了中国闭锁的大门，连皇帝的故宫都被帝国主义者掠夺了，皇室的后花园圆明园也八国联军掠夺精光，{zh1}一把火烧了，中国从此成了西方的殖民地和半殖民地。

历史上哪个国家的海洋意识强，那个国家就会兴旺发达。中国人民深知历史教训，蓝色海洋的意识正在慢慢的增长，从蓝色的海洋梦中渐渐苏醒。

新中国成立后国家一直致力于海洋开发和海洋运输，中国的远洋船队从无到有，从羸弱远洋船队发展到了拥有世界{dy}的远洋船队，拥有了先进的集装箱运输前十位的船队。

同样，我国正在大规模、合理地开发海洋能源。海洋资源直接影响到了我国国民经济的发展，上海的天然气就是从东海“春晓油田”提供的。

开采海上天然气需要油井架、需要储油船、运油船，还有海底的管道输送天然气和原油。海上的这些活动都需要海员去做。参与重要的海上活动的海员却是极少数人员，而且绝大多数都是男人。这些极少数男人却给世界带来了超值的繁荣，带来了人们吃穿用全套物资。

那么这些极少数人员究竟极少如何程度呢？

告诉大家，在中国13亿人口中只有50万海船的海员！有学历的高级海员也仅仅是10多万而已！持有海船船长证书的海员大概不到8000人！扣除已经拿了船长证书登陆的船长人数，在海船上真正的船长仅仅是4000人！获得高级船长证书的船长只有区区300-400人，还有百把人把高级船长作为身份招摇过市了。

极少数的海员成为了极大数民众的幸福载运者，但海员生活、海员艰苦的劳作，博大的胸怀却被深深的雪藏了。在民众概念中海员是一群远离大陆，整月整年在大洋漂泊，过着苦行僧般生活的孤寡男人。在民众的心目中根本没有地位，更多的了解或许看了电影“铁塔尼克”号，虽然浪漫却存在危机和灾难。由此海员成了被遗忘的社会职业。

中国的民众很少了解船舶、航海和海员加上目前世界都表现出的浮躁心态下，几乎所有的民众都是向钱看，向幸福享受型看，却很少像海员为了民众的物资丰富默默无闻的在大风大浪，跨洋过海驾驶巨轮向着“幸福的港湾”行进。

无论世界发展什么先进阶段，船舶一定是推动先进技术的结合体，无论是运输船舶、科考船舶、工程船舶、豪华邮轮一定是社会发展和带来经济繁荣的必不可少的载体。海员职业永远是阳光的。我们无法改变民众合法的拥有和消费、享受的权力，但是我们知道社会为了让民众拥有和消费、享受需要海员艰辛劳作去垫衬，而海员也需要民众{zd1}限度的了解。

祖国的蓝色海洋需要年轻人积极参与，中国也要像英国一样需要更多的“航海家”。为了祖国航海事业可持续的发展，在全民中宣传船舶、航海和海员文化是十分有必要的。

当航海普及之后，类似本文开头把旋转雷达天线说成风速仪的观众将会很少、很少了。对船舶大桅不会说瞭望塔，雷达的功能也会了解一二，至少不会说航海雷达能测到暗礁了。