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6月22日，记者从连云港海事局获悉，连云港港口船舶接用岸电项目在经过专家论证后，将进入试点阶段。作为节能减排、低碳交通的重要项目，连云港将为该项目作出积极的探索和有益的尝试，并为我国港口推广船舶接用岸电项目提供范例。
据了解，该项目的试点在全国仅有连云港港和上海港两个港口，并将采用在国际上处于{lx1}水平的技术。此前，船舶在靠港后全天候使用辅机发电，油料燃烧后将排出大量废气，而接用岸电后船舶在港期间的能源消耗和废气排放将大大减少。据了解，连云港港计划在10个已具备条件的泊位增装10套港口船舶接岸电系统装置，并重点在散货船接用岸电方面进行完善。连云港海事局也将同步做好船岸电切换时安全操作和管理方面的海事监管工作。
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海盗年吞噬全球经济160亿美元
今年3月以来，随着季风季节影响结束，索马里海盗倾巢出动，活动日趋频繁。据联合国统计，海盗活动每年造成全球经济损失达130亿至160亿美元。肯尼亚航运业分析人士认为，海盗日益猖獗不仅会提升区域内航运费用，也将阻碍肯尼亚东部多个港口，特别是蒙巴萨港连通国际海运航线的发展潜力，这将给肯尼亚航运发展蒙上阴影。
海上货运成本提高15%
据统计，今年以来，索马里海盗已在附近海域发起70起劫船企图，其中21起得逞，索马里海盗扣押的被劫船只船员已达340余人。此外，虽然今年{dy}季度海盗袭击得逞率较去年同期小幅下降，但袭击频率却有所提高。
与此同时，今年以来，索马里海盗活动范围也较之前进一步扩大，目前已到距索马里沿海附近海域约1000海里处，范围已由此前的阿拉伯海阿曼湾延伸至莫桑比克海峡。肯尼亚船舶代理商协会官员大卫·麦凯说，频繁且范围愈加扩大的海盗活动增加了航运的危险程度，航道更加受限，海上货运成本已较之前增长15%。
保险费3年涨20倍
随着海上安全局势的紧迫，保险公司保险费也水涨船高，目前驶经索马里海域的船只大约需多支付4亿美元作为额外保险费，每航次平均由2007年的900美元涨为2万美元。为了保护货运船只的安全，航运公司还不得不雇用护航船只，使额外费用进一步增加。据肯尼亚船舶代理商协会统计，受航运费用上涨影响，肯尼亚2010年进口费用将较以往上涨2.38亿肯尼亚先令(1美元约合80肯尼亚先令)，出口费用则将高出近1000万肯尼亚先令。
货运航程被迫大幅延长
货轮改道已成为躲避海盗袭击的大趋势。但数据显示，若一艘载重10万吨的9600箱集装箱船绕道好望角，将每天增加大约2万至3万美元的燃油成本，而且航程将延长一星期。
总部设在蒙巴萨的“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉说，尽管如此，今年以来，国际主要航运公司已有意识地避免公司旗下货轮经停肯东部蒙巴萨港及西印度洋海域内其他港口，欧洲多家航运公司已拒绝新设甚至取消了此前开设的经停蒙巴萨港的航线。大多数重吨位货轮现在均选择绕道南非开普敦，之后再进入大西洋，整个路线较之前大约多出一半路程。很多被劫船只虽然在交付赎金后获得释放，但货物交付时间已过，不仅造成合约受损，公司信誉和可靠度也大打折扣。
肯尼亚旅游业年损失近600万美元
鉴于海上安全状况恶劣，以旅游业为经济主要支柱的肯尼亚还不得不取消多条沿海游轮旅行线路。据悉，2009年只有16艘游轮经停肯尼亚港口，较以往年均40艘的数量大幅下滑，由此造成的肯尼亚旅游业损失每年近600万美元。今年1-4月游轮旅行高峰期间，这一数字仅维持在4艘左右，游轮载客量仅为1500余人次，较去年同期的近1.15万人次相差甚远。
今年，肯尼亚旅游业预计有望吸引来自主要客源国英国、意大利、德国和美国约100万游客，鉴于并不乐观的沿海安全形势，肯尼亚目前正在对蒙巴萨港两大主要码头进行修缮和升级。
麦凯说，去年，游轮旅游产业为肯尼亚旅游业带来625亿肯尼亚先令收益，较2008年的520亿肯尼亚先令有大幅增长，这足以证明该行业巨大的发展潜力，但该行业目前面临的海盗风险却不容低估。
肯尼亚海员联盟称，索马里附近海域日益猖獗的海盗活动令肯尼亚航运业遭受巨大损失。目前，多家肯尼亚航运公司纷纷选择裁员，出口企业也对扩大甚至维持当前营业水平持保守态度。
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熔盛手持订单全国{dy} 世界第五
2009年对中国船舶工业而言无疑是困难的一年，但一个建厂只有4年的年轻企业却传来了令人振奋的消息：江苏熔盛重工集团有限公司(以下简称熔盛重工)2009年已经实现销售收入超过100亿元，同比增长60%以上，成为江苏南通历史上xx销售收入过百亿元的工业企业。
据了解，熔盛重工自2005年年底兴建，发展相当迅猛。作为一家民营新兴船厂，目前熔盛的手持订单居世界第五、中国{dy}。
据熔盛重工总裁陈强介绍，熔盛重工也受到了全球性金融危机的影响，但他们积极应对形势变化，加紧开拓市场，签订了大量订单，因为抢更多的订单，是一个重要的避险办法。接到订单也意味着客户必须先要预付现金，这就大大增加了熔盛重工的现金储备。
2009年7月份熔盛重工与阿曼航运公司鉴订的总载重160万吨矿砂船的合同无疑是其中重要的一笔，因为这一举创下了去年以来全球{zd0}载重吨船舶订单新纪录。
据悉，这笔订单包括4艘40万吨超大型矿砂船，与熔盛重工2008年和巴西淡水河谷签订的12艘矿砂船为同型船，该船将在2011年底起至2012年陆续交付。
2010年，熔盛重工瞄准的目标是：500万载重吨、交付30条船、销售收入超200亿元、出口创汇10亿美元、8亿元税收。
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浙江宁波港迎来目前世界{zd0}集装箱船
从宁波海事局获悉，21日零时30分，“地中海热那亚”轮顺利靠泊于宁波海事局穿山海事处辖区四期港吉4号泊位，这是迄今为止到达宁波港的{zd0}集装箱船，同时也是目前世界{zd0}的集装箱船。
“地中海热那亚”轮为目前世界上{zd0}的集装箱船舶，船长365.5米，总箱位为14028标箱，计划投入欧洲航线运行。该轮于6月16日在韩国下水，宁波是该船{dy}个航次中靠泊的第二站。
宁波海事局相关负责人告诉记者，本航次该轮计划在宁波停泊16个小时，将有1500多个标箱共26000净吨货物出口。
据了解，穿山海事处高度重视，执法人员于当天上午对该船进行了一般性检查，并向船长派发了英文版《海上安全告示书》，提醒船长注意航行安全，严格遵守中国的外国籍船舶引航相关规定。
近期，穿山海事处辖区将陆续迎来地中海和达飞公司的数艘载箱能力在一万标箱以上的集装箱船。穿山海事处将严格进行监管，确保此类大型集装箱船舶靠离泊、作业的安全。
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虎门港赤湾2期获准建设
广东虎门港管委会昨日透露，位于虎门港麻涌港区的赤湾散杂货项目2期工程麻涌港区4号5号泊位日前获得广东省发改委核准批覆。该工程的开发建设，将满足珠三角地区散杂货运输快速增长的需求，提升虎门港服务水平，促进珠三角港口资源融合。
中通社报道，虎门港是中国一类口岸，广东省重要港口之一，也是东莞市{wy}的港口。虎门港区位优势优越。
虎门港处于广州─东莞─深圳─香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置，同时位于广州港出海航道要冲，背靠外向型经济发展最活跃的珠江三角洲东北部，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。
截至目前，虎门港已获得核准的深水泊位达22个，其中新沙南10个，西大坦4个，立沙岛8个。
据介绍，此次获得省发改委核准批覆的麻涌港区4号5号泊位占地面积约720亩，使用岸线725.8米，建设规模为2个7万吨级和1个5万吨级散杂货泊位，码头设计年通过能力为680万吨。
项目总投资估算为6.9亿元人民币，由赤湾港航(香港)有限公司和深圳赤湾港航股份有限公司合资组成的东莞深赤湾码头有限公司出资建设。
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中远将上调年度合同运价
中远控股副董事长孙家康表示，中远跨太平洋航线的年度合同运价将作上调，每个运往美国西岸的40 柜货物运价将上涨800美元。
孙家康还表示，中远将从7月15日开始开征旺季附加费，费率约在400美元左右。
韩进海运和中海集运也表示，由于美国消费能力增长，对亚洲生产货物的需求上升，大多数客户已经接受支付更高的运价。由于去年业界的运价普遍过低，造成巨亏，目前已有15家船公司表示将会对运价作800美元左右的上调。
孙家康表示，集装箱运价今年之内都会保持坚挺。他表示最差的时候已经过去。中远今年已经接收了11艘新船，未来还有4艘要交付，运力合共达80,000个20 柜。 报导说，在亚欧航线上，中远计划征收每个20 柜150美元的旺季附加费。
