各方观点碰撞剧烈新能源应该信谁

  针对中国汽车发展新能源的问题，可以说早在“十.五”、“十一.五”期间，已经是中国汽车发展的主要战略之一。但围绕着该发展什么，该走、该跑、还是该飞的问题，各方观点还是不可避免的在强烈碰撞。而这样的xx，如果要对决策有利、对市场完整有益自然是件好事。令人担心的就是，许多观点各持一词，甚至出现了各说各的好的现象。这样，本该是系统建言的责任，就会由于某种意识的长官观念融入而变成了捷径，还有的俨然是一种代言的形式出现。而对于新能源这样的世界难题，如果不能有一个明确的认知与科学的对待的话，今后再翻过头来改变，不但要重复走落后路线、还容易因核心的决策失误而错过了难得的发展机遇期。

对于发展新能源的观点上，任何观点都是有利有弊的。这就需要，在建言新技术的发展问题上，既要有令人信服的观点、又要有能够对观点负责的精神，这才能不至于影响核心决策的前提条件。其中，最为关键的，就在于观点的提出是站在什么样的角度与立场上，是否考虑到中国的具体国情以及是否看得更高更远。也只有这样的观点，才能符合特殊制造时期中国需要发展的状况

通盘考虑中国新技术的发展才令人信服

可以说，现在就新能源是否走哪一个方向的问题，已经到了该确立以及执行的阶段。因为，国家的“十二.五”发展，必然要确立新能源的宏观政策。在这样一个较为特殊的汽车发展时期，探讨新能源的技术问题，既有着需承前启后的循序渐进发展需要、又有着符合国情基础上的发展需求，这两个方面，都是需要在确定发展方向中必然要考虑到的。而考虑到目前情况下，国内制造业对新能源制造的动态，几乎各个企业都已经行动起来。由于，新能源技术可选择的种类很多，多数企业都以xx式的方式，先期已经切入到新能源发展之中。这就需要，中国汽车在走什么样路的时候更需要谨慎。

所谓要通盘考虑建言的问题，一方面是要从产业整体的通盘考虑，来发挥建言者们的智慧与观点。应考虑到现有制造业的状况以及国家长时期以来的发展决策特点，才能够使建言具有科学性以及系统性；另一方面还要从建言者自身的要求，通盘来提出相关的建设性意见，不但要具体涉及到技术的优势、弱点以及相关的解决问题办法，同时还要提出与国际的比较程度、国内的执行力与具体操作等等，都是通盘来考虑建言的基础。如果，仅以专业的所长来向决策者阐述其观点的一方面的话，很难免不会出现一叶障目或者以偏概全的问题。这样一来，针对新能源技术的发展，自然也就上升到一言值千金的分量！所以，也只有通盘考虑中国新能源技术的发展，才应该是最令人信服的。

为何说对发展上的建言应承担发展责任

早在中国航天的“嫦娥”计划诞生之初，有关方面就曾以直接递送给中央主要领导人的方式，将这项今天看来如此重要的航天计划，进行了具有长远战略的决策。而现在，几名工程院院士联名复制当初的做法，从形式上来讲它的关键性不言而喻。但需要看到的是，现在这样一个时期，再用这样的做法陈述有关中国行业发展方向问题，早已经有这诸多的不合时宜之处。一方面作为相关的意见{lx}们，早就有陈述的渠道和环境，如果能够从自身的主导环境中建立相应的建言主题，那么就会对相关新技术的发展有完整的发展建议。

同样也需要指出的，就是现在的电动汽车也好、氢能源汽车也好、还是混合动力汽车也好，在世界范围内尚都没有完整落实与普及的经验，现在这个时候，与其要相应的说出观点优势、就不如做出服众的行为，对新能源的发展更加有益！如几位联名给温家宝总理建言的院士，出发点固然无可厚非，但他们与其要走观点上的捷径、就不如身先士卒的先做出使电动车影响世界的举动更加有效。例如，现在的电动车综合成本较高，如果他们通过自己的努力，在一定的范围与时间内，率先研发出电动车普及成本的可行方式，也就是率先使车辆达到成本控制线以下，这不就自然的说服了整个行业了吗……！

同样，建言的责任也是同发展的责任大小紧密相连的。许多情况下，之所以爱拍胸脯的干部容易引发争论，一个很重要的原因，就是他们xx优势要远大于xx薄弱！这样，表面上虽然容易用优势打动人、但如果不顾及薄弱在发展中的抑制与被抑制作用，所造成的问题往往是多少年也难以挽回的。就像建筑领域，许多设计人员的责任是终身制的，如果这样的建筑未按自然规律出现问题，将会终生追究相关设计者的法律责任。从这个意义上来说，建言发展的责任之大也就可见一斑了。恐怕也只有这样，才是能够令行业信服、社会信任的关键。

其实，在汽车业已到了技术发展十字路口的今天，无论是从哪方面讲，都已经到了需广泛征求智慧的程度，其目的就是要让中国的新汽车技术不至于落后于其它国家！然而，国际性的新能源技术发展的局限性，也就从另一个侧面告诉我们，该如何使中国的新能源技术走入正轨。像美国上个世纪曾在一个阶段大力发展电能源，之后又被停止……；欧洲率先掀起了氢能汽车技术，其后有被搁置……。这些新技术的进与退，都是需要中国在发展中作为自身需要警觉的地方。否则，如果轻而易举的茫然选择路径发展，使制造业进行反复是小、而错过了最主要的发展机遇期，那事情可就大了。由此就可以说明，要想为中国新能源发展方向建言，只有站在中国百姓与改变行业落后立场上来考虑新技术的发展道路，才是最为负责任的表现……！

                                                      凌 然

（本文为{dj2}供给搜狐汽车的原创文章，版权归搜狐汽车所有，未经许可，不能转载！）